Vrste guma za vaš automobil

Gume su jedan od najvažnijih elemenata u smislu aktivna sigurnost našeg vozila. Njihovo stanje direktno utiče na ponašanje našeg automobila i bit će bitno da ih pravilno odaberemo, zato postoji nekoliko vrste guma.

Prilikom kupovine gume potrebno je uzeti u obzir nekoliko faktora: da je bezbedan, da ne zagađuje i da štedi gorivo. Za to postoje različiti tipovi prema njihovim konstrukcijskim karakteristikama, obliku dezena gazećeg sloja, godišnjem dobu u kojem ćemo ih koristiti ili vrsti upotrebe za koju su dizajnirani.

Vrste guma prema godišnjem dobu

Jedna od formula za klasifikaciju guma je prema godišnjem dobu i vremenskim uslovima svake od njih. Toliko se razlikuju po crtežu žljebova poput, kao u materijalima od kojih su napravljeni:

letnje gume

Mogu se koristiti tokom cijele godine, u bilo koje godišnje doba, ali su dizajnirani za vožnju ljeti i vrućem vremenu, budući da je guma dizajnirana da poveća prianjanje na asfaltu pri visokim temperaturama, smanji otpor kotrljanja i omogući glatkiju i precizniju vožnju u vremenima bez snijega.

Ispod 7ºC počinju da gube prianjanje jer se guma stvrdne. Također, ako ih koristimo na snježnim ili zaleđenim putevima, oni će izgubiti gotovo svu svoju efikasnost. Stoga je u ovim okolnostima neophodno koristiti dobro postavljene lance za snijeg. U sljedećem videu ćemo vam reći kako:

zimske gume

Vezani članak:

Test zimskih guma, zaključci nakon četiri godine korištenja

Zimske gume su one koje najbolje rade po hladnom vremenu, zato su odlična alternativa lancima. Ova vrsta guma bolji su od lanaca i udobniji za upotrebu. Uglavnom zato što se ne morate saginjati da biste bilo šta instalirali i zato što ne morate da brinete o problemima kao što su lanci puknuća.

Dizajnirane su sa posebnim smjesama i limovima smještenim na gazećem sloju koji omogućava vam vožnju po snježnom i zaleđenom terenu i, naravno, po mokrom rade na optimalnom nivou, bolje od bilo koje druge vrste guma. Odlični su i za vožnju po terenu gdje je vanjska temperatura ispod 7 stepeni.

Zimske gume su obično označene akronimom M+S: Mud and Snow ili Mud and snow na španskom. Ali simbol koji vas uvjerava da su za zimu i vremenske prilike koje postoje u njoj je 3-Peak Mountain Snowfle (3PMS). To u prevodu znači Planina od tri vrha i pahulja. To će značiti da su ga vlasti odobrile kao zimska guma. M+S se koristi samo u markama i ne podrazumijeva nikakvu homologaciju.

Posle četiri godine korišćenja zimskih guma, Izvukli smo sljedeće zaključke u poređenju sa letnje gume:

sve sezone gume

Cjelosezonska guma je guma koja se može koristiti i zimi i ljeti, važi za obe sezone. Bolje će se ponašati u hladnoj klimi od ljetnih guma, a dobro će se ponašati i po hladnom vremenu. Međutim, nikada neće raditi na isti način kao letnja guma ljeti i zimska guma zimi.

Njegova upotreba zavisi od toga gde se geografski nalazimo, u kojoj zemlji, jer će zavisiti od klime mjesta, gdje vanjske temperature nisu ekstremne i ostaju manje-više stabilne tokom cijele godine (Dobar primjer je Španija).

To će također ovisiti o vrsti vozača, jer ako vozite poštujući ograničenja brzine i prilagođavajući se uslovima na putu, moći ćete ih koristiti bez problema.

Gume mijenjajte prema sezoni

Ovaj običaj bi bio idealan da uvijek imate maksimalnu sigurnost. Međutim, ne mogu svi to učiniti zbog dodatnih troškova 4 dodatna kotača ili mijenjanja samo guma svaki put (morate ići u radionicu). Takođe, skladištenje točkova zahteva dosta prostora u garaži, što za mnoge može predstavljati gnjavažu.

Ako ste i dalje jedni od onih koji imaju pripremljena četiri točka za promjenu sezone, pogledajte u sljedećem videu kako ih savršeno i sigurno promijeniti.

Vrste guma prema profilu

Kada govorimo o profilu gume, govorimo o omjer slike, odnosno: ako guma ima dimenzije 235/55 R17, to znači da je široka 23,5 cm, profil je 55% te širine i spreman je za montažu na naplatak prečnika 18 inča. Znajući ovo, možemo pronaći ekvivalente (isti ukupni prečnik) i ispod i iznad (235/60 R16 ili 235/40 R18).

Dakle, u zavisnosti od širine i proporcije između gume gume i felne, možemo reći da postoje dve vrste guma: visokog profila i of nizak profil.

gume niskog profila

To su oni koji imaju profil jednak ili manji od 55-50 u zavisnosti od širine i koji su obično opremljeni zaštitnim rubom oboda.

Vezani članak:

Brojevi i slova guma: šta oni znače?

Prednosti guma niskog profila:

• Ove gume imaju manji drift, poboljšanje preciznosti upravljanja u krivinama, zato su i usmjereni na sportsku vožnju.
• Ovo dozvoljava a povećano prianjanje na suvom i bolje kočenje, jer se manje deformiraju i stoga održavaju više kontaktne površine sa podlogom.
• Habanje ovih guma je obično manje od onih visokog profila, jer se potonji više deformiraju i stvaraju više topline. Međutim, istina je da kako smanjujemo profil i povećavamo veličinu naplatka, smjese su mekše, budući da su usmjerene na sportskija vozila, što rezultira kraćim trajanjem. Uprkos svemu tome, na kraju će habanje uvek biti uslovljeno vrstom vožnje svakog od njih.
• niža buka nego one visokog profila.

gume visokog profila

Gume visokog profila nude više udobnost, jer njegov veći profil ublažava neravnine terena. Na taj način pomaže suspenziju. To je zbog fenomena histereze i malog zraka unutar guma, jer imaju veću apsorpciju i čine ih manje osjetljiv na udarne rupe ili "ivičnjake". Takođe, ovo omogućava im bolju zaštitu naplatka protiv mogućih deformacija zbog prevelike rupe.

felne sa gumama visokog profila lakši su kao opšte pravilo. Dakle potrošnja automobila će biti manja, kao što se vidi u WLTP homologacijskom ciklusu, koji razlikuje potrošnju istog automobila sa različitim završnim obradama.

Ova veća lakoća točka utiče i na ubrzanje automobila. Iako na mnogo manje uočljiv način od potrošnje. U setu felga-guma, najteži dio je naplatak, pa ako povećamo naplatak i smanjimo profil gume, povećavamo težinu u jednom od najkritičnijih dijelova automobila za povećanje brzine.

Oni sa visokim profilom obično nude manji otpor kotrljanja zbog činjenice da, inače, nisu gume usmjerene na sportski duh i stoga im je hemijski sastav drugačiji.

Osim toga, po pravilu, oni sa visokim profilom su pneumatski jeftinije u poređenju sa niskim profilom.

Zašto su niskoprofilne gume tako moderne? dvije riječi: dizajn i sportski. Automobilske marke su bile zadužene za povezivanje veće veličine naplataka i felgi sa sportskim i elegancijom, zbog čega potrošač ignorira važne elemente kao što su cijena gume, potrošnja goriva i udobnost.

Vrste guma prema njihovom crtežu

Gazeći sloj guma utiče na njegove performanse u različitim okruženjima. Možemo pronaći tri vrste guma: simetrično, asimetrično o usmereni. Tome se mora dodati i poluslick, koji jedva da imaju crtež, i sličan, koji su direktno glatki.

Simetrične gume

Ove vrste guma imaju identičan uzorak sa obe strane, odnosno imaju gazeći sloj istog profila sa unutrašnje i vanjske strane gume. To je najčešći tip kotača u kompaktnim ili gradskim automobilima: Uglavnom je dostupan u srednje-malim točkovima (13,14, 15 ili XNUMX inča).

Ventajas

• Dobra vrijednost za novac.
• Jeftinije nego asimetrična ili usmjerena guma.
• Duga trajnost.
• Garancije a dobra adhezija i stabilnost
• Confort ugodna vožnja.
• nema smisla za sklapanje tako da se lako montira i okreće.

Nedostaci

• su zastarjeli i manje su prilagođene trenutnim tehnologijama od asimetričnih ili usmjerenih guma.
• Loše performanse na mokrim kolovozima u poređenju sa drugim profilima.
• Nije dizajniran za moćna ili sportska vozila.

asimetrične gume

Asimetrične gume, s druge strane, imaju različite šare na unutrašnjoj i vanjskoj strani točka. Ovo omogućava bolju optimizaciju dijelova gume i poboljšanje upravljanja. Sa vanjske strane, gumeni blokovi su generalno širi kako bi pružili bolje prianjanje u krivinama i suvo prianjanje. Sa unutrašnje strane, uzorak [u obliku cijevi] je dizajniran za evakuaciju i odvod vode na mokrim cestama.

Dostupne su u malim, srednjim i velikim veličinama (+19 inča) i Obično prevoze vozila praktično bilo kojeg dometa.

Ventajas

• optimalno prianjanje i stabilnost u krivinama.
• Garancije a izuzetna sigurnost na mokrim putevima i smanjuje rizik od akvaplaninga.
• Još tišine nego simetrična guma.

Nedostaci

• manja izdržljivost zbog prisustva meke gume u njegovoj strukturi.
• Ima smisla za sklapanje, tako da morate biti oprezni i montirati ih ostavljajući riječ "spolja" na vanjskoj strani gume.

usmerene gume

Obično imaju crtež u obliku "V" ili strelice, prvenstveno namijenjen za brzo odvođenje velikih količina vode velikom brzinom, tako da imaju samo jedan smjer rotacije. Trenutno se ova vrsta guma široko koristi zimi, jer savršeno radi u kišnim ili snježnim uslovima.

Ventajas

• Optimalna kontrola na mokrim kolovozima i dolazi do velikog smanjenja akvaplaninga.
• Idealna vuča i pravac na svim vrstama snijega na zimskim gumama.

Nedostaci

• najviši trošak nego ostali
• Minor Durability zbog prisustva mekih guma u njegovoj strukturi.
• buka kotrljanja malo jači.
• Ima smisla za sklapanje, budući da su posebno dizajnirani da se kotrljaju samo u jednom smjeru.

semi-slick gume

To su gume jedva da imaju crtež za povećanje kontaktne površine sa asfaltom. Zbog toga imaju jako dobro prianjanje sve dok nije na kiši. Iako imaju neke žljebove, imaju vrlo mali kapacitet za izbacivanje vode, tako da je vjerovatnoća gubitka prianjanja i akvaplaninga vrlo velika.

ove gume odobreni su za ulice, jer imaju prave brazde da se pridržavaju propisa. Da su potpuno glatki ne bi se mogli koristiti na našim cestama, samo na stazi.

slick gume

Ovdje već govorimo o vrsti gume bez crtanja i stoga pogodni su samo za suhu upotrebu. Osim toga, samo su važi za takmičenje zbog nepoštivanja propisa o homologaciji da kruži na ulici.

La kontaktna površina sa asfaltom je maksimalna te je stoga bočno i uzdužno prianjanje gume u tom smislu najveće moguće. Naravno, čim voda padne, morate stati da ih zamijenite za one sa žljebovima, kao što ste već vidjeli u Formula 1.

Vrste guma prema unutrašnjosti

Runflat ili guma otporna na bušenje

Runflat gume ili runflat gume su posebno dizajnirane con pojačanja na bokovima i ramenima koja im omogućavaju da se kotrljaju bez zraka između 50 i 100 km [bez prekoračenja 80 km/h] kada je prethodno došlo do uboda. Odnosno, kao i konvencionalne gume, mogu se probušiti, ali vam omogućavaju da i dalje imate kontrolu nad vozilom kada se to dogodi.

Kako oni rade? Kada se ovi probuše, ne deformiraju se toliko u poređenju sa konvencionalnim gumama. Runflat ojačavaju bokove i ramena tako da kada dođe do uboda, oslobađaju zrak i pritisak na smišljeniji i sporiji način, ali je najvažnije da izdrže težinu vozila bez potpunog deformisanja, sprječavajući uništavanje gume i potpuni gubitak kontrole nad vozilom.

Michelin Tweel bezzračna guma

"Guma koja vas nikada neće iznevjeriti", tako je definira Michelin. To je vrsta gume prilagođava se nepravilnostima kolnikaNe buši se niti zahtijeva pretjerano održavanje. Ova napredna tehnologija je plaćena, pa je negativna stvar što su ove gume prilično su skupi namijenjeno vozilima u građevinskom sektoru, poljoprivrednicima, i svako vozilo koje se vozi po neravnom terenu.

guma bez zračnice

gume bez zračnica ili također poznati kao bez cijevi, su oni koji nemaju unutrašnju komoru, jer im nije potrebna da bi zatvorili zrak. Trenutno se koriste u putničkim automobilima. Unutar njih nalazimo sloj gumene izolacije, sa hermetičnošću gume sa naplatkom.

U poređenju sa konvencionalnim njegova montaža je jednostavnija, osim što uključuje tehnologiju protiv uboda koja ih čini mnogo sigurnijima. U slučaju da probušimo (osim ako se ne radi o prevelikoj rupi), tubeless neće nekontrolirano gubiti zrak, već će održavati tlak, budući da je zrak unutar gume u direktnom kontaktu sa naplatkom. , poboljšana je emisija topline. Danas se gume više ne koriste.

obnovljena guma

Obnovljene gume koriste prednost baze ili kućišta, zamjenjujući gazeći sloj. Ova tehnologija omogućava gumi da pređe mnogo kilometara u kratkom vremenskom periodu.

Trenutno se ove vrste guma ne koriste u putničkim automobilima, ali se koriste u kamionima ili kombijima, pa čak i u avionima. U korist recikliranja, imajte na umu da su ove gume dizajnirane i proizvedene imajući na umu njihov naknadni proces protektiranja.

Zelene ili ekološke gume

Uzimajući u obzir trenutni trend društva, cirkularnu ekonomiju i brigu o životnoj sredini, upotreba ovih guma je sve češća. Poznate su i kao ekološke gume ili gume niske potrošnje.

U svom proizvodnom procesu ističu se po tome što su dizajnirani sa posebnim spojevima i uzorkom koji pomažu poboljšanju otpora kotrljanja, postižući značajno smanjiti potrošnju goriva i smanjiti emisije.

Ovo su sve vrste auto guma koje možemo naći na tržištu. Već ste vidjeli da ih ima nekoliko, pogodnih za različite situacije i ovisno o vrsti vozila na koje je usmjereno. Koristite ovaj vodič za odabir pravog, pravilno održavajte točkove i uživajte na putu.

Vrste guma 4×4

Ove vrste guma su za sa asfalta. Ali nemojte to shvatiti doslovno. Većina je dizajnirana za mješovitu upotrebu na cesti i van nje u različitim omjerima. Najčešći tipovi guma 4×4 su:

• Camino: Dizajniran za 100% upotrebu van puta. Veliki gumeni klinovi i fokusirani uzorak za vrlo teške neravne terene.
• Mešovita: dizajniran za 50% asfalt i 50% terensku upotrebu. Neki kvaliteti su slični off roadu, ali manje robusni, za održavanje razumne kontaktne površine sa cestom.
• off road: Ove gume se obično montiraju za 20% upotrebe asfalta i 80% upotrebe na terenu.
• Autoput: oni su suprotni off road. 80% na asfalt i 20% na njega.