Ono čemu ljudi pridaju najveći značaj u vezi sa stanjem karoserije, prozora ili šasije je mehanički deo. Znamo da postoje kvarovi koji mogu biti zaista skupi. Hajde da vidimo šta možemo da uradimo da otkrijemo neke od njih.
Postojaće procedure testiranja koje pominjete da nećemo moći sami da uradimo jer nemamo alat, jutro, pa čak ni želju, tako da zapamtite da ako se vlasnik ne protivi, možemo odnijeti auto u provjerenu radionicu da napravim malu recenziju.
bijeg:
Počnimo od kraja auta, od auspuha. Izduvni sistemi automobila su veoma delikatni delovi i obično su prilično pogođeni rđom do tačke da prave rupe., povećanje nivoa buke (neko vrijeme zvuči cool, a onda na kraju poludiš na dugom putovanju), imati više glasačkih listića da nam stave u redu ili nas čak vrati ITV.
Nikada ne škodi vizuelna provjera, ponekad je dovoljno, ali ono što nikad ne izostaje je da pokrijete izduvne cijevi rukom (pažljivo! nemojte to raditi nakon što auto dugo radi ili pali, provjerite da li je hladno , počnite i stavite ruku). Kada maknemo ruku moraćemo da primetimo da gasovi izlaze pod većim pritiskom (jer smo im začepili izlaz). Ako se ništa ne dogodi kada maknete ruku, postoji curenje u izduvnoj cevi. i gasovi izlaze tamo.
Isto tako pogledaj dim, normalno je da vidljivi dim izlazi, pogotovo kada je auto hladan, ali ako nakon toga nastavi da izlazi bijeli ili plavi dim, postoji neka vrsta problema, uglavnom sa glavom cilindra ili zaptivkom glave motora jer guta voda, ulje ili oboje.
pauze:
Najvažnije, razmislite je ono što nas zaustavlja u hitnim slučajevima (ili ne). Bitno je provjeriti da li su oba diska, bubnjevi i jastučići u ispravnom stanju. Provjera je laka. zahtjev un dinamički test i kada to možete učiniti bezbedno, snažno pritisnite kočnice. Ako primijetite vibracije na papučici i na volanu, to znači da su diskovi iskrivljeni i da ih treba zamijeniti.
Na isti način, ako automobil krene na jednu stranu prilikom kočenja, to može biti simptom da su kočnice na jednoj strani više istrošene od onih na drugoj.
Smjer:
važno primetiti da pravac nije pogrešno usklađen. Ako ravno stavljanjem volana auto ima tendenciju da malo krene, ili šta je isto, ako da bi auto išao pravo, volan mora biti malo zakrivljen, to znači da je upravljač neusmjeren.
Ako se auto sam okrenuo na jednu stranu, loše, najvjerovatnije je dobio neki udarac (na primjer ivičnjak)
U sljedećem članku nastavit ćemo s više mehaničkih dijelova koje treba uzeti u obzir.