Isprobajte novi BMW X1, da odbranite titulu!

Sa ne manje od 730.000 jedinica, došlo je vrijeme za promjenu, obnovu, napredak, drugim riječima. Bez sumnje, the BMW X1 je jedan od takvih kokoši od zlatnih jaja da se društvo brine, mazi i ne da nikome da ga dira. Predstavlja 10% ukupnog udela istih i, uprkos činjenici da ga u vreme rođenja porodice X krajem 90-ih, kupci nisu videli dobrim očima, danas jedan od svaka tri prodata BMW-a je X. X "vuče" i više u ovoj eri SUV-a tako da vrijedi biti u toku.

Ovo druga generacija BMW-a X1 kulminira obnovom porodice X o kojoj sam vam govorio. Njegova braća BMW X3, X5 i X6 su ažurirana i još uvijek novi X4 dijeli stil ovih. Kako bi proslavili ovaj rad, brend nas poziva na predstavljanje novog lica svog SUV-C. S ponosom kažu da je bio pionir u svom segmentu, segmentu premium kompaktnih SUV-ova. Sada su stvari postale nezgodne, a konkurencija je svakim danom sve jača. Da li je BMW X1 pravilno sastavljen? Hajde da to proverimo.

Značajna promjena na bolje u estetici

Prvo imidž novog BMW-a X1 je atraktivniji, sportskiji i harmoničniji od prethodnog. Moram vam reći da mi prvo izdanje generalno nije izgledalo lijepo. Njegov prednji dio me rastužio, činilo se da nas terenac gleda umorno, tužno. Ovaj, pak, bježi od svake krivine i fokusira se na označene ivice, ravne linije i, da sumiramo, agresivnost, traži da bude "loš dečko".

montiran na a nova platforma karoserija mu je potpuno nova. BMW X1 je viši, širi i niži. Mjere tijela istog proglašavaju dužinu 4,43 m, širinu 1,82 m i visinu 1,61 m. Na isti način, visina do tla je 18,4 metra, a aerodinamika je razrađena kako bi se postigao rezultat od 0,28 Cx. Promjene koje traže efikasnost s jedne strane, prostor s druge i, na kraju, ali ne i najmanje važno, dinamiku.

Kao što sam vam rekao prije, BMW X1 želi prenijeti sportski duh i za njih uvećajte svoje bubrege kao da Cristiano Ronaldo "vadi peraje" i smanjuje svoje prednje i zadnje prevjese kako bi dao dinamičniju sliku i poboljšao vožnju van puta. Čuveni "made in BMW" nervi koji prolaze kroz cijelu karoseriju su očuvani, a dvostruka rešetka radi isto. Na stražnjoj strani oblici poprimaju horizontalne smjerove isticanje pilota novih računa koji su sada uži i atraktivniji.

elegantan i urban

Ova nova generacija stiže i u unutrašnjost gdje materijali su poboljšani ponuditi više kvaliteta i prije svega osjećaj čistoće i prostora. Centralna konzola je orijentisana prema vozaču, zauzimajući centralno mesto ekran koji može biti od 6,5 inča ili 8,8 u zavisnosti od izabrane opcije. Kompanija želi BMW X1 od a urbani SUV izgled kao i elegantan i vrhunski off-road Zato je vredno istaći količinu hroma koju vidimo u putničkom prostoru, sjajne crne delove u pojedinim uglovima ili mogućnosti prilagođavanja donjeg dela instrument table raznim bojama.

El vozački položaj ovog SUV-a je visoko, ostavlja vas na mjestu čak i više od prethodne generacije, a odavde imate privilegovan pogled na ono što se dešava ispred vas. Kompanija ne odustaje od svoje tradicionalne instrument table i dodaje elemente kao što je head-up displej tako da imamo sve moguće informacije bez ometanja. Udobnost je jedan od njegovih ključeva, prostor je izuzetno dobar na prednjim sedištima pored sportskih sedišta koja čvrsto drže vaša leđa. I izgleda da su se zaljubili u tebe i ne žele da te puste, čak ni za sve zlato na svetu.

Prostrana i vrlo upotrebljivih mjera

U ovom odeljku važno je napomenuti da su proporcije putničkog prostora poboljšane. Novi BMW X1 je viši, oko 53 milimetra više od svog prethodnika, tako da imamo više prostora za smještaj. Sedišta su podignuta, 36 mm napred (dakle imamo viši položaj za vožnju) i 64 mm pozadi. Zadnji redovi sada uživaju 37 mm više za postavljanje naših koljena a zahvaljujući većoj širini prilično je udobno putovati u njima čak i ako ste viši od 1,80 metara.

Ovaj rast utiče i na prtljažnik njemačkog SUV-a. Prtljažnik nudi 85 litara više nego kod prvog X1 pri čemu je ukupna deklarirana cifra 505 litara. Osim ovog novog nivoa, najvažniji su oblici ulaznih usta koji su se promijenili kako bismo lakše izvršili zadatak utovara prtljaga. Ovo je niže i šire, a dizajn je pogodan za postavljanje kofera bez većih problema.

Za volanom BMW-a X1 sDrive18d Automatic

La raspon motora na isti način trpi ažuriranje. Stižu novi trocilindrični motori do raspona ostavljajući zanimljivije opcije za kompletiranje liste. U ponudi dizel motora nalazimo BMW sDrive16d sa 116 CV, sDrive18d sa 150 CV, xDrive20d sa 190 CV i xDrive25d sa 231 CV. Naprotiv, u ponudi benzinaca izdvajamo sDrive18i sa 136 ks i xDrive25i sa 231 konjskom snagom. BMW X1 može montirati pogon na prednje točkove na sDrive verzijama ili ukupnu vuču marke u xDrive. Pored toga, ručni menjač je šestostepeni, a dostupan je i automatski menjač sa istim brojem brzina.

La odabrana jedinica za testiranje je BMW sDrive18d Automatic, opcija sa najatraktivnijim uslovima da postanete najodabraniji od strane kupaca. Postavlja 2.0-litarski četvorocilindrični motor koji proizvodi ukupnu snagu od 150 konjskih snaga. Takođe ima pogon na prednje točkove i šestostepeni automatski menjač.

BMW X1 je i dalje efikasan kao i njegov prethodnik. Ponašanje na putu je bezobrazno, uopšteno govoreći, ovaj SUV je težak po definiciji. Primjećujete to čim uđete, sa mekom čvrstoćom u sjedištima, i nastavljate to primjećivati ​​kada krenete. Ovjes je tvrd, normalan za člana bavarske kompanije i dosta za terenac. Sway gotovo da i ne postoji, manje od modela sa ovim karakteristikama. Osim toga, smjer je direktan, što vam olakšava da odvezete vozilo gdje god želite.

Sportski duh ga nije izgubio, tj ladiceiako ovo otežava šetnje po selu. Uprkos činjenici da idete glatkom stazom, bez previše rupa, ovjes ne filtrira nepravilnosti glatko i zaista primjećujete i osjećate u svom tijelu da gazite po neasfaltiranom terenu. Senzacije koje će nekoliko kupaca koji ga kupe primijetiti, jer većina, ako ne i skoro svi, neće koristiti svoj BMW X1 za avanturističke zadatke, a manje u sDrive. I dalje tvoj razmak od tla 18,4 cm, omogućava nam da putujemo po kaldrmisanom terenu bez straha da ćemo oštetiti prizemlje.

Za motor 2.0 litarski dizel sa 150 konjskih snaga i 330 Nm obrtnog momenta koji montira ovaj sDrive18d imam direktnu riječ i to sumira njegovo ponašanje, efikasnost. On vam zaista daje ono što tražite i ne traži previše za to. Poslušan je, linearan, ne čudi za "udarac", ali za rutu iu normalnim uslovima potrošnja mu je jako dobra. Njegovih 150 konja je dovoljno za prestizanje, ispravno pokreće 1.505 kg ukupne težine i 330 Nm obrtnog momenta ima dovoljno snage da vas izvuče iz svakog zastoja. Uz ovaj komplet je i brzi automatski mjenjač sa šest brzina.

Oprema BMW X1

Sport Line (+ 3.950 eura)

• “Race” presvlake od tkanine
• Specifične lajsne
• 18-inčne aluminijumske felne
• Sportska sedišta za vozača i suvozača
• rasvjetni paket
• LED farovi sa proširenim sadržajem
• Navigacijski sistem
• Tempomat sa funkcijom kočenja
• zadnji parking senzori

xLine (+ 3.950 eura)

• Presvlake od kože/tkanine “Cross Track”.
• Specifične lajsne
• 18-inčne aluminijumske felne sa Y kracima
• ekskluzivni roštilj
• rasvjetni paket
• LED farovi sa proširenim sadržajem
• Navigacijski sistem
• Tempomat sa funkcijom kočenja
• zadnji parking senzori

M Sports (Upotpunite gore navedeno + 5.950 eura)

• Presvlake od tkanine/alkantare
• Specifične lajsne
• 18-inčne felne od lake legure
• Sportska sedišta
• M sportsko oslanjanje
• Shadow Line visoki sjaj
• M sportski volan
• Aerodinamički paket M
• Naslov u unutrašnjosti M
• rasvjetni paket

BMW X1 cijene