Testirajte Hyundai i10 1.2 87 CV, dizajn eksterijera i enterijera

Najmanji segment automobilske industrije prolazi kroz neobičnu evoluciju. Dok su ovi mali automobili oduvijek bili a niska cijena i alternativa niske potrošnjeMalo po malo, sve više se pojavljuju opcije koje zagovaraju i veći vizuelni kvalitet i dobru dozu prilagođavanja.

Iz Koreje dolazi hyundai i10, nova generacija koja ne samo da želi da dominira A segmentom, već i pije iz vrlo pozitivne evolucije koju je azijski brend prošao posljednjih godina. Testiramo ovaj mali urban sa najsnažnijim motorom 1.2 od 87 konja i automatske promjene.

Viši vizuelni kvalitet

Ako trenutno možemo izdvojiti Hyundai po nečemu, to je zbog nekih prilično atraktivnih dizajna. Daleko su ta tijela azijskog ukusa, za dobrodošlicu pažljiviji, profinjeniji i nešto agresivniji dizajn. Hyundai i10 je primjer za to, vodeći računa o figuri, ali bez upuštanja u ekstreme poput nepobjedivog Fiata 500 ili Opel Adama.

Tako prednja strana dobija novu veću rešetku i nešto veliki farovi malo izgrebani na njenoj spoljašnjosti. Fina rešetka završava jednostavan, diskretan, ali u isto vrijeme sofisticiran set. Manje-više ista stvar se dešava iza, sa nekim vrlo razrađenim pilotima, ili mišićavim zadnjim branikom. Dugačak je 3,66 metara, širok 1,66 metara i visok 1,50 metara..

Ne možemo preći preko rastućeg oblika prozora i lažnog stražnjeg stakla koje se proteže preko C-stubova. Naši prilično osnovni trimeri sportski poklopci koji se mogu razviti u 15 inčni točkovi. Mnogo je dinamičniji i atraktivniji od svog prethodnika, kao i praktičniji, jer se nudi samo sa karoserijom sa 5 vrata.

Izvanredan skok u kvalitetu enterijera

Jedna od najvećih pozitivnih recenzija Hyundaija je njegov kvalitativni skok u pogledu enterijera. Trenutni asortiman je na prilično visokom nivou i potpuno uporediv sa evropskom konkurencijom. U slučaju malog i10, to je čak i tačno ne pronalazeći ni jednu meku plastiku po cijeloj kabini.

Čak ni u nosačima vrata nije korišten mekani materijal, međutim, na dodir i pogled sve predstavlja nivo kvalitet više nego prihvatljiv. Tome doprinosi i narandžasta boja koja prodire u unutrašnjost u mnoštvu svijećnjaka, dajući joj boju, živost i mladalački štih koji dolazi iz do kose.

Takođe se ističe inteligentnim postavljanjem kontrola. Sve je jednostavan za upotrebu i pri ruci je. Osim toga, sve komande imaju ugodan dodir, čak i kada je naša jedinica osnovna završna obrada. Ne postoje kožni volan ili ručicu mjenjača, a opet neće nam nedostajati ni njih.

Ispred nas, a izuzetno jednostavan okvir u dizajnu i lako čitljiv, sa velikim centralnim brzinomjerom, tahometrom na lijevoj strani i indikatorima temperature rashladne tekućine i nivoa goriva na desnoj strani. Dugmad za električne podizače stakala nalaze se u vratima, u našoj jedinici samo vozačev automat i samo pri spuštanju.

Pokazivanje nastanjivosti

Iako nije dugačak preko 3 i po metra, Hyundai i10 ima unutrašnji prostor. A to je da ako postoje tri karakteristike koje definiraju dobro gradsko vozilo, to su: niska cijena, niska potrošnja i mala veličina, uz mogućnost stanovanja. Logično, u ovako malom kontejneru nema puno prostora, ali ovdje ne nedostaje za 4 stanara.

Na prednja sedišta bez problema stanu dve odrasle osobe, sa vozačkim sedištem podesivim po visini. Volan, međutim, nema regulaciju dubine, ali pozicija je ugodna i nije teško pronaći našu. Sjedala su, sa svoje strane, udobna, odgovarajuće mekoće, iako pate od dobrog bočnog prianjanja. Niti je to njihov posao.

Natrag iznenađen raspoloživim prostorom. Odobreno je za 5 osoba, ali samo 4 će putovati udobno, uglavnom zbog ograničene širine koja će smetati centralnom putniku u drugom redu. Oba bočna sedišta uživaju dobre dimenzije u svim dimenzijama, a sa nogama ćete morati da pazite samo u slučaju da putnici na prednjim sedištima previše pomere sedište.

Među vrlinama novog Hyundai i10 moram ostati na broj kliznih utora. I ne samo količinom, već i dobrom situacijom i distribucijom. Među njima se ističe ravna rupa ispred ručice mjenjača, savršena za brzo odlaganje mobitela ili novčanika. U centralnom tunelu ima nekoliko držača za čaše i rupa, mada nam nedostaje prostor sa poklopcem. Pretinac za rukavice se može pobrinuti za to, jer nije posebno mali.

252 litara prtljažnika

Hyundai i10 kocke 252 litara prtljažnika, prilično dobra figura u svom segmentu i pristupačna s obzirom na urbanu prirodu automobila i njegovu veličinu. Kada nam zatreba veći kapacitet, zadnja sedišta će se morati preklopiti. Spušta se samo naslon i ne stvara se ravna površina, već ćemo postići prostor do 1.046 litara sa preklopivim naslonima u omjeru 60:40.

Ostavljamo našu analizu novog Hyundai i10 za danas za sutra da pokrenemo mali 1.2 4-cilindrični motor i 87 konjskih snaga zajedno sa 4-brzinskim automatskim menjačem. Zatim ćemo provjeriti njegovu potrošnju, njegovu dinamiku i sposobnost funkcioniranja u okruženjima miša.

Više informacija možete pronaći na Hyundai i10 1.2 87 CV automatik u dijelu dinamičko ponašanje i potrošnja y en el analiza cijena i opreme.