Auto godine 2013, tako nam se snaลพno predstavlja novi Golf. Kao ลกto mnogi od vas veฤ znaju, Golf je oduvijek bio model za praฤenje meฤu kompaktima; izvanrednog studenta, a u Actualidad Motoru smo htjeli to provjeriti, da vidimo da li zaista zasluลพuje slavu koja mu prethodi. Takoฤer imamo poticaj da, kako ne moลพe biti manje, to je moguฤi kandidat i za osvajanje nagrade Internet auto godine (CAI 2013), u kojem uฤestvuje Actualidad Motor, te da ฤemo ovim testom moฤi izvuฤi zakljuฤke prilikom procjene njemaฤkog modela. Posebno vjerujem da ฤe testni model biti onaj koji ฤe biti najtraลพeniji, uglavnom zbog njegovog efikasnog 1.6CV 105 TDI motora i njegove Advance srednje obrade, koji je veฤ priliฤno zavrลกen.
Ovaj Golf je veฤ sedma generacija modela. Na trลพiลกtu se pojavio u oktobru 2012. godine i predstavlja veฤe promjene nego ลกto se moลพe vidjeti golim okom. Predstavlja modularnu platformu grupe pod nazivom MQB koju veฤ koriste u modelima A3, Seat Leรณn i ล koda Octavia izmeฤu ostalih. Druga shema se takoฤer koristi u straลพnjem ovjesu ovisno o snazi โโmotora. Za manje snaลพne motore (105 KS u TSI i 105 KS u TDI) koristi se polukruta osovina, a za najsnaลพnije i najuฤinkovitije osovina s viลกe karika. Sve to radi smanjenja troลกkova i ubrzanja proizvodnih procesa, a takoฤer se postiลพe a smanjenje teลพine u Golfu do 100 kg, ลกto znaฤi manju potroลกnju i veฤu dinamiku.
Ali ako pogledamo vanjsku sliku, ovaj Golf viลกe liฤi na restilizaciju prethodnog modela nego na novi model. Mora biti da u Volkswagenu slijede formulu: Ako neลกto radi, zaลกto to mijenjati?. Konzervativnost i prisebnost uobiฤajeni su trend u najnovijim modelima brenda. Od prethodnog modela se razlikuje po manje zaobljenim oblicima, moลพda je agresivniji, ali u detaljima, buduฤi da je kao ลกto smo spomenuli generalni dizajn automobila vrlo sliฤan. Ono gde su spoljaลกnje promene najuoฤljivije su farovi, retrovizori, prednji branik, oblik poklopca rezervoara za gorivo... Ukratko, estetika Golfa je sada malo oลกtrija; Po mom miลกljenju, malo je ljepลกi od prethodnog. Ono ลกto se deลกava je da poลกto su to tako diskretne promene izmeฤu jednog i drugog, spolja to ne privlaฤi mnogo paลพnje.
Sa metar u ruci, automobil je malo porastao u svim svojim merama osim u visini i visini u odnosu na podlogu, koja je pala za 28 mm. Ovo se prevodi u je malo dobio na skoro svim unutraลกnjim nivoima. Stoga moลพemo i dalje reฤi da Golf i dalje ima dobru useljivost. Ima dobar prostor za ฤetiri osobe, jer bi peta patila; ali to se deลกava u skoro svim modelima, ฤak iu viลกim segmentima, sve se mora reฤi. Nedostatak koji bi peti putnik naลกao u ovom modelu i zajedniฤki modelima grupe je naglaลกeni tunel transmisije, te ventilacioni otvori koje sve verzije modela imaju kao standard.
Prtljaลพnik je joลก jedna povrลกina koja je takoฤe dobila, taฤnije 30 litara viลกe (sa 350l na 380l) i vrlo je upotrebljivih oblika. Prostor je dobar i vrlo dobro rijeลกen praktiฤna rjeลกenja. Na primjer, pod se moลพe postaviti tako da imamo duplo dno, a i da se izbjegne stepenica koja se stvara pri preklapanju zadnjih sjediลกta. Ima razne prstenove, kuke za torbe i 12v utiฤnicu. ฤak ima i neke male poluge koje ga drลพe kada podignemo pod prtljaลพnika ako ลพelimo pristupiti (privremenom) rezervnom toฤku. Na zadnjim sjediลกtima imamo praktiฤan โotvorโ koji moลพemo otvoriti za utovar dugih predmeta poput skija.
Veฤ u poziciji vozaฤa shvatamo kvalitet izrade automobila, kako za koriลกฤene materijale i njihova podeลกavanja tako i za detalje koji ukazuju na to da se na automobilu savesno radilo. Unutraลกnjost se istiฤe svojom otmjenoลกฤu i jednostavnoลกฤu, s hromiranim vratima i instrument tabli koji joj daju elegantan dodir. Sve komande su pri ruci i imaju dobar dodir, a instrument tabla jasno pokazuje orijentaciju prema vozaฤu. Sa prednje strane nalazimo viลกenamenski upravljaฤ presvuฤen koลพom, veoma prijatnog dodira, i jednostavnu i kompletnu instrument tablu. Pored toga, panel ima mali multifunkcionalni ekran sa kojeg se mogu videti opcije putnog raฤunara, poruke o anomalijama u automobilu, kao i dnevni red telefona, stanice ili diska koji se puลกta. .
Na sredini srediลกnje konzole nalazimo radio sistem Composition Media. Ima a 5,8โณ TFT ekran osetljiv na dodir i ima dva opลกta dugmeta sa kojih rukujemo gotovo svim funkcijama. Sa strane opreme su tasteri menija kojima ลพelimo da pristupimo (Radio, Mediji, Telefon, Auto...), oprema je veoma kompletna i intuitivna u rukovanju. Prednja sediลกta su udobna i dobro podupiru telo. Kao kuriozitet, imaju mali i praktiฤan pretinac za odlaganje ispod.
Takoฤe imamo joลก jedan prostor za vozaฤa u visini levog kolena i joลก jedan prostor izdaลกne veliฤine ispod klima ureฤaja sa poklopcem (sa pomoฤnim ulazom i USB-om). Kao ลกto sam veฤ spomenuo, vidi se da je unutraลกnjost automobila obraฤena i da se izdvaja po detaljima, ลกto pokazuje i ฤinjenica da gotovo svi praznini imaju gumenu podlogu za sprjeฤavanje klizanja predmeta, rupe na svim vratima i pretincu za rukavice (grijani i gdje se nalazi ฤitaฤ CD i SD kartica) su tapacirani kako bi se sprijeฤila buka i dao bolji izgled... Detalji koji pokazuju zaลกto je Golf meฤu najboljima u svom segmentu .
Ispod ekipe nalazimo dvozonska automatska kontrola klime, jednostavan za koriลกtenje i odliฤne performanse. Prelazeฤi do centralnog tunela, nalazimo dva podmetaฤa sa malom roletom, utiฤnicom od 12V i elektriฤnom ruฤnom koฤnicom pored dugmeta za autohold. Odliฤnog rada, ali o ฤemu ฤemo kasnije. Za kraj, naลกa jedinica je sastavila a naslon za ruke prednji dio presvuฤen tkaninom, sa podeลกavanje visine i duลพine. Joลก jedan "namig" dobrih performansi i praktiฤnosti koje Golf pokazuje.
Sutra pokreฤemo motor i priฤamo vam o njemu mane i vrline u pokretu.
Viลกe informacija - Testirajte Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion, motor, voลพnju i potroลกnju
Viลกe informacija - Volkswagen Golf Advance TDI 105 CV BlueMotion test, oprema, cijena i zakljuฤci