Test Volkswagen Polo R WRC, oprema, cijena i zaključci

Naš test Volkswagen Polo R WRC se bliži kraju. Proveli smo nedelju dana živeći sa njim i prevalili smo mnogo kilometara sedeći na njegovim sportskim prednjim sedištima od alkantare sa specifičnim R WRC dizajnom, ali mu je trebalo samo nekoliko sekundi da me prevari njegova sportska estetika i ukrasti moje srce Da budem iskren, čim sam ga ugledao parkiranog na parkingu Folksvagena, zaljubio sam se, doduše ne samo u njega, već i u riku tek "probuđenog" Audija R8 V10 Plus.

Što se dinamike tiče, očekivao sam nešto više, i nije za manje! budući da na vratima prtljažnika slovo R koegzistira sa akronimom WRC. Već sam to rekao u video-test: jednom davno postojao je Polo, zakačen na fantastičan motor. Ovaj je odličan, daje nam zamah i gotovo beskrajan poticaj koji nas tjera da letimo, posebno u pravoj liniji, i ostavljajući svoje rivale u retrovizoruMada kada se zavoji približe, "jednostavna" Fiesta ST sa 180 KS tera nas da zacrvenimo.

Ali evidentno je, proizvod Volkswagena nudi nešto čemu niko od njegovih rivala ne može parirati, vrijednost koja se tokom godina može značajno povećati, budući da u svijetu postoji samo 2.500 jedinica. Osim što služi kao investicija u budućnost, nudi neprocjenjivu nematerijalnu vrijednost, jer njegovo, recimo, "takmičarsko nasljeđe" (sjetite se da je rođeno zbog FIA regulative za WRC) čini da se osjećate da se ugledate bilo ko od vozača Volkswagen Motorsporta u vašem omiljenom planinskom dijelu.

Čekaj, jesam li rekao neuračunljivo? Pevam mea culpa. Da bi uređaj poput onog koji smo testirali u ActualidadMotoru parkiran u vašoj garaži, morate platiti najmanje 34.860 eura, što je dodatni trošak od 12.590 eura u odnosu na Volkswagen Polo GTI (22.270 €). Štaviše, ako se odlučite za Volkswagen Golf GTI, možda referencu u svom segmentu, ostaje vam još nekoliko eura za benzin, jer se kreće od 31.380 eura.

Dakle, šta nam ovaj Volkswagen Polo R WRC nudi? Osim onoga što je komentarisano u prethodnim paragrafima, ovaj model Standardno nudi kompletan set elemenata koji utiču kako na vizuelni deo, tako i na opremu i bezbednost. Vani imamo 4 aluminijske felge "Cagliari", kućišta vanjskih retrovizora obojena u crno, R natpis na prednjoj maski i WRC sa strane, zatamnjena stražnja bočna stakla, WRC-specifični sportski prednji i stražnji branici, kočnice obojene u plavo, R -specifičan zadnji spojler u sjajnoj crnoj boji i vinilu specifičnog za WRC dizajn.

Ako zavirimo u unutrašnjost kabine, možemo vidjeti grijana sportska prednja sjedala u WRC specifičnom dizajnu, u alkantari, aluminijske pedale, ručnu kočnicu i ručicu mjenjača u WRC specifičnom dizajnu sa plavim šavovima i, na kraju, multifunkcionalni volan od Alcantara kože sa WRC logom, također sa plavim šavovima. Sve to upotpunjuje automatska kontrola klime "Climatronic", Bi-Xenon samousmjeravajuća svjetla sa LED dnevnim svjetlima, osvjetljenje stražnjih registarskih tablica u LED svjetlima, grijani i automatski perači prednjih svjetala, Night&Polo paket (unutrašnje retrovizore protiv odsjaja i senzor za kišu), RNS 315 Radio-navigator sa 5″ ekranom osjetljivim na dodir, električno podesivi i grijani vanjski retrovizori, 6J x 16 normalne veličine čelični rezervni točak i stražnji parking senzor.

Zaljubljena u njega, ali bih se udala za drugu alternativu

Kao što vidite, ima punu opremu koja je u kombinaciji sa 2.0-litarskim TSI motorom, ručnim mjenjačem i sportskijom postavom od Polo GTI. Ali bez sumnje, njegova cijena je zastrašujuća i opravdana je samo ako se uzme u obzir ekskluzivnost, a ni u to nisam baš siguran. Ok, estetika se zaljubljuje a motor je jednostavno zvjerski, najbolji u segmentu, ali za manje novca možete pronaći prilično zanimljive opcije koje će vam izmamiti više osmijeha na lice na vašem omiljenom dijelu oblina.

Crono u ruci (odnosi se na čistu izvedbu) Jedan je od najbržih u svojoj kategoriji.Osim toga, a da toga niste svjesni, vi ćete "jesti" krivine veoma velikom brzinom i sa neverovatnom lakoćom, to vas čini da vjerujete da ste bolji vozač nego što zaista jeste. Prilično je efikasan, uprkos razaranjima, upravljanje pati od velikog obrtnog momenta, ali vas ne uzbuđuje niti prenosi sve ono što sportski automobil treba. Ne osjećate cestu na isti način kao u Fiesti ST, ili drugim riječima, ne osjećate spoj čovjeka i mašine u kojem uživate.