El Volkswagen Polo S nama je skoro 50 godina, sa šest generacija i više od 18 miliona prodatih jedinica od 1975. Trenutni model je lansiran 2017. godine, a ažuriran je prije nekoliko mjeseci sa restyling. Danas ćemo provjeriti kako se ovi noviteti osjećaju korisnost Volkswagen.
Provjeriti sjedimo za volanom vrlo jednostavnog Volkswagen Pola, jedna od verzija koju većina kupaca traži. Sve je u vezi sa nivoom opreme život, što je pristup, i Motor 1.0 TSI 95 KS sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem, ujedno i najekonomičnijim. Naravno, njegova cijena nije niska, budući da je dio 21.235 eura nema popusta.
Male promjene spolja koje ga čine više sličnim Golfu
Ovo ažuriranje stidljivo utiče na stil spoljašnjeg dizajna. Na primjer, sprijeda vidimo izmjene na braniku i farovima, što već imaju LED tehnologiju kao standard. Opciono, sa vrhunskom završnom obradom, ovi projektori mogu biti matrix LED diode pod nazivom IQ Light sa svjetlosnom trakom koja se proteže duž prednje strane, ali to nije slučaj s našom testnom jedinicom.
Naša jedinica je opremljena čvrstim sivim i 15-inčnim alu felgama, u oba slučaja besplatno.
Takođe zadnji branik i piloti su novi, koji standardno dodaju LED rasvjetu i povećavaju veličinu. Sa moje tačke gledišta, previše su narasli i to je umanjilo ličnost modela, jer sada mnogo više liči na novi. Volkswagen Golf (probaj ovdje) Što se tiče felgi, 15 inča kao standard, povećavajući se na 16 u sportskoj izvedbi R-Line i 17 opciono.
Volkswagen Polo ima trijezan enterijer, ali dobro završen
Kao što ste već vidjeli, naša jedinica je praktično pristupna verzija. Ako uđemo unutra, imamo Instrument tabla Digital Cockpit, koji standardno dolazi u Španiji sa ekranom od 8 inča. Nema sjajnu definiciju ili prilagođavanje, ali ako dolazite iz pomalo starog automobila, djelovat će nevjerovatno. Naravno, nedostaje još malo prilagođavanja.
Jedan od rijetkih dodataka koji uključuje ovaj automobil je Discover Media sistem za infotainment opremu. Košta 595 evra, ali je preporučljivo jer ekran ide sa 6,5 na 8 inča, ali uglavnom zato što dolazi sa pretraživačem i konekcijom Android Auto i Apple CarPlay bežično, što uvijek dobro dođe. Naravno, ne bi škodilo da imate ladicu za bežično punjenje za mobilni, koja je opciona.
Ono što me mnogo muči je susret sa a tradicionalna klima (bez automatske kontrole temperature) u automobilu koji počinje od 21.235 eura. Folksvagen nam traži 690 evra za paket "Hello Comfort" koji dodaje automatsku klimu, lumbalno podešavanje sedišta i prednja svetla za maglu sa svetlima za krivine.
Inače, većina materijala koji se koriste za instrument tablu su tvrdi, iako jesu dobro pristaje i bez škripe prilikom pritiska. Slično tome, nije teško dobiti udoban položaj za vožnju za volanom. U ovim aspektima je ispravan, ali možda previše trezan, bez vizuelne tačke u kojoj se posebno ističe.
U unutrašnjem prostoru Polo je praktički bez premca
Što se tiče uslova nastanjivost upućuje, očekivano nema promjena u odnosu na prethodni. The prednja sedišta Imaju dobar pristup i možemo biti veoma udobni na oba sedišta, uprkos činjenici da ova jedinica ne nudi lumbalno podešavanje. Sve je prilično pri ruci i njegove glavne kontrole su lako dostupne. Rupe za prazne džepove i njihove veličine su ispravne.
Ako razgovaramo o tome zadnja sedišta, pristup je dobar s obzirom da se radi o segmentu B. Kada uđemo, suočeni smo sa jedan od najširih modela u kategoriji. Toliko da četiri odrasle osobe od oko 1,80 mogu putovati udobno i bez stresa, nešto vrlo izvanredno u modelu od samo 4,05 metara. Ni ovdje iza nema velikog luksuza, ali postoje dvije USB-C utičnice za punjenje mobitela i polica za časopise.
Slično tome, prtljažnik je takođe jedan od najboljih kategorije u apsolutnom iznosu. Ostaje nepromijenjen, nudi nam se 351 litara, pod dvostrukom visinom i pravilnih oblika kako biste maksimalno iskoristili prostor. Jedan je od najvećih među svojim rivalima i vrlo sličan onom Ibize ili Fabije, oba prva rođaka zbog pripadnosti Volkswagen grupi.
Ponuda motora je oskudna, i bez elektrifikacije
Vjerovatno jedna od najgorih tačaka Volkswagen Pola je to što ne nudi dobru mehaničku raznolikost, sa samo dva nivoa snage i bez mogućnosti opremanja dizel motora ili bilo koje vrste elektrifikacije. Iskreno, izgleda da je malo zastarjelo u tom smislu. Jedina dobra vijest je da je VW Polo GTI još uvijek dostupan, sa 2-litarskim motorom od 207 KS.
Međutim, novi Polo je dostupan samo sa motorom 1.0 TSI trocilindrični benzinac i turbo kompresor; koji se nudi sa snagama od 95 i 110 CV. Najmanje moćniji standardno dolazi sa 5-brzinskim ručnim mjenjačem i može opciono montirati 7-brzinski DSG, mjenjač s dvostrukim kvačilom koji je obavezan kod 110 KS.
Testirali smo opciju manje snage sa ručnim mjenjačem, koji daje 95 KS i obrtni moment od 175 Nm između 2.000 i 3.500 o/min.
Za volanom novog VW Pola: Auto za sve
Polo je automobil sa visokom cijenom za svoju veličinu i segment, postoje i druge alternative sa nižom cijenom i takođe vrlo odlučne. Međutim, Volkswagenovi, poput Seat ibiza, ponude odlično kotrljanje u svim situacijama.
Oseća se dovoljno okretnim da cirkuliše i manevrira u gradu, na tipičnim dnevnim rutama po gradu; ali to je da takođe pokazuje visok nivo ravnoteže, stabilnosti i kvaliteta vožnje kada se vozi autoputem. i sve ovo, sa puno udobnosti i generisanjem poverenja kod vozača.
Osim toga, vjerovatno je najbolji u svom segmentu u zvučnoj izolaciji.
Motor od 95 KS ima nekoliko niskih nivoa, ali je solventan u srednjoj zoni
Najznačajnija negativna točka koju sam uočio u ovoj test jedinici je da 1.0 TSI motor od 95 KS vibrirajte malo više od željenog na niskim okretajima i kada je hladno, ne pokazuje dovoljan potisak ispod 1.600 o/min. Ovo je posebno uočljivo pri startovanju u prvom stepenu prenosa iz mesta ili ako ubacimo drugu brzinu na veoma malu brzinu.
U ostalom, više pogodnosti ne nedostaje u normalnim uslovima osim ako putujemo s određenom frekvencijom i sa nekoliko putnika. U mom slučaju, nekoliko puta sam putovao autoputem sam ili sa pratiocem i u svakom trenutku mi se činilo motor sa dovoljnom solventnošću, ne ruši se na vrlo strmim padinama.
U međuvremenu, vešanje Ima ispravnu taru koja omogućava lagane nagibe karoserije bez preterivanja, dok dobro i udobno upija neravnine i rupe. Tome doprinose i gume 185/65 R15 koje, budući da imaju visok profil, pomažu u filtriranju nepravilnosti na terenu.
Vrlo izuzetan detalj Pola je i to on se veoma dobro nosi sa tim, jer ima vrlo kratak radijus rotacije, što je pozitivno. Ovome moramo dodati da je staklena površina dobra, pa vozač ima dobru preglednost prilikom parkiranja. A to je važno u jedinici poput ove testirane, kojoj nedostaju parking senzori i kamera za vožnju unazad.
Potrošnja: Koliko troši Volkswagen Polo TSI od 95 ks?
Prije nego što pređemo na zaključke, vrijeme je da razgovaramo o potrošnji, gdje nudi zaista dobre brojke i male varijacije između gradskog i cestovnog korištenja. Na autoputu pri 120 km/h uobičajeno je oko 5,2 l/100 km, brojka koju smo dobili na nekoliko sličnih putovanja s dvije osobe u autu.
U međuvremenu u back roads ravnom vježbanju normalne vožnje i na zakonskim maksimumima smo izmjerili rekorde 4,8 litara, koji se lako smanjuju za 2 ili 3 desetinke ako vježbamo ranu vožnju i lagano ubrzanje.
U međuvremenu, u ciudad a i vožnja bez previse žurbe, potrošnja je oko 5,5 l/100 km. Konačno, tokom našeg testa dobili smo a prosečno 5 litara tačno u 860 kilometara koliko smo prešli s njim tokom ove sedmice.
Zaključci i rivali VW Pola
Volkswagen Polo je i dalje jedan od najboljih automobila u B segmentu u pogledu kvaliteta vožnje, agilnosti, upravljivosti i svestranosti; takođe nudi veliki prtljažnik i dosta prostora na zadnjim sedištima.
Ali uprkos gore navedenom, iskreno Ne vidim da je cijena opravdana. 21.235 eura za koje nam Volkswagen traži vaš konfigurator za najjeftiniju verziju mi se cine jako visokim iznosom, mada je istina da na tu cijenu ne postoje popusti ni finansiranje.
Svi automobili su znatno poskupjeli posljednjih godina, ali platiti više od 3,5 miliona pezeta za najosnovniji Volkswagen Polo čini mi se kao pravo preterivanje. drugo, Nedostaje mi neka elektrificirana verzija poboljšati efikasnost i dobiti najmanje DGT Ecolabel.
Neke alternative su spomenuta Ibiza ili Škoda Fabia, hyundai i20, Renault clio y Kia rio, između mnogih drugih, jer je segment B veoma popularan u Evropi i u njemu su prisutni praktično svi brendovi.
Volkswagen Polo oprema
život
- 15-inčne aluminijumske felne
- Poklopci retrovizora i ruke u boji karoserije
- LED farovi sa dnevnim svetlom
- LED zadnja svetla
- Prednja sedišta podesiva po visini
- 4 USB utičnice i jedna 12-voltna utičnica
- Kožna ručica mjenjača i rukohvat ručne kočnice
- Podesivi prednji središnji naslon za ruke
- Multifunkcionalni volan
- svjetlosni senzor
- lane-assist
- FrontAssist
- Apple CarPlay i Android Auto
- Digitalna instrument tabla
- ručni klima uređaj
- Guverner i ograničavač brzine
- Električno podesivi grijani retrovizori
R-Line (dodaje životu)
- 16-inčne aluminijumske felne dizajna „Valencia“.
- Sportier Focus R-Line Body Kit
- Chrome akcenti iznutra
- Sportska prednja sedišta sa lumbalnim podešavanjem
- Ambijentalno osvjetljenje
- Dekorativni umetci u mat anodiziranoj sivoj boji
- R-Line lajsne na prednjim nožicama
- Pedale od nerđajućeg čelika
- naslov u crnoj boji
- adaptivni tempomat
- Dvozonska klima
- Profesionalna digitalna instrument tabla sa ekranom od 10,25 inča
- DAB-Digitalni radio
- Unutrašnje ogledalo sa automatskim zatamnjivanjem
- Senzor za kišu
- Prednji i zadnji parking senzori
Cijene Volkswagen Pola
| Motor | Cambio | Završi | Cijena |
|---|---|---|---|
| Motor | Cambio | Završi | Cijena |
| TSI 95 KS | manual 5v | život | 21.235 € |
| TSI 95 KS | dsg 7v | život | 24.000 € |
| TSI 110 | dsg 7v | život | 24.710 € |
| TSI 95 | manual 5v | R linija | 23.040 € |
| TSI 95 | dsg 7v | R linija | 25.865 € |
| TSI 110 | dsg 7v | R linija | 26.580 € |
Mišljenje urednika
- Ocena urednika
- 3 zvjezdice
- Dobro
- Volkswagen Polo
- Pregled: Diego Avila
- Objavljeno na:
- Posljednja izmjena:
- Dizajn eksterijera
- Unutrasnji dizajn
- prednja sedišta
- zadnja sedišta
- Trup
- Mehanika
- Potrošnja
- Confort
- Cijena
pros
- Prilagođena potrošnja
- Dobar kapacitet prtljažnika
- dinamičko ponašanje
Contras
- Vrlo visoka cijena
- Rafiniranje motora pri maloj brzini
- Loša oprema za svoju cijenu
Galerija Volkswagen Polo
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 95 - 207 KS
- Potrošnja 5,2 - 6,5 l/100 km
- Procjena 4,2