Nastavljamo sa našim testom Mercedes A 180 CDI, kandidat za CAI Internet automobil godine i to možete glasati odavde da osvojite iPad Mini. Ovom prilikom vam se stavljamo na raspolaganje analizirati njegovu dinamiku i otkrijte vrijedi li se odlučiti za najmanje snažan motor u cijeloj ponudi.
Podsjećamo vas da naša testna jedinica montira motor 1.5 turbodizel sa 109 KS povezan sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem. S druge strane, također oprema AMG Sport paket i dinamičan paket, tako da je sportsko ponašanje, barem čitajući novine, osigurano.
1.5 dCi motor od 109 ks: porijeklo Renault
Motor u našoj testnoj jedinici odgovara pristupna verzija Mercedesa klase A. Zapravo, pristupna verzija ima dva motora, zavisno od toga da li je mjenjač automatski ili manuelni, porijeklom Mercedes ili Renault. Obojica dijele moć 109 konja, ali dolaze do različitih pomaka.
U našem slučaju, ispod haube se krije 1.5 DCI Renaultovog porijekla. Više nego provjereni motor na koji je zvjezdani brend napravio još neke prilagodbe. Rezultat je 109 konjskih snaga, prilično skromno ubrzanje, 11,3 sekunde pri 0-100 km/h, ali sve to obećava više od niske potrošnje. Mercedes A 180 CDI ima homologaciju 3,8 L/100 km mješovita potrošnja.
Naša jedinica je također odgovarala verziji Blue Efficiency, sa detaljima koji poboljšavaju potrošnju i emisiju, kao što su duži odnosi ili dio stražnjeg poklopca. Kada okrenemo ključ, prepoznajemo starog poznanika, motor koji se ističe po svom prefinjenost ne opaža skoro nikakve vibracije. S druge strane, hladan zvuk koji nije baš uvjerljiv, ipak je dizel i to je to. kada je vruće relativno je tih.
Kao dobar dizel male zapremine, počeće da se ističe preko 1.500 krugova. Biće odatle, a ne odozgo, kada ovaj motor bude već u potpunosti upotrebljiv, jer, uprkos prilično dugim vezama, Mercedes A 180 CDI odgovara nasilno i bez oklevanja. Ako, osim toga, znamo koristiti desnu ruku da uvijek zadržimo pravu opremu, 109 konja će u svakom slučaju biti više nego dovoljno.
Promjena, inače, značajno ugodna za korištenje, kratke ture između promjena i dobrog osjećaja, iako brzine ulaze tako glatko da se ponekad čini da poluga nije povezana ni sa čim mehaničkim. Najpozitivniji dio, uprkos dugim vezama, je to što se na potrošnju povoljno utiče.
iznenađujuća potrošnja
Naš test je trajao nedelju dana i 827 kilometara, sa jednim depozitom. Naglašavam da je samo 200 km od toga prošlo autoputem/autoputem. U gradu, uz odgovornu upotrebu, dobio sam u prosjeku oko 6 L / 100 km, sve ovo bez špica. Stop/Start, a da nije jedan od najbržih, puno pomaže. Na sporednim putevima, uključujući planinske prevoje, dostigao sam nevjerovatnu cifru od 4,8 L/100 km, 4 L/100 km samo na autoputevima.
Ukupna prosječna potrošnja, nakon 827 km, postavljena je na 4,6 L / 100 km. Brojka koja ne popušta odobrenoj 3,8, ali koja označava spasonosnu prirodu ove verzije. Najzanimljiviji? Da nisam, ni u jednom trenutku, očajnički tražio najbolju potrošnju, više od svega jer, kao što ćemo vidjeti u nastavku, auto baš i ne potiče da ide polako.
Ponašanje tipično za GTI
Naš Mercedes A 180 CDI ne pokazuje inicijale AMG. Nije, dakle, najsportskija verzija iz asortimana, ali ima AMG Sport paket i dinamički paket. Dvije opcije koje veličaju sportski karakter A-Klase uprkos ograničenoj, ali uvijek dovoljnoj snazi.
Imamo spuštene suspenzije, tvrđe, čak previše suvo, direktnije upravljanje, sportske gume pa čak i kočnice sa perforirani diskovi. Čitav izbor poboljšanja koja ne samo da obogaćuju ponašanje na papiru, već iu praksi. Klasa A pokazuje a ponašanje tipično za najbolje od GTI-ja.
Stabilnost u krivinama je više nego očigledna, nema ljuljanja ili čudnih pokreta, iznenađujuće neutralan balans. Ističu se i kočnice, vrlo podesive i sa dobrim zagrizom od prvog dijela rute. Smjer daje isti rezultat, nudi dobar dodir, ne previše asistiran i prilično direktan. Auto se s izuzetnom lakoćom uklapa u krivine, ova šasija može i traži više snage.
Da li se preporučuje za duga putovanja? Da, možda nije preporučljivo, ovisno o tome koliko su opcije naše jedinice bile dostupne, ali sposobne. Ovjes je njegov najveći adut u krivinama i protiv njega ako govorimo o maksimalnoj udobnosti. TO JE izuzetno suva, ali mi nikada, u cijelom testu, nije bilo neugodno. Možda je krivica u odličnim sjedištima. Njegov sportski izgled ne ilustruje visoku udobnost.
na autoputu zvučna izolacija je također evidentna, povećavajući stepen udobnosti, pri čemu nas ni buka motora ni aerodinamička buka neće ometati. Ako to urade, imamo a odličan audio sistem to će, ne imati iskustvo opcione Harman Kardon opreme, oduševiti najizuzetnije.
Naš Mercedes A 180 CDI je, dakle, automobil koji ne samo da je validan, već i preporučljiv. Također višestruk. Ako ne tražimo tako dinamično ponašanje, možemo ostaviti po strani sportske postavke, a mi ćemo i dalje imati nisku potrošnju i više putovanja za one koji ne traže samo zabavu za volanom. Ako tražimo više moći imamo mehanički dizel i benzin do 211 konja, bez razmišljanja o AMG-u od 360 KS.
Završavamo našu analizu Mercedesa A 180 CDI u smislu ponašanja i motora sa a odličan rezultat. Sutra se vraćamo da izvučemo zaključke našeg testa, pregledamo njegov asortiman i cijene i vidimo šta slabe tačke ima novi Mercedes compact, kao proizvod iu odnosu na svoje rivale. Čekamo vas.
Više informacija - Testirajte Mercedes A 180 CDI Blue Efikasnost, dizajn eksterijera i enterijera
