Mazda 3 Skyactiv-G 120 CV Test stila, oprema, cijena i zaključci

El Mazda 3 je bio protagonista našeg kviz sedmice. Proteklih dana smo analizirali novi japanski kompakt, prvo ga pregledali dizajn eksterijera i enterijera, pored njegove nastanjivosti, ali i stavljanja na komandu i provjeravanja koliko je efikasan Benzinski motor od 120 konjskih snaga.

Danas završavamo test s ključevima koji nas mogu, ali ne moraju natjerati da se odlučimo za Mazdu 3 u odnosu na njene rivale, danas analiziramo njenu opreme i njene cijene, s automobilom koji predstavlja prilično jednostavan, ali dobro artikuliran asortiman i koji počinje, u Španjolskoj, od 15.850 eura.

3 nivoa opreme

Mazda 3 se nudi sa 3 nivoa opreme, Pulse, Style i Luxury, od najmanje opremljene do najopremljenije. Prvi od njih je povezan samo sa skromnijim motorom od 100 konjskih snaga. Naravno, u svakoj od završnih obrada možemo birati paketi opreme koji upotpunjuju zadužbinu.

Verzija puls Uključuje pomoć pri kretanju uzbrdo kao standard, klima uređaj, pokretanje pritiskom na dugme, prednje i zadnje električne prozore, električno podesiva retrovizora ili radio sa 4 zvučnika i AUX i USB ulazima. To je vrlo osnovna završna obrada uglavnom namijenjen floti i, prema samom brendu, jedan od najmanje traženih.

Iznad je završnica stil, predmet našeg testiranja, dodaje gore navedenom tempomat, svjetla za maglu, elektrokromatski unutrašnji retrovizor, dvozonski klima uređaj, električno sklopivi retrovizori, kožni volan i ručicu mjenjača, ručke i retrovizori u boji karoserije, hromirani ukrasi, felge od 16 inča ili radio sa Ekran od 7 inča i Bluetooth veza.

Najopremljeniji odgovara luksuz, koji svemu iznad dodaje asistent za promjenu trake, bi-Xenon prednja svjetla, Head Up Display, LED dnevna svjetla, prednje i stražnje parking senzore, pristup i pokretanje bez ključa, senzor za kišu i svjetlo, Bose zvučni sistem sa 9 zvučnika ili 18 inčni točkovi.

Paketima opreme možemo upotpuniti našu Mazdu 3 sa navigatorom, kožna presvlaka, električna sjedala, adaptivno osvjetljenje, kočenje u nuždi, automatska duga svjetla ili adaptivni tempomat.

Mazda 3 serija

Mazda 3 ima a početna cijena u Španiji od 15.850 eura za najosnovniju završnu obradu i motor. Cijene su sljedeće:

• Mazda 3 Skyactiv-G 100 HP Pulse 15.850 eura
• Mazda 3 Skyactiv-G 100 HP Style 17.900 eura
• Mazda 3 Skyactiv-G 120 HP Style 18.700 eura
• Mazda 3 Skyactiv-G 165 HP Style 20.200 eura
• Mazda 3 Skyactiv-G 120 KS Aut.Stil 20.500 eura
• Mazda 3 Skyactiv-G 120 HP Luxury 21.200 eura
• Mazda 3 Skyactiv-D 150 HP Style 21.200 eura
• Mazda 3 Skyactiv-G 165 HP Luxury 22.700 eura
• Mazda 3 Skyactiv-G 165 KS Aut.Luksuzna 23.000 eura
• Mazda 3 Skyactiv-D 150 KS Aut.Stil 23.000 eura
• Mazda 3 Skyactiv-D 150 KS Luxury 23.700 eura
• Mazda 3 Skyactiv-D 150 HP Aut Luxury 25.500 eura

Naša presuda

mazda 3 nije stigao da ostane nezapažen, ovo je najmanji zaključak koji možemo donijeti. Iako Mazda u Španjolskoj nije revolucija u smislu prodaje, njena nova gama, ali posebno novi kompakt, ima mnogo kvaliteta koje mogu dati rat i postati referenca.

Počevši od njegovog dizajna. Udaljava se od klasicizma i uvodi sportski izgled i fluidnost linija na tržište na kojem je gotovo suštinska norma ugoditi svima. Mazda se udaljava od tog koncepta i traži strastvenijeg kupca, kupca za kojeg su osjećaji u vožnji jedinstvena karakteristika.

Tako Mazda 3 postiže a skoro savršen balans, sa sportskim osjećajem bez padanja u iskušenje da ponudi kamenu šasiju. A ovome moramo dodati i druge aspekte kao što je upravljanje, s prilično direktnim dodirom ili mjenjač koji vas pita, insistiram, traži da ga koristite.

Međutim, nema sve. Dizajn, na primjer, može osvojiti mnoge, ali svoj prevelika veličina, s druge strane, može uplašiti nekoliko drugih. Unutarnja useljivost nije referenca, ali nije ni njena slaba tačka. Apsolutno. Unutra smo sjedili u kabini koja je dobio u celini na kvalitetu, iako klijent koji traži nešto moderniji ili sofisticiraniji dizajn može smatrati da mu nedostaje gracioznost. Zauzvrat imamo veoma bogatu ponudu opreme.

Nova generacija Skyactiv motora izaziva mnogo priče. I nije za manje. Mazda nudi nešto što se odmiče od koncepta ekologije za ostale proizvođače, a ipak postiže sličnu ili manju potrošnju. On Motor od 120 konjskih snaga Predmet našeg testa je jasan primjer, sposoban da troši vrlo malo, posebno u poređenju sa svojim konkurentima. Naravno, morate i vi dodir atmosfere. Nema toliko osjećaja pritiska i morate se naučiti igrati s promjenom. Ni ja nisam veliki ljubitelj moderne atmosfere. Ali u zamjenu imamo par down i a Upotrebljiv opseg upotrebe od početka do kraja.

Mislim da bi ovaj motor mogao biti uravnoteženija opcija, racionalan i logičan čitav niz. Možda čekam a dizel motor od oko 120 konjskih snaga koji uspijeva ostati u rasponu snage koji ohrabruje kupca i istovremeno smanjuje cijenu i potrošnju. I u isto vrijeme, uzmite Hondin novi dizel motor od 120 konjskih snaga i Civic.

S druge strane, stilski završetak oprema sve što vam je danas potrebno, nešto što možemo dopuniti na osnovu paketa. Luksuzna završna obrada vizualno je privlačnija i sa sobom nosi praktički sve moguće, a razlika između nje i stila nije tako velika.

Sada završavamo naš test Mazde 3 s nekoliko nijansi, budući da je to automobil sa malo nedostataka i svi su previše subjektivni. Imaće ga svako ko želi upečatljiv automobil, a imaće ga i svako ko želi sportski osećaj. Ne ističe se po tome što je posebno jeftin ali se može mjeriti u smislu kvaliteta i kvaliteta sa skupljim ili renomiranim kompaktima. To su tvoji ključevi.