Testirajte Kia Cee'd 2015, novu trocilindričnu mehaniku i automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom

Kia je izvršila komercijalni restilizaciju u sredini ciklusa u svoj kompakt, model Kia Ceed 2015. Riječ je o nadogradnji koja uključuje minimalne, ali zanimljive estetske promjene, ali i dolazak nove opreme, više povezivanja i novu postavu Euro 6 motora, među kojima i novi trocilindrični 1.0 sa dva nivoa snage. Već je dostupan kod dilera.

Putovali smo u Alicante da stavimo testiranje novi Kia Cee'd 2015, zapravo čitava njegova ponuda, koja se sada sastoji od Cee'd-a sa 5 vrata, Pro Cee'd-a sa 3 vrata i Cee'd-a SW sa karavanskom karoserijom. Uspjeli smo ga testirati s novim motorom Dizel od 136 konjskih snaga sa ručnim menjačem, ali i ovim istim motorom sa automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom i sa novim trocilindričnim benzincem.

Estetska poboljšanja

Kia je bila skromna kada je u pitanju da joj pruži Cee'd lice. Na prvi pogled nema previše kozmetičkih promjena, ali dovoljno da automobil postane atraktivniji. I pričamo o tome suptilne modifikacije na branicima i svjetlima, sada sa a LED svjetlosni potpis na zadnjim svjetlima ovisno o verziji.

Ali najzanimljivije dolazi iz ruke novog GT Line završnica. To je, kao što mu ime kaže, završnica bazirana na sportskom GT-u, dinamičnijem stilu koji će oduševiti one koji su tražili Cee'd, ali nisu vidjeli potreban karakter. Ovo je riješeno kroz vrlo uspješan estetski komplet koji dodaje novi prednji branik LED dnevna svjetla sa 4 tačke, bočne pragove, felge ili zadnji branik sa difuzorom i dva prava izduvna otvora. U slučaju poznatog, auspuh ide na jednu stranu i ima difuzor i LED svjetla drugačijeg dizajna.

Rezultat je sportskiji automobil i vrlo sličan autentičnom GT-u. Štaviše, u Španiji se Cee'd GT sa 5 vrata ne prodaje, ali je zadnji deo GT Line ucrtan, tako da sada imamo kompaktni sa 5 vrata i agresivnog izgleda. Naravno, to je povezano samo sa snažniji motori. Unutra je na prvi pogled manje reči, sa površnim detaljima i prema verzijama a djelomično digitalna kontrolna tabla.

Više opreme i povezivanja

Obnovljeni Kia Cee'd 2015 takođe predstavlja opremu koja ga čini konkurentnijim automobilom u smislu tehnologije. U zavisnosti od nivoa opreme i opcija, možemo opremiti naš automobil sistemima kao što su čitač saobraćajnih znakova. Ali novi multimedijalni sistem sa 7-inčni ekran osjetljiv na dodir je jedna od odličnih recenzija kompakta.

Pored lansiranja novog sistema, uvodi i novine, kao što su a navigator potpisan od strane TomTom koji uživa u istih 7 godina ažuriranja mapiranja koje Kia već nudi kao garanciju na svoje automobile. Povezivanje je još jedan detalj koji treba uzeti u obzir kod Kia ConnectedServices, odakle možemo pristupiti lokalnim pretragama, vremenskim ili prometnim informacijama u realnom vremenu.

Novi 1.6 CRDI sa 136 KS

Kia je, kako bi ažurirala svoju ponudu motora na Euro 6 standard, predložila novi 1.6 CRDI sa 136 konjskih snaga i 280 Nm obrtnog momenta za vaš Cee'd. Riječ je o motoru koji se postepeno širi asortimanom proizvođača i koji ažurira podatke prethodnog sa manje snage, 128 konjskih snaga. To je najsnažniji dizel koji je iznad CRDI od 90 i 110 konja.

Kia uvjerava da je interno radila na bloku s novim sistemom ubrizgavanja pod visokim pritiskom i smanjenjem unutrašnjeg trenja. Poboljšanje potrošnje je opipljivo sa a homologirani prosjek od 4 l/100 km, i iznenađujuće je da ne dolazi sa Stop/Start sistemom. U našem testu teško je dobiti pouzdane rezultate, ali ne čini se da bi bilo teško postići oko 5,5 l/100 km u mješovitoj upotrebi.

Njegov rad je nesmetan i krajnje linearno. Nema mjesta za udarce ili brukavost, što, s jedne strane, povećava osjećaj ugode, ali s druge ne pokazuje svoju pravu snagu. Auto se dobro kreće i vrijedi ne ići ispod 1.500 krugova, kada počne da isporučuje sav svoj obrtni moment. Što se tiče prefinjenosti, jeste prilično glatko i nema vibracija ili uznemirujućih zvukova u bilo kom trenutku.

Mjenjač je dugog razvoja kako bi pogodovao potrošnji, ali rad ručice je ugodan i precizan. Sa svoje strane, Kia kaže da je radila na dijelovima šasije kako bi poboljšala glatkoću i udobnost. Kroz šuplji stabilizator i ostale novitete auto je čvršće, ali ne i neugodnije, više po evropskom ukusu. Istina je da ljuljanje nije pretjerano niti dosadno. Upravljanje je također poboljšano i direktnije je, sa tri načina rada. Ne bi mi smetao još jedan stepen tvrdoće u sportskom modu, iako su informacije koje prelaze u ruke suviše oskudne, što je često slučaj.

Novi automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom

Još jedan novitet u asortimanu Kia Cee'd za 2015. je 7-brzinski automatski mjenjač sa dvostrukim kvačilom. Napokon dolazi promjena na vrhuncu evropskih rivala, i to uz potpuno vlastiti razvoj. Trenutno je dostupan samo sa dizel motorom od 136 konjskih snaga, ali se nadamo da će u budućnosti doći do više modela i motora.

Nije najbrži mjenjač s dvostrukim kvačilom, ali čini se da se Kia više odlučila za efikasnost i glatkoću rada nego za brzinu. I nisam mogao napraviti bolji izbor. To je i dalje brza i efikasna promjena, ali njena glatkoća je također među glavnim segmentom. I postoji nekoliko značajnih tačaka.

Prvi od njih je početak s mrtve tačke. Promjene dvostrukog kvačila su pomalo nagle, nešto što se ne dešava u ovoj Kiji DCT. Da, to nam nedostaje sa D ili R odabranim pri otpuštanju kočnice, automobil se prvi pomakne nekoliko centimetara. S druge strane, izvanredno je kako promjena reaguje na naše naredbe. Pri određenoj brzini, uz visok stepen prenosa koji smanjuje potrošnju, dovoljno je malo više ubrzati da bi promena smanjila jedan ili dva stepena prenosa. Ne morate ići punim gasom i odluka o promjeni uvijek izgleda sasvim ispravno. Naravno, za volanom se nalaze lopatice, ali ne i sportski način rada koji nudi reaktivniji odgovor u automatskom načinu rada.

Novi 1.0 T-GDI trocilindrični motor

Kia ide na trocilindrični i to radi sa a 1.0 T-GDI motor Nudi dva nivoa snage: 100 i 120 konja. Njegov kompakt prima i jedno i drugo i ostavlja 1.4 sa 100 konjskih snaga kao alternativu koja je još uvijek prisutna u asortimanu u očekivanju prodajnih rezultata 1.0. Nova mehanika je nešto skuplja, ali njena potrošnja, emisija i oporavak su očigledno laskavi.

Kada se pokrene, naglašava glatkoću rada. Radi se o motoru kod kojeg su vibracije jedva primjetne, a zvuk nije nametljiv osim ako ne vozimo na visokim okretajima. Nešto za napomenuti je Zaustavi/Pokreni rad, prilično brz, ali, prije svega, uspijeva proći nezapaženo prilikom zaustavljanja i pokretanja.

U normalnim uslovima ne pati od previše labavog donjeg dijela i možemo voziti ispod 2.500 krugova, a da ne primijetimo nedostatak snage. Tada su nam potrebne živahne reakcije kada je zgodno juriti na kontru iznad 3.000 krugova. U tom opsegu upotrebe, primetio sam izvesnu zaostajanje turbo ulaza, nešto što smo riješili smanjenjem brzine za brži oporavak.

Ovaj motor smo testirali u konfiguraciji od 120 konjskih snaga i na obilasku grada i dosta na autoputu, prosječna potrošnja je bila oko 5,7 l/100 km. Opet, brojka nije baš pouzdana u ovoj vrsti prezentacije, ali obećava smanjenu potrošnju, dok je odgovor je iskreno pozitivan u smislu performansi.

Cijene Kia Cee'd 5 vrata 2015

Cijene Kia Pro Cee'd 3 vrata 2015

Cijene Kia Cee'd SW 2015