Gotovo možemo reći da Jeep Wrangler ne treba posebno predstavljati . To je uspješna evolucija Willyja iz Drugog svjetskog rata i kasnijeg Jeepa CJ, iako je očito prilagođen modernom vremenu i primjetno veći. Također je jedan od rijetkih pravih terenskih vozila preostalih na tržištu i nesumnjivo se ističe kao najbolja opcija u smislu odnosa cijene i kvalitete te mogućnosti.
Prvi Jeep Wrangler TJ Unlimited, varijanta s troja vrata i dugim međuosovinskim rastojanjem, lansiran je 2003. godine. Sljedeća i trenutna generacija (JK) evoluirala je u Wrangler s pet vrata i dužim međuosovinskim rastojanjem. Testirali smo Wrangler Unlimited, tačnije Moab paket opreme, ograničeno izdanje od samo 75 jedinica u Španiji . Moab paket opreme dostupan je u oba stila karoserije s ručnim ili automatskim mjenjačem i samo u dvije boje: crnoj i crvenoj boji jastoga. Cijene počinju od 35.500 eura.
Duže međuosovinsko rastojanje je očigledno koristilo prodaji Wranglera , nudeći praktičniju i prostraniju opciju za svakodnevnu upotrebu, iako s nekim ograničenjima u vožnji van puta u poređenju s njegovim troja vrata starim bratom, kao što ćemo vidjeti sutra. Uprkos povećanoj dužini, stil Wranglera ostaje nepogrešiv. Uopšteno govoreći, nije se mijenjao iz generacije u generaciju, što ga čini odmah prepoznatljivim javnosti, koja brzo prepoznaje Jeep Wrangler po impozantnoj rešetki hladnjaka sa sedam vertikalnih letvica koje pomažu u hlađenju snažnog 2.8-litarskog dizel motora od 200 KS (jedinog dostupnog u Španiji) ugrađenog u ovo vozilo za novinare. Mjenjač je automatski, iako je dostupan i šestostepeni manuelni mjenjač.
Wrangler ima robustan, terenski izgled koji jasno daje do znanja da ovo nije kompaktni automobil ili podignuta limuzina namijenjena za terensku vožnju. Njegov dizajn je jednostavan, ali impozantan. Izgled cigle ublažen je istaknutim plastičnim proširenjima blatobrana i rezervnom gumom postavljenom na vratima prtljažnika. To je terensko vozilo, što potvrđuju njegova šasija s ljestvama, čvrste osovine , pogon na sva četiri točka s niskim rasponom prijenosa i servo upravljač s recirkulirajućim kuglicama (umjesto zupčanika i letve).
Uprkos svojoj jednostavnosti, Jeep Wrangler ima lijepe sitne detalje koji ukazuju na Jeep stil, ovako, na prednjem staklu vidimo rešetku hladnjaka poput one na Wrangleru nacrtanu iznad retrovizora, au donjem desnom uglu džip koji se penje na nekoliko stijena. Na felgama nalazimo ucrtan Willys ili sličan, au udubini podmetača reljef maske hladnjaka i farova.
Unutrašnjost… neobična
Ući u Jeep Wrangler nije lako, to je zaista visok auto, i moraćemo se malo pogurati da ustanemo. Moraćemo da se držimo za ručke, sedišta ili volan. Za spuštanje skoro ćemo morati malo skočiti, a sa osloncima za noge paziti, jer ako su prljavi od hodanja kroz blato isprljat ćemo se, jer ih je vrlo lako trljati nogama pri spuštanju.
Kada smo ušli unutra, otkrili smo isti obrazac. To je jednostavan, robustan automobil dizajniran za terensku vožnju. Postoji nekoliko ustupaka luksuzu, osim Moabovih kožnih sjedišta (sprijeda grijanih). Možda se čini trivijalnim, ali kožna presvlaka je praktičnija za terensku upotrebu od tkanine jer ne skuplja prašinu i vrlo se lako čisti.
Unutrašnjost je fantastična od plastike . Tvrda plastika je posvuda, a ima i brojnih izloženih vijaka. Uprkos tome, završna obrada i ugradnja su dobri i nema zveckanja (testno vozilo je imalo 16.000 kilometara na satu i bilo je naporno voženo). Kontrolna tabla Jeep Wranglera je vrlo vertikalna, a na vrhu se nalazi multimedijalni sistem (sa ekranom osjetljivim na dodir), ispod kojeg se nalaze centralni otvori za vazduh i kontrole za četiri električna podizača prozora. Odmah ispod toga su jednozonska kontrola klime , podešavanje retrovizora, upaljač za cigarete i dugmad za grijana sjedišta, kontrolu proklizavanja, kontrolu spuštanja nizbrdo, podešavanje farova i svjetla za opasnost.
Na centralnoj konzoli naći ćete birač automatskog mjenjača i birač razvodne kutije (koji je vrlo čvrst). Iza njih se nalaze držači za čaše, pored konvencionalne ručne kočnice. Tu je i pretinac za odlaganje koji se može zaključati i služi kao naslon za ruke, kao i pretinac za rukavice ispred suvozača. Prostora za odlaganje je malo . Vrata imaju male mrežaste džepove za odlaganje sitnih predmeta (novčanik, telefon itd.), a za sve ostalo ćete morati koristiti pretinac za odlaganje u centralnoj konzoli i držače za čaše, jer je glavni pretinac za rukavice jedva dovoljno velik čak i za registraciju vozila i uputstva za upotrebu.
Vozač će upravljati Jeep Wranglerom pomoću udobnog multifunkcionalnog volana , iza kojeg se nalazi klasična instrument tabla s malim putnim računarom koji prikazuje domet, prosječnu potrošnju goriva, pritisak u gumama, vanjsku temperaturu i tako dalje. Sjedala nude samo podešavanje naprijed-nazad i nagib naslona, kao i podešavanje visine vozačevog sjedišta. Čvrsta su i ne nude mnogo bočne podrške (posebno zadnja sjedišta). Volan se može podesiti samo po visini.
Vrlo elegantan izgled bez Freedom Topa
Ako pogledate gore, primijetit ćete roll barove unutar Jeep Wranglera . To je zato što krov nije strukturalni, već ovu funkciju obavljaju roll barovi. Tvrdi krov Wranglera naziva se Freedom Top i rastavlja se na tri dijela . Prva dva dijela nalaze se iznad prednjih sjedišta i mogu se ukloniti za nekoliko minuta. Mogu se pohraniti u prtljažnik u torbi dizajniranoj za tu svrhu. Ostatak krova se također skida, iako će vam trebati Torx ključ za odvrtanje osam vijaka i isključivanje električnog konektora. Dvije osobe mogu imati Jeep Wrangler Unlimited kabriolet za manje od 10 minuta, iako ćete krov morati ostaviti kod kuće. Ako želite, možete ukloniti i četvero vrata, koja nemaju brave (samo graničnik otvaranja) i potrebno ih je držati kako biste izbjegli udaranje u nešto oko sebe. Prtljažnik Jeep Wranglera Unlimited je velik (486 litara) i ima praktičan oblik.
Zbog svoje visine, utovarna ivica je prilično visoka, ali u ravnini s tlom. Vrata prtljažnika se otvaraju udesno, a zatim morate ručno podići zadnje staklo. Otvaranje vrata prtljažnika je nešto što treba imati na umu prilikom parkiranja ako vam kasnije zatreba otvoriti prtljažnik. Preklapanje zadnjih sjedišta znatno povećava zapreminu prtljažnika, a sjedišta su gotovo u ravnini s podom prtljažnika. Ispod poda prtljažnika nalazi se mali pretinac za alat i sigurnosne trouglove, kao i pretinci za odlaganje svih vijaka uklonjenih s krova i vrata koji se mogu organizirano čuvati i spriječiti da se izgube.
Sutra je dan da obučete udobnu odjeću i krenete u vožnju po prirodi, čak i sa spuštenim krovom. Čekaju nas regija Condado u Jaénu i planinski lanci Sierra de Cazorla , Segura i Las Villas.
