Skoro da to možemo reći Jeep Wrangler ne treba predstavljati. To je uspješna evolucija Willysa iz Drugog svjetskog rata i kasnijeg Jeepa CJ, iako je jasno prilagođen modernom vremenu i znatno veći. To je također jedno od rijetkih pravih terenskih vozila preostalih na tržištu i bez sumnje je najbolja opcija u pogledu omjera kvaliteta, cijene i vještine.
Godine 2003. svjetlo je ugledao prvi Jeep Wrangler TJ Unlimited, varijanta sa troja vrata sa produženim međuosovinskim rastojanjem, što je u sljedećoj i trenutnoj generaciji (JK) dovelo do Wrnaglera sa dužim međuosovinskim rastojanjem, ali sa petoro vrata. Wrangler Unlimited je onaj koji smo testirali, povezan sa prekidom Moab, koji je ograničeno izdanje od 75 primjeraka u Španjolskoj. Moab završna obrada se nudi sa oba karoserija sa ručnim ili automatskim menjačem i samo u dve boje, crnoj i crvenoj jastozi. Cijene se kreću od 35.500 eura.
Duga karoserija je očigledno bila od koristi za prodaju Wranglera, koji sada ima praktičniju iz dana u dan i više useljivu opciju, iako neka off-road ograničenja više od svog brata sa troja vrata, kao što ćemo vidjeti sutra. Uprkos rastezanju, Wranglerova estetika je nepogrešiva. Uopšteno govoreći, ne varira od generacije do generacije, što ga čini prepoznatljivim u javnosti, koja brzo identifikuje Jeep Wrangler sa impozantnom rešetkom sa sedam okomitih linija koje pomažu u hlađenju snažnog dizel motora. 2.8 litara i 200CV (jedini dostupan u Španiji) koji montira ovu pres jedinicu. Menjač je automatski, mada postoji i šestostepeni manuelni.
Wrangler ima grub, seoski izgled, što jasno daje do znanja da nije kompaktna ili visoka limuzina za staze. Njegov dizajn je jednostavan, ali i impozantan. Njegov izgled od cigle oživljavaju istaknuti plastični blatobrani i rezervni točak na vratima prtljažnika. Radi se o off-roaderu i zato se potvrđuje ako to vidimo njegova šasija je napravljena od stringera, koristi krute osovine i ima spojiv pogon na sve točkove sa reduktorom, kao i servo upravljač sa recirkulacijom kuglica (umesto letve).
Uprkos svojoj jednostavnosti, Jeep Wrangler ima lijepe sitne detalje koji ukazuju na Jeep stil, ovako, na prednjem staklu vidimo rešetku hladnjaka poput one na Wrangleru nacrtanu iznad retrovizora, au donjem desnom uglu džip koji se penje na nekoliko stijena. Na felgama nalazimo ucrtan Willys ili sličan, au udubini podmetača reljef maske hladnjaka i farova.
Unutrašnjost… neobična
Ući u Jeep Wrangler nije lako, to je zaista visok auto, i moraćemo se malo pogurati da ustanemo. Moraćemo da se držimo za ručke, sedišta ili volan. Za spuštanje skoro ćemo morati malo skočiti, a sa osloncima za noge paziti, jer ako su prljavi od hodanja kroz blato isprljat ćemo se, jer ih je vrlo lako trljati nogama pri spuštanju.
Kad smo unutra, nalazimo isti obrazac. To je jednostavan i čvrst automobil sa pogledom na teren. Nalazimo nekoliko ustupaka luksuzu, izvan granica kožna sjedala (zagrijani front) Moaba. Možda izgleda glupo, ali kožna presvlaka je praktičnija za teren od platnene, jer ne skuplja prašinu i vrlo se lako čisti.
Unutra je plastika fantasticna. Tvrde plastike ima posvuda i dosta šrafova na vidiku. Uprkos tome, podešavanja su ispravna i nema okova (agregat je imao 16.000 kilometara, grub tretman). Komandna tabla Jeep Wranglera je vrlo vertikalna iu gornjem delu nalazi se multimedijalna oprema (sa ekranom osetljivim na dodir) ispod koje su centralni aeratori i komande četiri električna prozora. Odmah ispod je jednozonski klima uređaj, kontrola retrovizora, upaljač za cigarete i dugmad za grejanje sedišta, kontrola proklizavanja, kontrola spuštanja, regulacija svetla i bljeskalica za nuždu.
Na središnjoj konzoli nalazimo ručicu mjenjača automatskog mjenjača i polugu reduktora (vrlo tvrdi disk) iza se nalaze podmetači, pored konvencionalne ručne kočnice. Tu je sanduk koji služi kao naslon za laktove i ima bravu, kao i pretinac za rukavice ispred suvozača. Nema mnogo pretinaca za odlaganje. U vratima se nalaze male mrežice na koje ostaviti sitnice (novčanik, mobilni...) a za ostale stvari morat ćemo koristiti centralni kovčeg i podmetače, jer je glavna pretinca za rukavice samo za dokumentaciju vozila i priručnike za zapošljavanje.
Vozač će voziti Jeep Wrangler sa udobnim multifunkcionalni volan, iza kojeg se nalazi klasična sat panel sa malim kompjuterom na vozilu koji označava autonomiju, prosečnu potrošnju, pritisak u gumama, spoljnu temperaturu i tako dalje. Sedišta nude samo uzdužno podešavanje i nagib naslona, pored visine za vozača. Mekane su i tvrde ne drže mnogo karoserija (posebno zadnji deo) Volan je podesiv samo po visini.
Vrlo elegantan izgled bez Freedom Topa
Ako pogledamo gore, shvatit ćemo da se unutar Jeep Wrangler-a nalazi roll barovi. To je zato što krov nije konstruktivan i ova funkcija pada na rol-barove. Wranglerov tvrdi krov je a tvrdi krov pod nazivom Freedom Top koji se rastavlja na tri dijela. Prva dva su na prednjim sjedištima i mogu se ukloniti za par minuta. Mogu se smjestiti u prtljažnik u torbu predviđenu za ovu namjenu. Ostatak krova se također odvaja, iako nam je potreban Torx ključ da uklonimo osam šrafova i odvojimo električni konektor. Između dvoje ljudi i za manje od 10 minuta imat ćemo kabriolet Jeep Wrangler Unlimited, iako ćemo morati ostaviti krov kod kuće. Ako želimo, možemo ukloniti i četiri vrata, koja nemaju kočnicu (ako se otvaranje zaustavlja) i koja se moraju držati da ne udarimo u ono oko nas. Prtljažnik Jeep Wrangler Unlimited je velik (486 litara) i upotrebljivog oblika.
Zbog visine, otvor za utovar je veoma visok, ali u ravni sa zemljom. Kapija se otvara udesno i onda moramo ručno podići zadnje staklo. Otvaranje kapije je nešto o čemu treba voditi računa prilikom parkiranja ako kasnije budemo morali da otvorimo prtljažnik. Preklapanjem zadnjih sedišta, zapremina prtljažnika se enormno povećava i sedišta su prilično u ravni sa podom prtljažnika. Ispod poda prtljažnika nalazi se mala rupa u koju možete ostaviti alat i trouglove za slučaj nužde, kao i pregrade da ostavite sve šrafove koje skinemo sa krova i vrata organizovano i da ih ne izgubite.
Sutra je dan da se obučete udobno i izađete u polje da se vozite čak i sa spuštenim krovom. Jaén regija Condado i hacksaw of cazorla, Segura i Las Villas nas očekuju.
