Nakon uvida u dizajn i veliku unutrašnjost useljivost Ford Grand Tourneo Connect u prvi dio ovog testa, vrijeme je da provjerimo dinamičko ponašanje ovog kombija. Nova generacija predstavlja veliki korak naprijed za model, koji obećava bolju postavku ostavljajući po strani elemente kao što je kruta stražnja osovina s lisnatim oprugama.
Ford obećava vozačko iskustvo bliže onom u automobilu. Što se tiče dizajna enterijera i useljivosti, već smo videli da nema na čemu zavideti minivanu, kao ni u opremi, iako ćemo ovu drugu recenzirati sutra. Testirali smo najsnažniju dizel verziju, sa a 1.6 TDCi 115 KS.
Prilikom startovanja jasno se suočavamo sa dizel motorom, nešto glasno kada je hladno, ali to se smanjuje kako dostigne temperaturu. Tada nije posebno bučan, uglavnom zato kabina je dobro izolovana, takođe uzimajući u obzir da se radi o vozilu koje potiče (ili jeste) iz komercijalnog vozila. Izolacija je dobra i u smislu vibracija.
Već u toku primijetit ćemo da ovaj motor pati od istog stila kao i ostali. nedostatak basa. Ovaj 270 TDCi ima 1.6 Nm obrtnog momenta, ali između 1.750 i 2.500 obrtaja. Ispod tog raspona, istina je da je motor pomalo prazan i da mora povući skoro 1.600 kilograma težine. Ova situacija znači da za izlazak na strminu ili natovareni moramo dati malo više gasa nego inače, tako da pri uključivanju kvačila motor ne spušta toliko okretaja i trza ili pokušava da se zaustavi.
U gradu je to nešto što mi se posebno ne sviđa, pogotovo kada se polako približavamo kružnom toku ili raskrsnici u drugoj brzini. Preporučljivo je smanjiti na prvi da biste imali bolju marginu odgovora. ako kružimo U dobrom rasponu obrtnog momenta, istina je da je odziv motora vrlo dobar. (putevi, autoputevi) i prilično brzo povećava brzinu. Mjenjač je šestostepeni manuelni i ima precizan i relativno kratak hod. Da ignorišemo indikator promene stepena prenosa, on nas izbacuje iz optimalnog režima rotacije.
Ponašanje na putu je veoma dobro, i zaista, bliže je automobilu nego kombiju. Ovjes ima dobru krutost i dobro sadrži kotrljanje karoserije, kao i udoban na slomljenim područjima. Zadnji deo je malo izdašniji. Upravljač je precizan i ima dobar stepen asistencije, za šta ne možemo reći pauze, što na početku malo košta dozirati ih tako da ne bude naglo pri kočenju.
Izolacija jednom u toku je također vrlo dobra i zajedno sa dobrim hodom podstiče vas na duga putovanja. Štaviše, zapanjilo me je dobar prijem radio signala. Vozeći se cestom na koju često dolazim, prijem je bio veoma dobar, što se ne može reći za druge automobile, u kojima je bolje izabrati da slušam CD ili ćuti.
Vozeći se gradom shvatićemo da je Ford Grand Tourneo Connect je vrlo velika. Dugi su 4,82 metra, 40 centimetara duži od kratkog modela i imaju veliki prečnik okretanja od 12,5 metara između zidova. Parking će biti vrlo koristan prednji i zadnji parking senzori i parking kamera, koji se nalazi u retrovizoru ili na multimedijskom ekranu ako je navigator opremljen. Ogledala su velika i pružaju dobru vidljivost.
zadnja parking kamera
Što se tiče potrošnje, jasno je da Ford Grand Tourneo Connect neće biti na nivou Focusa ili C-Maxa. Teži je, a prije svega glomazan, što narušava aerodinamiku uz veći otpor vjetra. haunt the 7,0 ili 7,5 litara u prosjeku Biće to uobičajeni tonik, tako da smo daleko od odobrene prosečne potrošnje od 4,9 litara.
Ukratko, Ford Tourneo Connect ili njegova verzija sa dugim međuosovinskim razmakom može biti vrlo zanimljivo vozilo za one kojima je potreban prostor u kombiju, ali bez žrtvovanja opreme, udobnosti u vožnji ili sigurnosti, jer je najsigurniji model u svojoj kategoriji prema Euro NCAP-u. Ima pet zvjezdica sa 95% zaštite za odrasle i 85% za djecu. Rivali poput Berlinga i Partnera imaju tri, u poređenju sa četiri za Mercedes Citan.
Možete pronaći više informacija o Ford Grand Tourneo Connect 1.6 TDCi 115 KS u dijelu dizajn eksterijera i enterijera i u analizi cijena i oprema.
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5 - 7
- Potencia 102 - 122 KS
- Potrošnja 4,9 - 6,8 l/100 km
- Procjena 4
Momci iz Actualidadmotor-a, jako dobar test Grand Tournea. Pitam se, što mislite o otvoru za utovar, bočnim i stražnjim, i da li to olakšava zadatak utovara velikih paketa. Hvala vam puno.
Dobar dan John Louis. Drago nam je da uživate u testu.
Što se tiče putničkog prostora i svestranosti, razgovarali smo o tome u prvi dio testa. U svakom slučaju, otvor za punjenje na stražnjoj strani je nizak i u ravnini, što olakšava utovar velikih paketa. Klizna bočna vrata Grand Tournea takođe ostavljaju izdašan prostor, a preklapanje sedišta do poda stvara veoma veliki, praktično ravan prostor za prtljag.
A pozdrav.
Spolja je jako dobar ali motor je 1600 sa vrlo malom zapreminom, njegov je 2000 140 hp tdi
Zdravo Francisco Matamoros Rodríguez. Istina je da 2.0 dizel motor između 140 i 150 konjskih snaga ne bi škodio, ali realnost je da se vrlo mali broj kupaca odlučuje za njih. Moj poznanik, prodavac Fiata, mi je rekao da se niko nije opredelio za najsnazniji motor od 135 konjskih snaga, a oni su išli na 105 konjskih snaga.
Zdravo Iñigo, mislim da fiat još nema dobre motore, ni u turizmu ni u komercijali
Više volim Volkswagen ili Mercedes motor za minivan
Ja tako ne mislim. Brendovi kao što su Ford, Citroën, Peugeot, Opel ili Suzuki koristili su Fiat motore, kako u automobilima tako i u reklamama. U svakom slučaju, pasulj se kuva u svim kućama i nijedna nije bez problema.
Potpuno ste u pravu, možete dobiti žabu, to se uvek dešava
Koji kombi volite da nosite 7 sedišta???
Sedam pravih sedišta ili dva dodatna sedišta za posebne slučajeve?
Dopunska prava mjesta ulaze samo djeca
Ovo je korejski motor Vito ili ssanyong rodius ne znam da li mi vjerujem i klasa v svrbi kako ga vidite hehe
Ja imam 95ks odnosno industrijsku koja je nešto lakša jer je prazna iza opreme i... decko jel da skidam kapu, kako ide, ne zaostaje na putu sa dovoljno limuzina kada pretičete ili lagano hodate. Dok to ne probate, ne možete zamisliti da greška nestaje.
Imamo 110cv i to je mašina. Impresivno je kako vuče sa natovarenom prikolicom. Ovo je drugi Fordov kombi koji imamo.
Da li znamo razvoj 5. i 6. brzine na 1000 o/min? Jesu li isti u verziji Transit Connect?