Test Abarth 500 595 Competizione, motor, vožnja i potrošnja

Mali, ali čvrst… nema poricanja da ima stila

Jednom analizirali estetiku i unutrašnjost spektakularnog Abarth 500 595 Competizione, vrijeme je da upalimo motor i uživamo u svemu što nam ova igračka može ponuditi. The 595 Konkurencija Ima isti Abarth 500 Esseesse motor od 1.4 litre i 160 CV, pored auspuha Record Monza. Zvanične brojke su 160 KS pri 5.500 RPM i 230 Nm pri 3.000 RPM za postizanje 210 km/h sa vremenom od 0-100 km/h od 7,4 sekunde.

Veoma pun i upotrebljiv motor

Vrijeme je da pokrenete mali 1.4-litarski turbo motor i vidite kako se kreće ovaj "pelet". Kako se motor pokrene, impresionira zvuk koji emituje iz auspuha Record Monza, slično onome što bi proizvodili mnogo deblji automobili. Ako smo već rekli da estetika Abartha ne okreće mnoge glave, zvuk koji izlazi iz vašeg auspuha je pravi "split-neck", posebno ako ubrzavamo ili zadržavamo (sa uključenim povratnim udarcem). Ne brinite, momci iz Fijata su dobro odradili svoj posao i auspuh ne poplavi putnički prostor kada se vozi konstantnom brzinom na autoputu, što je itekako dobrodošlo. Pretpostavljam da će to biti čudo unutrašnjih cijevi... pod nazivom «Dual Mode»

Motor pokazuje veoma pun pri bilo kojem broju okretaja, sa malim zaostatkom, vrlo dobrim srednjim, i rastezanjem do linearnog prekida. Kao što smo kasnije potvrdili u Jarama krugu, vrlo slična vremena se prave krono u ruci, dovodeći motor do maksimalnih okretaja ili koristeći obrtni moment pri izlasku iz krivina. Ovo nam daje ideju o tome koliko je motor upotrebljiv.

Sklop naplatka-kočnica nije pretjeran. KONI ovjes radi odlično

La 595 Competizione ovjes je težak, tako da ćemo se prevariti. Ali oštra je sa nijansama, od poznatih Koni FSD prigušenje koji dolazi kao standard omogućava automobilu da proguta određene udarne rupe bez pretjeranog poskakivanja, istovremeno omogućavajući čist, brz i stabilan oslonac kada je asfalt u dobrom stanju.

Abarth 500 595 Competizione pozicija za vožnju

Abarth pozicija za vožnju poziva vas da se integrišete sa automobilom od prvog kilometra

Električnim servo upravljačem upravlja se preko a debeli volan prekriven kožom diskutabilan takt. Ne prenosi baš ono što se dešava za točkovima, ali barem nije "jastuk" između vaših misli i automobila. Ako odlučite da skrenete u jednom smjeru, automobil će odmah reagirati. Ako malo ispravite skretanje, auto posluša bez pitanja... odgovori su odmah. Čak i kada zadnji deo počinje da se insinuira u promjenama podrške ili zadržavanju, čini se da auto ide tamo gdje vaš um misli da treba da idete. Volim kako se ovaj auto kreće...

Estetski ne mogu zanemariti Brembo kočnice sa 4 klipa sa crveno obojenim čeljustima i perforiranim diskovima. Dinamički oni također ne prolaze nezapaženo s a čvrst dodir pedale i neumorno ponašanje. Koliko god da zloupotrebljavamo kočnice ili trčimo TTC (sistem koji emulira rad samoblokirajućeg diferencijala zasnovanog na kočenju točka koji proklizava), nećemo primijetiti da snaga kočenja slabi. U najboljem slučaju, pedala će ići malo niže…ali će kočiti skoro jednako snažno. Ovakvo ponašanje dovodi do pitanja da li su plutajuće disk kočnice koje su takođe dostupne zaista neophodne. dostupno za Abarth 500…

Inače, Ne razumijem zašto TTC nije uvijek aktiviran u ovom autu. Ponašanje se radikalno mijenja (na bolje) kada nas žuta lampica upozorenja na dugmetu upozorava da prati gubitak vučne sile. Zahvaljujući ovom sistemu, skretanje je mnogo brže, prijatnije i tečnije.

Sve u svemu, može se reći da dinamika modela Abarth 500 595 Competizione je vrhunska, sa neverovatnom agilnošću i veoma samouverenim reakcijama. Umjesto toga, Sabelt sjedišta i čvrsto ovjes će uzeti svoj danak na dugim vožnjama. Prešao sam mnogo kilometara zaredom vozeći ga i završiš umoran... ali sa osmehom od uha do uha.

Potrošnja

Pa… pričati o potrošnji goriva u ovom automobilu je iskreno teško. Teorija kaže da se zadovoljava sa 6,5 litara svakih 100 km (odobrena potrošnja). Realnost je da u normalnoj i raznovrsnoj vožnji, bez pritiskanja ali bez brige o potrošnji, auto je oko 8 litara. Ali na kraju, zato što ovaj Abarth uvek traži više, a mi imamo benzin u venama, na kraju u prosjeku dostignete 10,5 litara/100 km…iako moramo imati na umu da ovaj prosek preko 1.500 km uključuje i krugove koje smo radili na Jarami, gde smo u tren oka ispustili više od pola rezervoara.