Stellantis prolazi kroz veoma teško vrijeme . Četvrti najveći svjetski proizvođač automobila upravo je izgubio svog generalnog direktora, Carlosa Tavaresa, zbog rizičnog i kontroverznog upravljanja. Usred pada prodaje električnih vozila, on je bio jedini rukovodilac koji se i dalje kladio na njih, čak i ako je to značilo ugrožavanje vlastitog poslovanja. Suočen s ovom situacijom, upravni odbor italijansko-francusko-američke grupe morao je poduzeti mjere, tražeći od njega da napusti kompaniju... sve ovo obavijeno atmosferom "ostavke", dok se zapravo dogodilo jasno otpuštanje.
U svakom slučaju, novi menadžment Stellantisa ima ogroman problem pred sobom. Grupa sada mora razmotriti svoje sljedeće korake, a među njima je diverzifikacija asortimana proizvoda. Električna vozila će biti njen temelj, ali iako postaju sve pristupačnija, moraju ponuditi više mehaničkih alternativa kupcima i lojalnim klijentima. Put do poboljšanja njihove situacije uključivao bi povećanje tehnologije njihovih modela. Da, jer bi, kako bi bili efikasniji u smislu ekonomije obima, novi električni kompaktni automobili bili bazirani na platformi STLA Small.
Stellantis će “smanjiti” tehnologiju svojih kompakta na STLA Small platformi…
Opšte je poznato da Stellantis razvija novu porodicu platformi . Sada znamo za STLA Medium, Large i Frame platforme, koje su namijenjene njihovim većim modelima. U stvari, novi Peugeot 3008 već koristi Medium verziju, koja, barem u početku, daje dobre rezultate. Posljednja koja tek treba da stigne je STLA Small , koja bi, ako sve bude u redu, trebala da stigne negdje 2026. godine kada debituje novi Peugeot 208.
Pa, izgleda da su menadžeri italijansko-francusko-američke grupe donijeli odluku u vezi sa Small platformom. Kao što znate, ova platforma je dizajnirana posebno za električna vozila . Drugim riječima, nije planirano da uključuje motore sa unutrašnjim sagorijevanjem ili bilo koju drugu vrstu pogonskog sklopa. Štaviše, može da primi vozila dužine do 4,5 metara, tako da bi potencijalno mogla da konkuriše Medium platformi u segmentu srednje veličine.
Što se tiče kapaciteta baterije, STLA Small može primiti baterije u rasponu od 37 do 82 kWh. Zahvaljujući većem kapacitetu, njegova vozila će moći postići homologirani prosječni domet do 500 kilometara . Njegove specifikacije i prilagodljivost su među najboljima na tržištu, posebno za gradska vozila koja se planiraju koristiti njime. Problem bi bio što ga Stellantis želi primijeniti na modele kompaktnog segmenta.
Da, jer je nekoliko izvora pristupilo informacijama koje bi to potvrdile. Navodno, novi Opel Astra , Lancia Delta i Peugeot 308 trebali su biti dizajnirani na platformi Medium . Međutim, budući da platforma Small omogućava vozila dužine do 4,5 metara, odlučili su "smanjiti" svoju tehnologiju. U suštini, to bi bilo isto kao što već rade s Citroënom C4 , koji koristi manju CMP platformu umjesto EMP2.
Koristeći STLA Small platformu nastoje smanjiti troškove… i povećati svoje marže…
Strategija koja stoji iza ove promjene platforme bila bi smanjenje troškova proizvodnje. U stvari, ovu taktiku već koriste, kao što smo spomenuli, u trenutnom Citroënu C4. Međutim, budući da je platforma dizajnirana za električna vozila, njene performanse bi mogle biti malo podbačajne. Zaista, najavljenih 500 kilometara dometa neće biti mnogo za kompaktni automobil koji će se na tržište pojaviti u drugoj polovini ove decenije.
Trenutno, Volkswagen ID.3 nudi homologirani domet od preko 500 kilometara, a Kia se također takmiči na tom tržištu. Stoga, Stellantis navodno radi na prilagođavanju ove platforme kako bi se prilagodila snažnijim baterijama. Također rade na njenom prilagođavanju za upotrebu s drugim pogonima s unutrašnjim sagorijevanjem i hibridnim pogonima . To će im omogućiti da kupcima pruže ono što žele, budući da se čisto električna vozila još uvijek ne prodaju kako se očekivalo.
Ova modifikacija bi mogla odgoditi lansiranje STLA Small platforme. Budući da se radi o izvornoj električnoj platformi, njena modifikacija bi zahtijevala značajna ulaganja i znatno više vremena. Iako još nije zvanično da grupa radi na ovome, s obzirom na ono što rade njeni konkurenti, ova glasina ima smisla. U konačnici, Stellantis treba poboljšati svoja električna vozila, povećati profit i biti prilagođeniji kupcima.
Vreme će nam pokazati da li su sposobni da ostvare sve što su zacrtali ili će pasti na putu...
Izvor – L'argus
Slike | Stellantis
