Dugo smo ฤekali da saznamo nova pametna generacija, a danas je vrijeme. Firma danas predstavlja svoje Smart ForTwo i ForFour 2015, u isto vrijeme, i dijeli gotovo viลกe od prethodna dva modela koja su naseljavala naลกe puteve. veฤ znamo Svi detalji.
Iako je istina da novi Smart ForTwo i Forfour 2015 podsjeฤaju na njihovu proลกlost, Smart DNK, moลพemo priฤati o kompletno renoviranje, kako u estetskom tako i u tehnoloลกkom dijelu, a da ne spominjemo novu platformu koju dijeli sa Renault Twingom ili njegovu novu paletu motora.
Estetski dobijaju ambalaลพu bez uticaja na njihove dimenzije. Smart ForTwo ฤuva vaลกe 2,69 metri u duลพinu, dok ลกirina dostiลพe 1,61 metar. Forfour, veฤi, doseลพe do Duลพine 3,7 metara sa ลกirinom od 1,65 metara.
Ali ono ลกto najviลกe iznenaฤuje, posebno u sluฤaju dvosjeda, je njegova karoserija. Ostavite po strani tu estetiku minivana da sada ponudite a nova prednja zapremina gde, inaฤe, nije postavljen motor. Ovo ide ispod prtljaลพnika, ลกto, prema brendu, pruลพa veฤi unutraลกnji prostor.
Oboje dijele opฤi dizajn, gotovo bismo mogli reฤi da je ForFour verzija ForTwo sa 5 vrata, bez mjerenja. Najnoviji prototipovi brenda posluลพili su kao jasna inspiracija za ove modele koji se treniraju veฤe grupe prednjih svjetala i kvadrati.
Meฤutim, pogled sprijeda i dalje podsjeฤa na stari Smart, a iza je gdje su razlike najuoฤljivije. Nestali su oni podijeljeni piloti, koji sada ustupaju mjesto veฤim 3d efekt, i sa viลกe kvadratnih oblika. Ono ลกto se ne menja, jer je simbol Smartovog odlikovanja, jeste Tridion sigurnosna ฤelija koji moลพe kombinovati svoju boju sa bojom ostatka karoserije.
A kad smo veฤ kod sigurnosti, nova Smart generacija snaลพno se kladi na ovu sekciju analizirajuฤi zone deformacije, buduฤi da je u moguฤnosti da proฤi testove sudara sa veฤim modelima i teลกki kao ลกto je nova Mercedesova klasa S. Standardno ima vazduลกne jastuke za vozaฤa, suvozaฤa, boฤne i kolena za vozaฤa.
Unutra ฤemo pronaฤi novu kontrolnu tablu koja odrลพava suลกtinu stare generacije, ali ima mnogo viลกe modernije i originalnije. Detalji su dominantni trend, kao ลกto je moguฤnost izbora razliฤitih boja za brojne lajsne ili centralne ventilacione otvore, jasno inspirisane prvim modelima.
Iz srediลกnjeg dijela izlazi a novi ekran koji nije integrisan, kako izgleda da je moda. Zapravo, njegov dizajn je priliฤno ฤudan, iako ฤe omoguฤiti pristup navigaciji i povezivanju, kao i kontrolu vrhunska zvuฤna oprema prema verzijama.
Niลพe je ruฤica za manuelni mjenjaฤ koja, a da mi ne dozvolite, ruลกi estetiku cjeline. Instrument tabla je pojednostavljena sa brzinomjerom i ukljuฤuje novi digitalni ekran na kojem moลพete provjeriti razliฤite parametre automobila. Kontrola temperature i brojaฤ obrtaja nalaze se kao satelitski satovi.
Ako govorimo o opremi, oni ฤe imati elemente kao ลกto su a pomoฤnik za korekciju boฤnog vjetra, detektor promjene trake ili upozorenje na sigurnosnu udaljenost. Ako govorimo o udobnosti, moลพete opremiti tempomat, elektriฤni prozori, koลพni multifunkcionalni volan ili grijana sjediลกta.
Imaฤe tri nivoa opreme: Passion, Prime i Proxy. U trenutku lansiranja, imat ฤe i posebno izdanje sa specifiฤnim detaljima tzv Edition 1.
Smart ForFour, za razliku od manjeg, ponudit ฤe veฤu duลพinu i meฤuosovinsko rastojanje ลกto ฤe mu omoguฤiti smjeลกtaj do 4 putnika. Brend osigurava da se radi na raspoloลพivom prostoru, a primjer za to je nedostatak straลพnjeg srediลกnjeg kvadrata. Na njegovom mjestu, pretinac za odlaganje i par drลพaฤa za ฤaลกe.
Mehaniฤki dio novih Smart ForTwo i ForFour 2015 je dรฉjร vu. Oni dijele platformu i blizu 70% njegovih komponenti sa novim Renault Twingom, da tako kaลพem o jednom je skoro da govorimo o druga dva. Obojica imaju zadnji motor ispod prtljaลพnika i poลกaljite snagu na zadnju osovinu.
Svi ฤe vaลกi potisnici biti trocilindriฤni vrlo mali kapacitet cilindra, potroลกnja i emisija. Imaฤe motor 0.9 sa snagom od 90 konjskih snaga, iako ฤe postojati i saลพetija varijanta sa a 1 litar i 71 konj. Joลก jedna osnovna varijanta 60 konja.
Mjenjaฤi mogu biti 5-brzinski manuelni ili automatsko duplo kvaฤilo i 6 odnosa. Neฤe biti dizel motora, barem za sada. Ono ลกto ฤe biti je a elektricna verzija i, pored toga, pikantnije verzije koje je retuลกirao Brabus.
Nova generacija Smart ForTwo i ForFour stiฤi ฤe na evropsko trลพiลกte u novembra ove godine, po cijeni za koju brend osigurava da ฤe biti prikovana za trenutnu za najmanje. ForFour ฤe, prema Smartu, znaฤiti a dodatni troลกak blizu 600 eura.
Izvor โ Smart
Eduardo. Tvoje vijesti su jako dobre. Naลพalost, vaลก server je tuลพan zbog jasnog nazadovanja u Smart brendu. Sretan sam vlasnik Smart Fortwoa iz 2013. Auto je predivan, efikasan, praktiฤan i moderan kao malo koji drugi. Sada kada redizajn izlazi, vidim nekoliko nesretnih i slabih taฤaka: Dizajn enterijera izgleda jeftino i loลกe promiลกljeno, donje komande na volanu oteลพavaju rukovanje, ruฤke za otvaranje vrata izgledaju uลพasno i pitam se gde su promene za volan, ลกta je voลพnju Smarta uฤinilo zaista zabavnom? A spolja, da ne spominjem: farovi i svjetla su nesrazmjerni, a najgora u cjelini je nova maska, koja je sigurno najstraลกnija u posljednjih nekoliko godina. Ostavljam vaลกim ฤitaocima razmiลกljanje: Da li ovaj novi Smart zaista izgleda kao Mercedes Benz automobil? Cijenim prostor da izrazimo svoja miลกljenja. Tebi, Eduardo, 10.0 za tvoj izvjeลกtaj, Smartu 0.0 za njegov redizajn. Pozdrav iz Meksika.
Zdravo Salvador, hvala na zahvalnosti. ล to se tiฤe auta, istina je da se u ovom prvom pristupu ฤini ฤudnim, morali bismo saฤekati da ga vidimo uลพivo da bismo shvatili proporcije i vidjeli da li sve odgovara. Iako je istina da sa moje strane djeluje pomalo atraktivno, osim nekih detalja, i originalno.
Unutraลกnjost zaista ima neke upitne detalje. Ruฤica mjenjaฤa bez odlaska dalje. Iako se kladim na poboljลกanje kvaliteta. Uลพivo mislim da bi trebalo viลกe pohvaliti.
Smart je jedan od onih brendova koji imaju propisanu struju koju treba pratiti. Mora ponuditi isti proizvod sa poboljลกanjima, ali isti proizvod na kraju krajeva, njegov mali asortiman modela je njegov brend. A ako me natjerate, ForTwo je iskljuฤivo njihov brend. Osim toga, negdje se vidi i savez sa Renaultom za sniลพavanje troลกkova i odrลพavanje konkurentne cijene, kao u postavljanju mandova koje spominjete npr. Dakle, ne moลพemo oฤekivati โโnikakvu revoluciju, veฤ evoluciju. Barem dok ga ne testiramo i komentiramo miลกljenja iz prve ruke, ฤini se kao dobar proizvod za koji se nadamo da ฤe imati veฤi uspjeh i uฤinak od prethodnog.
Hvala!
Moja ลพena ima Passion iz 2012. sa 71CV motorom. ฤudo je u smislu dinamike, jednostavnosti rukovanja i potroลกnje. Ne sumnjam da su u novom napravljena poboljลกanja, ali je uฤitana Smart "brand" estetika, koja je tako dugo na snazi. Za mene je ruลพno, ne, sledeฤe, kako se sada kaลพe. Kada neลกto dostigne svoj vrhunac, ponekad je bolje ostaviti to kako jeste, ili napraviti promjene koje nisu vidljive spolja, kao ลกto je sluฤaj. Klasiฤna "liฤnost" je izgubljena. Mogao bi da proฤe za svaki japanski, korejski auto, itd... niลกta nas spolja ne podsjeฤa na originalni dizajn, koji je, po mom miลกljenju, bio jedan od prednosti u njegovu korist u odnosu na druge mini automobile. Ako mi ga daju, zamijenit ฤu ga za starog.
KADA GA VIDIM I RUKOVAM, REฤIฤU TI. SAD BI BILO PRERANO. ALI RADIM SE. A VEฤ ลฝELIM JEDNU, ล TO PRE, NE RASPRODAJU.