La trajnost To je vrlo važan faktor pri odabiru gume i zaista, to je jedna od karakteristika na koju kupci stavljaju najveći naglasak. Lako je: ako guma traje duže, moraće se kasnije zameniti, tako da bismo na kraju životnog veka našeg automobila i hiljadama kilometara mogli da uštedimo komplet guma, sa ekonomske uštede što to implicira.
Ali kada je u pitanju izdržljivost gume, ne moramo samo gledati na samu gumu. Vozači mogu učiniti mnogo dobiti najduži vijek trajanja guma našeg automobila, obraćajući pažnju na održavanje guma i poduzimajući niz mjera opreza prilikom vožnje. Međutim, postojaće faktori koje ne možemo tako lako kontrolisati, kao što su vremenske prilike ili okolina, faktori koji imaju veliki uticaj na zdravlje gume.
Smjese za gume se sve više razvijaju i ne samo da nude bolje performanse prianjanja, već i poboljšavaju njihovu izdržljivost. U tom smislu, jasan primjer je evolucija koju je postigao Norauto, koji kao proizvođač guma inovira i unapređuje svoje proizvode već 20 godina. Gume Norauto Prevensys 3 oni su tehnički najnapredniji koje proizvodi Norauto i pored toga postižu a 11-19% veća izdržljivost svojim prethodnicima. Ali beskorisno je pribjegavati gumama s dobrim trajanjem ako ne uzmemo u obzir sljedeće savjete:
Kako održavati gumu da duže traje
Veoma je važno pratiti pritisak u gumama
Tehnički, guma je istrošena i nije dozvoljena za vožnju kada dođe do indikatorskih lampica istrošenosti ili dezen gazećeg sloja ima dubina manja od 1,6 mm, zakonski minimum. Preporučeni minimum je 3 mm. Ali može doći do neravnomjernog habanja, pukotina, udubljenja ili drugih nedostataka koji će uzrokovati da promijenimo svoje kotače ranije. Postoje gume, kao što je Norauto Prevensys 3, koje uključuju indikatore istrošenosti od 3 mm i 1,6 mm; pri dolasku do prve preporučljivo je promijeniti gumu, kod druge je to obavezno.
Tako da naša guma traje duže, a sa zdravljem, prvo će biti uvijek održavajte tlakove koje je naveo proizvođač našeg automobila. To je tema koja se često ponavlja, ali je od vitalnog značaja da ih provjeravate barem jednom mjesečno. Svaki put kada mijenjamo gume, posebno ako uočimo nepravilnu istrošenost, zanimljivo je napraviti kompletno centriranje vozila, kako bismo bili sigurni da gazi. Ako nisu dimenzije ovjesa i upravljanja Pri optimalnim vrijednostima, habanje gume može biti vrlo prerano, a neusklađene dimenzije mogu negativno utjecati na ponašanje i sigurnost našeg automobila. Norauto-ove Prevensys 3 gume uključuju znatiželju indikator habanja za geometrijske greške.
Način na koji vozite direktno utiče na vijek trajanja gume
Takođe je važno budite oprezni prilikom parkiranja, izbjegavajući trljanje gume o ivičnjake, trudeći se da ne ostavi automobil naslonjen kotačima na ivičnjak i pokušavajući da se ne penje na ivičnjak. Ove loše navike mogu dovesti do loma unutrašnjeg omotača gume, što će ugroziti našu sigurnost i bićemo primorani da promijenimo gumu, bez obzira na stanje istrošenosti.
Naše način vožnje takođe utiče na trošenje guma i životni vek. Ako vozimo agresivno, sa snažnim ubrzanjem, naglim kočenjem i krećemo u krivine većom brzinom od prikladne, habanje guma će se ubrzati. Postoji i niz faktora oko kojih ne možemo ništa učiniti, kao što su stanje kolnika, rute kojima se krećemo ili atmosferski faktori, kao što su temperatura okoline, vlažnost, svjetlost i drugi zagađivači koji mogu oštetiti trajnost naše gume.
Skladištenje guma, ključ za dugotrajnost
Ako smo navikli rotirati različite komplete guma za naš auto, sa ljetnim i zimskim gumama, npr. njihovo pravilno skladištenje je veoma važno. Gume moraju biti zaštićeno od sunčeve svjetlosti i vlage. Ako zadržimo samo gume, bez naplataka, treba ih poredati u nizu jednu za drugom, oslonjene na gazeći sloj. Otprilike svakog mjeseca bilo bi zgodno rotirati ih tako da ne budu oslonjeni na istoj tački i to može dovesti do deformacija.
Ako, naprotiv, skladištimo gume sa montiranim felgama, one bi se mogle okačiti, bez direktnog kontakta gume sa drugom površinom, ili naslagati jednu na drugu. Isto tako, zgodno je da ne provode cijeli period skladištenja u istom položaju.
Ja sam mehaničar više od 13 godina, a prije 6 godina specijalizirao sam se za ovjes i radio za Michelin u maloj radionici zvanoj Tyreplus i ono što je činilo čuda za mene da produžim vijek trajanja guma mojih klijenata je preporuka da nas jednom posjete mjesec dana da se ostavi odgovarajući pritisak prema tablici vrijednosti automobila, da se jako napumpana guma istroši u sredini gazećeg sloja, da se nedovoljno napumpane stranice istroše i da zauzvrat automobil izgubi prianjanje ili stabilnost, izvrši rotaciju guma svakih 10 km, i centriranje na svakih 40 km sve dok su dijelovi ovjesa i amortizeri u dobrom stanju i na kraju, a to je rezerva da svaki vozac vozi manje agresivno i izbjegne paljenje guma i pri paljenju i pri kocenju, a mi moramo imati gume do 140 km i kupci su bili iznenađeni kada su vidjeli da će njihove gume trajati toliko jer su fabričke, obično na 60 km, već bačene.