Oprostićeš mi što sam bio drzak, ali nije mi se svidjela ova trka. Radi se o tome da je bilo tako dobro i tako impresivno da su sudbina, elementi, timovi ili vozači mogli sačuvati nešto od predstave prikazane danas za buduće trke. Siguran sam u to mnogi ljubitelji ovog sporta složit će se da je to najbolja trka koju smo vidjeli ove sezone. Jer ako sam vam juče, u recenziji kvalifikacija, rekao da su mi na pamet pali brojni epski naslovi koje trebam staviti na nju, današnja je trka za "najprodavanijeg". Izdržljivost i kasta pred svemogućim, zajedno sa jednim od najvećih povrataka koji su viđeni, pomešali su se sa plahom kišom koja nije stigla, ali je natopila asfalt da pripremi haotične nesreće.
Prešli smo od prodane karijere do sigurnosti prve, do haosa u kojem se svašta moglo dogoditi. Prevazilaženje kvalifikacija bio je težak zadatak, ali grmljavina i pljusak vode prije početka kvalifikacija učinili su nervoznim više od jednog. Prvi je bio Kvjat koji nije mogao da upali bolid i pratio je Lewisa Hamiltona iz pit lejna sa više gladi od glave u prvim metrima, postavši drugi koji je pogrešio. U međuvremenu, trka je pokrenuta u pauzama, Fernando Alonso nam je već dao da shvatimo carrerón koji će napraviti, osvajajući pozicije i ponovo se boreći protiv Vettela za poziciju, sa svoje strane Rosberg je stavio zemlju između u potrazi za mirom u lice prijeteće kiše koju su timovi predviđali, a prošla su samo tri kruga.
Krugovi su prolazili i asfalt se osušio, ekipe su ponovo pogriješile u vremenskoj prognozi, ali staza je ipak čuvala male tajne. Jedan od njih se dogodio kada Ericsson je stao na mokri ivičnjak i ušao pravo u zaštitu, primoravajući Safety Car da izađe kao i da iznesemo inteligenciju nekih poput Ricciarda i Buttona koji su riskirali svoje povjerenje u meteorološki radar više nego što je bilo potrebno i bezuspješno se vratili klađenju na međuproizvode. Najbolji potez došao je Australijancu iz RedBull-a koji se našao u prednosti u trci. Ali izašli su za Grosjeana, koji će imati čast da doživi nesreću sa svojim Lotusom u ritmu Safety Cara na stazi. U međuvremenu, četiri najbolja su ušla u sljedeći krug, Williams bi pokopao Bottasove aspiracije za trku, a Fernando bi se ponovo sastao s Vettelom, pobijedivši ovaj put.
Sa ovim startom trke, gledali smo krugove koji su još ostali, ali dok je Alonso leteo i oduzimao najbrže krugove koje je Ricciardo postigao, mi smo još prolazili 17. krug. U tom trenutku Vettel je bio između dva Mercedesa i sigurno je jadnom Rosbergu promakla poneka ružna riječ, kada su mu na radiju rekli da njegov partner želi da stigne do svog auta, ali bilo je prilično teško prestići dobrog starog Vettela i njegov RedBull, ne zbog auta , ali zbog tanka traka suvog asfalta koja je nastala. Pokušaj za pokušajem Hamilton je izlazio iz težnje Nijemca, ali vlažnost staze je pojela vuču njegovih guma.
Sve dok V8 Safety Cara nije ponovo zagrmio zbog još jedne greške koju je ovoga puta napravio Sergio "Checo" Perez, koji je, kao i Ericsson, prešao skrivenu lokvicu posljednjeg ugla i ušao pravo u zid glavne ravne. Strategije su se ponovo pojavile i Ricciardo i Massa su ih kopirali kao što su to činili i ranije, brzo su ušli da bi postavili točkove, ali Alonso i Ferrari u pokazivanju hrabrosti i dobrog tempa kojim je išao F14T krenuli su vrlo riskantnim putem da nastavi i pokuša da odloži zaustavljanje što je više moguće da završiš sa novim kompletom guma. No, prije nego što uspijemo asimilirati vrijeme, Vettel je želio imitirati Meksikanca iz Force Indije, iako je bez posljedica uspio spasiti situaciju blagim dodirom o zid, ali što je potkopali sve njegove težnje da ostvari neku slavu na ovom Grand Prixu.
I tako smo stigli do sredine trke, 35 krugova koji su se činili kao četiri Grand Prixa u jednom, a ostala je i druga polovina. Ali sa sve sušom stazom i skrivenim tajnama u obliku vode na stazi su otkrivene i greške, promene linija i kontra-upravljanje zamenjeni su laganim dodirima volana i vrlo preciznim vremenima kruga. Sa malo ovog mira, Hamilton je stao da stavi tvrde gume sa više od 30 krugova do kraja kako bi završio bez potrebe za novom setom. Ali živci su došli iz Ferrarija, Alonso je stao sa skoro 30 krugova do kraja, spreman da to više ne radi i umjesto da stavi ono što smo svi mislili, tvrde gume, ponovo je izašao sa točkovima sa žutim prugama, onim mekim da pokušajte da završite taj broj krugova ispred njega, uzimajući kao referencu 25 koje je Maldonado postigao i potpuno vjerujući u njegove sposobnosti. Zahvaljujući tom povjerenju i kasta koju je Fernando pokazao, uspela je da drži Mercedes pod kontrolom zahvaljujući boljim performansama svojih guma.
Ali najbolje je tek dolazilo, na kraju smo svi znali da će ili magija ponovo učiniti čudo, ili će održavanje dobrog ritma u posljednjih pet krugova biti težak zadatak. I tako je posljednjih šest krugova počelo s Hamiltonom i Ricciardom koji su bili zalijepljeni za njega i sa Rosbergom koji je zaostajao više od 13 sekundi, ali je smanjivao skoro tri sekunde svaki krug. Hamiltonov tempo je bio izjednačen, njegove tvrde gume su također bile istrošene i više ga je brinula svježina Australijanca iza sebe nego umornog vodećeg Ferrarija, ali nakon dva pokušaja Ricciardov bolji tempo bio je zaslužan za Engleze Mercedesa i Španca Ferrarija u samo dva kruga. Nije bilo para za RedBull i njegovu savršenu strategiju, ali dok se on udarcem čekića udaljavao ka pobjedi, njemački vozač svojim njemačkim mercedesom očajnički se bacio na Hamiltona koji je u posljednja dva kruga znao odlično sakriti zaostatak i dao mu onaj zrak kakav je Fernando trebao biti krunisan drugi.
I tako je završeno 70 krugova ove VN Mađarske, jedne od najsporijih staza i gdje je najteže prestići, uvijek nam s vremena na vrijeme daje trke pune emocija, ali mislim da ćemo se svi složiti da će bude teško, vidi ovako nešto ove sezone. Mnogi faktori prepušteni slučaju moraju se pojaviti i možemo samo da se nadamo da će nam za tri nedelje Spa Francorchamps u Belgiji pokazati da je na visini zadatka letvica koju je danas postavila Velika nagrada Mađarske. Ko je rekao da je F1 dosadna?