Morat ćete mi oprostiti na smjelosti, ali nisam uživao u ovoj utrci. Bila je toliko dobra i impresivna da su sudbina, elementi, timovi ili vozači mogli sačuvati dio spektakla koji smo danas vidjeli za buduće utrke. Siguran sam da bi se mnogi ljubitelji ovog sporta složili da je to najbolja utrka koju smo vidjeli ove sezone. Jer ako sam jučer, prilikom pregleda kvalifikacija, spomenuo da mi se kroz glavu motaju brojne epske titule, današnja utrka je dostojna bestseler-a. Upornost i odlučnost protiv svemoćnih, zajedno s jednim od najvećih preokreta ikada viđenih, u kombinaciji s laganom kišom koja nikada nije stigla, ali je natopila asfalt, postavljajući temelje za haotične sudare.
Iz utrke usmjerene na sigurnost vodećeg prešli smo u haotičnu scenu gdje se sve može dogoditi . Prolazak kroz kvalifikacije već se pokazao teškim, ali grmljavina i kiša prije starta uznemirili su mnoge vozače. Prvi koji je napravio grešku bio je Kvyat, koji nije mogao upaliti svoj automobil i pridružio se Lewisu Hamiltonu, koji je djelovao više nestrpljivo nego prisebno u prvim metrima utrke. Hamilton je postao drugi vozač koji je napravio grešku. U međuvremenu, kako je utrka počela na intermediate gumama, Fernando Alonso je već nagovještavao briljantnu utrku koju će imati, osvajajući pozicije i ponovo se boreći s Vettelom za vodstvo. Rosberg se, sa svoje strane, odvajao, tražeći sigurniju vožnju suočen s prijetećom kišom koju su timovi predvidjeli, a prošla su samo tri kruga.
Krugovi su prolazili, a asfalt se sušio. Timovi su još jednom pogriješili u svojim vremenskim prognozama, ali staza je i dalje krila nekoliko tajni. Jedna od njih se dogodila kada je Ericsson preširoko prošao kroz mokri ivičnjak i udario pravo u barijere, izazvavši sigurnosni automobil. Ovo je također istaklo inteligenciju nekih vozača, poput Ricciarda i Buttona, koji su precijenili svoje povjerenje u meteorološki radar i ponovo se odlučili za intermediate gume, ali bezuspješno. Rizikovanje australijskog vozača Red Bulla se bolje isplatilo, jer se našao u vodstvu utrke. Ali Grosjeanu je ponestalo sreće, te je imao sumnjivu čast da slupa svoj Lotus dok je sigurnosni automobil bio na stazi. U međuvremenu, četiri najbolja vozača su ušla u sljedeći krug. Williams je uništio Bottasove nade za utrku, a Fernando se još jednom našao u borbi s Vettelom, ovaj put ga nadmašivši.
S ovim početkom utrke, provjeravali smo krugove koji su tek trebali doći, ali dok je Alonso letio i oduzimao Ricciardu najbrže krugove, mi smo još uvijek bili u 17. krugu. U tom trenutku, Vettel je bio stisnut između dva Mercedesa, a jadni Rosberg je vjerovatno izgovorio nekoliko biranih riječi kada mu je preko radija rečeno o želji njegovog timskog kolege da mu se približi. Ali, pokazalo se prilično teškim prestići Vettela i njegov Red Bull, ne zbog samog automobila, već zbog uske trake suhog asfalta koja se formirala . Pokušaj za pokušajem, Hamilton je uspio izbjeći Nijemčevu struju zraka, ali vlaga na stazi je nagrizala prianjanje njegovih guma.
Sve dok se V8 motor sigurnosnog automobila ponovo nije oglasio, ovaj put zbog još jedne greške Sergija "Checa" Pereza, koji je, poput Ericssona, preširoko uletio u skrivenu lokvu u posljednjoj krivini i udario pravo u zid na glavnom pravcu. Strategije su se ponovo pojavile, a Ricciardo i Massa su ponovili svoje ranije poteze, brzo ulazeći u boks po nove gume. Ali Alonso i Ferrari, u demonstraciji hrabrosti i zahvaljujući dobrom tempu F14T, zauzeli su vrlo rizičan pristup, nastavljajući i pokušavajući što duže odgoditi svoj pit stop kako bi potrošili novi set guma. Prije nego što smo uopće mogli obraditi vremena, Vettel je pokušao oponašati meksičkog vozača u Force Indiji, uspjevši spasiti situaciju blagim udarcem u zid, što nije imalo posljedica, ali je ozbiljno ometalo njegove nade da će postići bilo kakvu slavu na ovoj Velikoj nagradi.
I tako smo stigli do polovine utrke, 35 krugova koji su se činili kao četiri Velike nagrade u jednoj, a druga polovina tek je pred nama . Ali kako je staza postajala sve suša i skrivene tajne kruga u obliku vode otkrivane, greške, promjene putanje i kontra-upravljanje zamijenjeni su suptilnim dodirima na volanu i vrlo preciznim vremenima krugova. S dijelom ovog novostečenog samopouzdanja, Hamilton je ušao u boks sa tvrdim gumama više od 30 krugova prije kraja, završivši tako bez potrebe za novim setom guma. Ali Ferrari je pokazao smjelost. Alonso je ušao u boks sa skoro 30 preostalih krugova, odlučan da to ne ponovi, i umjesto da stavi ono što su svi očekivali - tvrde gume - vratio se na meke gume sa žutim trakama kako bi pokušao završiti preostale krugove, koristeći Maldonadov tempo od 25 krugova kao mjerilo i polažući puno povjerenje u njegove sposobnosti. Zahvaljujući tom samopouzdanju i upornosti koju je Fernando pokazao, uspio je držati Mercedes pod kontrolom zahvaljujući boljim performansama svojih guma.
Ali najbolje je tek trebalo doći. Na kraju, svi smo znali da će ili magija ponovo upaliti, ili će održavanje dobrog tempa u posljednjih pet krugova biti težak zadatak. I tako je posljednjih šest krugova počelo s Hamiltonom i Ricciardom prilijepljenim za zadnji točak, a Rosberg je zaostajao više od 13 sekundi, ali je smanjivao razliku za gotovo tri sekunde u svakom krugu. Hamiltonov tempo je bio uporediv; njegove tvrde gume su također bile istrošene, a više ga je brinula svježina Australca iza njega nego umorni lider Ferrarija. Ali nakon dva pokušaja, Ricciardova superiorna brzina je u samo dva kruga brzo savladala britanskog vozača Mercedesa i španski Ferrari. Nije bilo rivala za Red Bull i njegovu savršenu strategiju , ali dok se snažno odvajao prema pobjedi, njemački vozač u svom njemačkom Mercedesu pokrenuo je očajan napad na Hamiltona, koji je vješto prikrivao razlike u posljednja dva kruga, dajući Fernandu prostor za disanje koji mu je bio potreban da osigura drugo mjesto.
I tako je završeno 70 krugova ove Velike nagrade Mađarske. Jedna od najsporijih staza, gdje je preticanje najteže, uvijek pruža povremenu uzbudljivu utrku, ali mislim da se svi možemo složiti da će biti teško ponovo vidjeti nešto slično ove sezone. Mnogi faktori moraju se poklopiti, a sve što možemo učiniti je čekati Spa-Francorchamps u Belgiji za tri sedmice da vidimo hoće li ispuniti standarde koje je danas postavila Velika nagrada Mađarske. Ko je rekao da je F1 dosadna?