Jedna od najvažnijih novina koja je otkrivena ovih prvih dana 2017. godine je kia stinger gt. Razgovaramo o a salon coupe, vrlo dinamičnog dizajna i visoke sportske sposobnosti koji će uskoro stići na tržište kako bi se borio, uglavnom, protiv sportskih salona Audija i BMW-a. će sletjeti sa a karoserija sa cetvora vrata, iako ako rezultati budu povoljni, moguće je da će se korejski brend usuditi da razvije još neke varijante.
Bilo je za očekivati da se dizajneri dopadaju X-Tomi Design Nije im trebalo dugo da nam pokažu svoje rekreacije kako bi neke alternativne varijante izgledale. Jučer smo vam pokazali dizajn koji skinuta oba zadnja vrata, ostavljajući a tradicionalna kupe karoserija. Danas vam pokazujemo drugi dizajn, mnogo praktičniji i funkcionalniji, koji je ovaj dizajner objavio na svom blogu; Kia Stinger GT karavan.
Sedan limuzina danas nije najtraženiji, ali u Evropi a visok procenat limuzina koji se prodaju (kao i kompaktni) Proizvedeni su sa porodičnim tijelom. Iz tog razloga, ne bi bilo iznenađujuće da se južnokorejski brend, ako je razvio alternativnu karoseriju, odlučio za Kia Stinger GT karavan. Štaviše, iu Evropi, sportske porodične limuzine visokih performansi dobijaju poprilično na snazi; segment koji je nastao zahvaljujući Audiju RS2 Avant.
Izgleda kao vozilo koje je dizajnirao X-Tomi Design bio bi atraktivan proizvod za tržište. Zadržava praktično sav sportski karakter verzije koju je predstavila Kia i značajno poboljšava njenu nosivost. Iako nemamo snimak njegovog stražnjeg dijela, ovaj bočni pogled nam omogućava da vidimo jasan rast zadnjeg prevjesa. U završnom dijelu krova je također dinamično, ali ništa pretjerano, zadnji spojler. Gledajući sliku, sigurno više od jedne visoke pozicije Kije razmatra mogućnost da to postane stvarnost.
Podsjećamo da Kia Stinger GT koristi a 2.0 Turbo benzinac sa 255 CV i 352 NM u svojoj manje moćnoj mehanici, dok je dinamičnija verzija ima ispod haube a 6-litarski V3,3 koji razvija 365 KS i skoro 500 Nm obrtnog momenta. Dovoljne brojke za ubrzanje od 0 do 100 km/h za 5,1 sekundu i mogućnost kruženja pri 269 km/h. Podrazumevano, obje verzije će slati svoju energiju na zadnji voz, iako će jedan biti dostupan verzija sa pogonom na četiri točka. Svi motori će biti povezani sa automatskom promjenom pomoću pretvarača obrtnog momenta.
Izvor - X-Tomi Design