Uz raznovrsnost opcija ili dostupne vrste goriva, može izazvati mnogo nedoumica i zabune kod vozača sa manje tehničkog znanja. Trenutno imamo benzin 95, 98, dizel A i B, biodizel, "white label" goriva sa nekih jeftinih benzinskih pumpi, ili brendove sa aditivima itd.
Stoga mi je zanimljivo upoznati svakog od njih do detalja tako da znate o čemu pričaju u svakom slučaju i šta stavljate u rezervoar za gorivo...
Šta je benzin?
La benzin, koji se naziva i nafta ili benzin, To je proizvod dobijen od nafte koji se uglavnom koristi kao gorivo u većini motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa paljenjem svećicom, kao i u pećima i lampama i za čišćenje rastvaračima, između ostalog. Benzin se dobija iz nafte u rafineriji. Generalno, dobija se direktnom destilacijom nafte, koja je najlakša tečna frakcija nafte (osim gasova). Nafta se također dobiva konverzijom teških frakcija nafte (vakuum dizel) u procesnim jedinicama koje se nazivaju FCC (fluidizirani katalitički kreking) ili hidrokreking.
Što se tiče njegovog hemijski sastav, benzin je mješavina stotina pojedinačnih ugljovodonika od C4 (butana i butena) do C11, kao što je metilnaftalen. Sastoji se od približno 50% aromata (toluen i ksileni) i 50% olefina (izobuten, hekseni). Ima oko 200 ppm sumpora5. Najčešća hemijska formula je C12H26 (12 atoma ugljika i 26 atoma vodika). Međutim, hemijska formula benzina može varirati u zavisnosti od tačnog sastava i može se predstaviti kao C8H18.
Su glavna upotreba je da funkcioniše kao gorivo za sve motore koji rade sa unutrašnjim sagorevanjem, na primer, kopnena vozila. Takođe se koristi kao vrsta rastvarača. U malim avionima takođe igra važnu ulogu jer im omogućava kretanje, kao i u maloj mehaničkoj opremi koja se koristi u građevinarstvu, poljoprivredi i šumarstvu. Također se može koristiti kao vrsta električne energije kada se koristi u prijenosnim uređajima ili uređajima za napajanje u nuždi.
Olovo
La olovni benzin To je vrsta benzina koja sadrži aditiv hemijskog elementa u obliku tetraetil olova. Široko je prilagođen za upotrebu 1920-ih, što je pomoglo u razvoju motora sa većom kompresijom i povećanom oktanskom broju1. Olovo je bilo potrebno da bi se smanjilo nakupljanje ugljika u unutrašnjim motorima, poboljšalo sagorevanje i olakšalo lakše pokretanje motora po hladnom vremenu.
Zabrana olovnog benzina dogodila se u različito vrijeme u različitim zemljama. Japan je bio prvi koji je zabranio olovni benzin 19802. U SAD-u i Njemačkoj prodaja olovnog benzina prestala je 1996. Španija je bila primorana da postepeno ukine njegovu upotrebu na 1. avgusta 2001. prema direktivi Evropske unije. Konačno, upotreba olovnog benzina okončana je širom svijeta u julu 2021.
Razlozi za zabranu olovnog benzina su uglavnom zdravstveni i ekološki. On olovo je toksično i ima utjecaj na gotovo sve fiziološke aspekte ljudskog tijela. Može uzrokovati srčane bolesti, moždani udar i rak. Osim toga, utiče na razvoj ljudskog mozga, posebno kod djece, te može smanjiti IQ za 5 do 10 bodova. Osim toga, olovo je nekompatibilno sa katalizatorima ugrađenim u mnoga vozila, koji se koriste za smanjenje nivoa toksičnosti automobilskih emisija.
Oktani
u oktan u benzinu Oni su mjera otpornosti goriva na detonaciju ili samozapaljenje. Jednostavno rečeno, što je veći oktanski broj, manja je vjerovatnoća da će se gorivo prerano zapaliti pri višim pritiscima i oštetiti vaš motor. Oktani određuju način na koji benzin sagorijeva u cilindru motora. Što je veći oktan, sagorevanje u cilindru je ujednačenije i kontrolisanije.
Što se tiče vrste benzina prema oktanskom broju, postoji nekoliko klasifikacija:
- običan benzin: Normalno ima oktanski broj 87.
- Benzin srednjeg kvaliteta: obično ima oktanski broj 89.
- Specijalni benzin: ima viši oktanski broj, u rasponu između 91 i 93.
- super benzin: ima oktanski broj od 95 ili više. Ovdje je najčešći, kao 95 i 98.
- 100 oktanski benzin: razvijen od strane Repsola, to je vrhunski benzin koji je evoluirao u formulaciji i efikasnosti. Naravno, što je veći oktan, to je viša cijena po litri.
Važno je napomenuti da ove vrijednosti mogu varirati u zavisnosti od zemlje i kompanije koja ga proizvodi.
etanol
u vrste benzina prema procentu etanola To su:
- E5 benzin: Ovaj benzin sadrži 5% etanola u svom sastavu12. Etanol je vrsta isparljivog i zapaljivog alkohola koji se može koristiti kao gorivo1. Etanol dolazi iz hemijskog procesa koji se sastoji od hidratacije etilena, iako se može proizvesti i fermentacijom šećera biljnog porijekla. Ovo je onaj koji inače nalazimo sa 95 ili 98 oktanom na benzinskim pumpama.
- E7 benzin: njegov procenat je 7% etanola. I ovo i E5 i E10 se nazivaju gasohol, odnosno benzin sa niskim procentom etanola.
- E10 benzin: Sastoji se od 90% benzina i 10% etanola. To znači da neće sve što ćemo puniti gorivom biti benzin, već će mali dio biti etanol. Etanol povećava i poboljšava performanse motora.
- E85 benzin: Sastoji se od velikog dijela etanola, 85% i samo 15% benzina. Etanol pomiješan u visokim koncentracijama s benzinom smanjuje emisije plinova u atmosferu. Međutim, ne mogu svi automobili koristiti ovu vrstu benzina.
Važno je napomenuti da se etanol progresivno uvodi u benzin smanjiti ovisnost o fosilnim gorivima i emisija CO₂. To jest, etanol bi bio ekvivalent biodizelu, a etanol je hemijska supstanca koja se može dobiti fermentacijom šećera dobijenog iz šećerne trske, kukuruza, pšenice ili repe, ili takođe katalitičkom hidratacijom etilena.
Premium opcije
Aditivi su hemikalije koje se dodaju benzinu radi poboljšanja njegovog kvaliteta i performansi. Ove komponente su dizajnirane da ispune nekoliko namjena12:
- Deterdženti: Pomaže u održavanju sistema goriva čistim.
- Inhibitori korozije: sprečava koroziju.
- Octane Boosters: povećavaju oktanski broj benzina, što pomaže u sprečavanju kucanja motora i buke.
- Maziva: smanjiti trenje unutar sistema za gorivo.
- Reduktori emisije: pomaže u smanjenju zagađujućih emisija.
Na primjer, neke tipični aditivi To su:
- Oksigenirani aditivi: Uglavnom se koriste kao aditivi za benzin za smanjenje ugljičnog monoksida i čađi koja nastaje tokom sagorijevanja goriva. Među njima su:
- Alkoholi: Metanol (MeOH), etanol, izopropil alkohol (IPA), n-butanol (BuOH), benzinski tert-butanol (GTBA).
- eteri: Metil terc-butil etar (MTBE), terc-amil metil etar (TAME), terc-heksil metil etar (TEMA), Etil terc-butil etar (ETBE), terc-amil etil etar (TAEE), Diizopropil etar (DIPE) .
- Aditivi za deterdžente: Dizajnirani su za uklanjanje naslaga ugljika i katrana sa površina dijelova sistema za gorivo motora, uključujući čišćenje injektora.
- Octane Boosters: To su aditivi koji povećavaju oktanski broj benzina.
- Chevron Techron: je aditiv za deterdžent koji se nalazi i u običnom i u Chevron premium benzinu.
Šta je dizel?
El dizel, također poznat kao dizel ili plinsko ulje, To je vrsta fosilnog goriva koje se dobija procesom destilacije nafte. Dizelsko gorivo nastalo je iz eksperimenata koje je izveo njemački naučnik i pronalazač Rudolf Diesel za svoj motor sa kompresijskim paljenjem koji je izumio 1892. godine. Proces za dobijanje dizel goriva je nešto drugačiji od onog kod benzina, jer se dobija destilacijom i prečišćavanjem petroleum4. Počinje unošenjem ulja u kulu koja puca da bi se zagrijala. Nakon dostizanja tačke ključanja, pare se kondenzuju i ostaci se odvajaju da bi se dobile masti, teška ulja ili tekstilna vlakna.
Sa druge strane hemijski sastav dizela To je ugljovodonik koji se sastoji uglavnom od ugljika, vodika i kisika kao kemijskih elemenata koji se spajaju u parafine. Hemijska formula dizela je C12H26, uključujući male količine drugih ugljovodonika čije se formule kreću od C10H22 do C15H32. Osim toga, sadrži aditive koji pomažu poboljšanju svojstava i performansi motora.
Dizel Uglavnom se koristi kao gorivo u dizel motorima automobila, teških vozila kao što su kamioni, autobusi, poljoprivredni traktori, teška mehanizacija, te u grijačima.
Dizel A
To je vrsta dizel koji se koristi u automobilskoj industriji (putnička vozila, komercijalna vozila itd.). Pruža visok kvalitet rada, jer je opsežno dorađen. Aditivi koje sadrži pomažu u zaštiti sistema ubrizgavanja, smanjenju potrošnje i minimiziranju zagađujućih emisija.
Dizel B
Uglavnom se koristi u poljoprivrednim i ribarskim strojevima, ovlaštenim vozilima i čamcima. On Dizel B Sadrži specifičan aditiv koji se razlikuje od onog koji se koristi u Dizelu A. Ovaj specifični aditiv omogućava razlikovanje, jer je subvencioniran i jeftiniji. Kako bi spriječio obmanu i korisnike da ga koriste u svojim automobilima, aditiv čini da proizvodi više dima i da ga službenici za provođenje zakona lako mogu otkriti. Ako se koristi, biće izrečene novčane kazne. Aditiv o kojem govorim je parafin, koji je u poljoprivrednim proizvodima u većem procentu.
Dizel C
El Dizel C Mnogima je manje poznat, ali ga vjerovatno koristite ako imate kotao ili sistem za proizvodnju topline na ovo gorivo. U ovom slučaju je jedva rafiniran, a sadrži veliku količinu nečistoća, poput sumpora i parafina, što ga čini najzagađujućim, ali i najjeftinijim.
biodizel
Ova vrsta goriva se dobija iz biljnih ulja (kao što su sojino, suncokretovo, repično) i životinjskih masti koje su oksigenisane etrom. Biodizel minimizira habanje motora i smanjuje emisije zagađujućih gasova. Za razliku od dizela, biodizel Smatra se čistijim i obnovljivim gorivom. Međutim, treba da posveti poljoprivredna polja za svoju proizvodnju, polja koja bi inače mogla biti posvećena hrani. Ili seče nove površine za plantaže…
Premium opcije
Premium dizeli obično sadrže multifunkcionalne aditive koji optimiziraju rad motora, stvaraju manji otpor, smanjuju buku i čine automobil lakšim za pokretanje. Na primjer:
- Aditivi za čišćenje- Ovi aditivi pomažu u održavanju čistih mlaznica motora i ventila.
- Aditivi protiv emulgiranja: pomaže u sprečavanju stvaranja emulzija u gorivu.
- Aditivi za podmazivanje- Smanjite trenje unutar motora, što može poboljšati potrošnju goriva.
- Aditivi za zaštitu motora- Oni mogu pomoći u zaštiti motora od habanja i korozije.
Mješavina dizel-benzin: čemu služi?
Neki ljudi prolaze kroz mrežu "Trikovi" koji se sastoje od miješanja određenih proporcija dizela i benzina, međutim, to ne biste trebali činiti, jer to može uzrokovati loš rad vozila, gubitak performansi pa čak i oštećenje pojedinih komponenti proizvedenih za rad sa određenim gorivom.
I, kao što znate, to nije toliko čudno zbuni se na benzinskoj pumpi i stavite dizel u auto na benzin ili obrnuto. Kada pomiješate gorivo, ako to ne shvatite i ne upalite, vidjet ćete da se auto trza ili na kraju zaustavlja. Mora se odnijeti u radionicu da očisti rezervoar, kanale i zamijeni filter goriva. U najgorem slučaju, mogli bi uključiti zamjenu injektora i pumpe za ubrizgavanje...
Jeftine benzinske pumpe: štetne?
To je mit da je gorivo jeftine benzinske pumpe može oštetiti motore vozila. Sva goriva koja se prodaju na svim benzinskim pumpama u Španiji zadovoljavaju sve standarde kvaliteta i protokole propisane Zakonom o ugljovodonicima. Stoga se goriva sa jeftinih benzinskih pumpi ne mijenjaju niti su štetna za motor bilo kojeg vozila.
Jedina razlika između jeftinog benzina i tradicionalni benzin je da drugi sadrži aditive. Ovi aditivi mogu imati deterdžentni efekat na sisteme za ubrizgavanje, tako da ako se koristi gorivo bez aditiva, možda je potrebno više pažnje posvetiti stanju ovih elemenata. Međutim, to ne znači da je jeftino gorivo lošijeg kvaliteta ili štetno za motor.
Da li trkaći automobili koriste druga goriva?
Da i ne. Iako automobili koji se takmiče s benzinom koriste isti osnovni benzin kao i ulični automobili, ili su oni koji koriste dizel također slični, može se reći da trkaći automobili imaju neke različite aditive za poboljšanje performansi. Na primjer:
- viši oktan: Konkurencijski benzin uglavnom prelazi 100 oktana, jer motori ovih vozila zahtijevaju veće performanse od vozila za redovnu upotrebu. To znači da je kompresija klipa u motoru maksimalna, čime se povećava snaga motora vozila.2. Oktanski broj trkačkog benzina je obično između 102 oktana i 115 oktana.
- aditivi: Ima dosta aditiva, što mu omogućava da poveća svoje performanse u motoru i pruži sve od sebe da ne izgubi energiju, ne korodira elemente motora ili se zaštiti od vode.
- FIA propisi: Takmičenja koja organizira FIA (Međunarodna automobilska federacija) imaju pravila za gotovo svaki njihov aspekt, uključujući i gorivo za vozila. Ovi propisi određuju maksimalna i minimalna ispitivanja utvrđena za svako od ovih goriva.
- Raznolikost goriva: Na takmičenjima u motosportu koje organizuje FIA postoje pravila za bilo koju vrstu goriva koja se koristi. Postoje automobili koji koriste dizel ili vodonik (u tečnom ili gasovitom stanju). U slučaju kamionskih takmičenja koristi se dizel, mješavine dizela s biodizelom i HVO (hidrotretirana biljna ulja).
Nadalje, treba napomenuti da neka konkurentska vozila ne koriste benzin ili dizel kao ulični automobili, već rade na druge vrste goriva. Na primjer, dragsteri, koji su trkačka vozila dizajnirana za postizanje ekstremnih brzina na kratkim udaljenostima, obično koriste vrstu goriva koja se zove nitrometan. Nitrometan je hemijsko jedinjenje koje obezbeđuje veliku količinu kiseonika, što omogućava efikasnije i snažnije sagorevanje u motoru.