Potez kojim je peฤat novog Opel oznake potraลพite aลพuriranje modela. Isti projekat, ista baza i viลกe od svega. U ovom obliku, Evropljanin ลพeli da nastavi da krade srca i, sa ลกetnja koju sam upravo proลกao oko svakog ugla njegove ogromne palube, bez sumnje igrati sa dobrom rukom. Dizajn kontinuacionista, tehnologija svuda i, veliki dinamiฤki kapaciteti? Da odgovorim na to pitanje Pruลพam ruku Zakopฤam pojas, pritisnem dugme za pokretanje i posegnem za ruฤicom mjenjaฤa. Ali prvo, i kao i obiฤno, poฤinjem da radim ono ลกto neki politiฤari moraju da nauฤe da rade... misle svojom glavom.
Nije prvi put da se naฤem za volanom Insignije. Imao sam priliku da se pobratim, nakratko, sa prvim hrabrima ove loze, ostavljajuฤi dobar ukus u ustima. Ukusna degustacija koja je uspela da pokrije sastojke za koje sam smatrao da su poboljลกani. Vremena su se promijenila i sada samo moram deaktivirati elektronska parkirna koฤnica da poฤnemo da se valjamo sa obnovljenim Opel oznakeโฆ Mi idemo!
omiljena kupca
Toฤkovi u pokretu Predstavljam vam. Za ovu posebnu priliku odabrana je varijanta sa 2-litarski dizel motor od 163 KS, preferirana opcija kupaca koji su, dakle, zasluลพili da probiju led ovog prorijeฤenog jutra. Na pola puta izmeฤu vrhunca dizela sa 195 CV biturbo, i efikasnih 120 i 140 CV, sve iste zapremine, mehanizam koji krije centimetre od mojih koljena je viลกe naznaฤeno za kretanje ukupne teลพine koja se kreฤe izmeฤu 1.600 i 1.750 kg. Benzinski i LPG verzije nisu baลก popularne u stari kontinent ali, prije nego ลกto nastavim, naveลกฤu sve dostupne u naลกoj zemlji i njihove poฤetne cijene:
Dizel
โ 2.0 CDTi 120 KS od 25.875 โฌ
โ 2.0 CDTi 140 KS od 28.340 โฌ
โ 2.0 CDTi 163 KS od 29.590 โฌ
โ 2.0 CDTi Biturbo 195 KS od 34.045 โฌ
Benzin
โ 1.4 Turbo 140 KS od 26.735 โฌ
โ 2.0 Turbo 250 KS od 33.350 โฌ
โ 2.8 V6 325 KS (OPC) od 44.130 โฌ
GLP
โ 1.4 Turbo 140 KS od 28.350 โฌ
Kako "njemaฤki kanoni" nalaลพu, veฤina konfiguracija je pretrpjela a promena potencije. Dizelski asortiman dobija viลกe hrabrosti, a benzinski veฤu efikasnost. Repertoar koji ฤe, u sluฤaju da se zaljubite u novi Country Tourer, biti ograniฤen na 2.0 CDTi sa 163 i 195 KS. S druge strane, ako vam adrenalin struji venama i pomislite na maksimalan izraz Insignije, OPC, treba da znate da ฤe vas voziti nervozni V6 2.8 sa 325 CV.
da sada
ostavljamo knjige na jednu stranu i nastavljamo da se oploฤujemo svime ลกto je ovo novo Opel oznake. Priznajem da je jedan od onih "popravljivih detalja" sa kojima me je stara generacija ostavila u nedoumici bio adresu. Primijetio sam nedostatak preciznosti i ฤvrstine pri velikim brzinama. Prvi povezane igre otkriju mi โโda se radilo na tome i da je nova adresa sada intuitivnija, sigurno i krut kada bi trebalo da bude.
Putujuฤi trotoarom koji me ostavlja u nazadnom poloลพaju, nastavljam proลพdire kilometre. Osjeti trฤanja su pozitivni, gazi divno i ฤisto. Iako je istina da je, uprkos najavi da je drsko vibracije iz proลกlosti su nestali, stalno ih primjeฤujem. Moลพda se pojavljuju suptilno, ali su oprezni s tom magijom koja nas okruลพuje u dobro osmiลกljenom setu.
fino i ฤvrsto
Jedan od odjeljaka koji se najviลกe istiฤe u ovoj novoj generaciji Opel oznake to je tvoj moron. To je brod, ali se kao takav ne kreฤe. Prema onome ลกto istiฤu iz kuฤe, 80% elemenata ovjesa je novo, set opruga koje voljno upijaju neravnine na putu, pronalazeฤi nas sa visokim nivoom tvrdoฤe u limuzini. Is krutost Ne mora da bude neprijatno, veฤ vam garantuje da neฤete biti pretrpani u nekom intenzivnom okretu. Ali kao ลกto je dobro reฤeno...to je stvar ukusa i knjiga koja ih sakuplja je napisana belom.
Tamo gde sam poฤeo, pretraลพujem putni raฤunar traลพeฤi odgovore o tome potroลกnje. Neฤu se moฤi orijentirati u 3.7 l./100 km. uz koje Opelovi momci ponosno diลพu glave, ti brojevi su ograniฤeni na 120 i 140 CV verzije istog goriva. Uploaded to 2.0 CDTi 163 ks stvari se menjaju, a taj "extra" u energiji ฤe se odraziti na varijaciju deklarisane potroลกnje koja se u ovom sluฤaju kreฤe oko 4.3 l./100 km. Ovi brojevi beznadeลพno rastu u normalnim uslovima, ali, u oฤekivanju duลพeg testa, ne moลพemo ih taฤno otkriti.
najbolje za kraj
Motor miruje i senzacije to me ostavlja dobro. Uz temelj je traลพeno rjeลกenje za neugodnosti i dalje se radilo na prednostima. A Opel oznake koji se kreฤe ispravno obuฤen i u limuzini iu a upoznat, iznenaฤujuฤi ovo drugo za svoje dinamiฤke sposobnosti. Najbolje od svega je da se sve ne zavrลกava ovdje, kulminacija ima ime i odgovara na akronim OPC. Stavili smo se pod kontrolu ove divlje ลพivotinje s posluลกnim peฤatom i sve ฤemo vam reฤi. Sljedeฤeg ponedjeljka ovdje, u Actualidad Motor.
Viลกe informacija - Prezentacija i test asortiman Opel Insignije, dizajn, oprema i cena
