Poslednjih meseci, BYD je bio primoran da promijeni tempo u svojim kineskim fabrikama.Najveći svjetski proizvođač električnih vozila značajno je smanjio proizvodnju u nekoliko svojih fabrika i odgodio planirana proširenja proizvodnih linija. Odluka je donesena kao odgovor na... rastuće zalihe kod prodavaca i stagnacija prodaje, čak i nakon usvajanja značajnih popusta u pokušaju stimuliranja potražnje na zasićenom i konkurentnom lokalnom tržištu.
Izvori upoznati sa situacijom potvrđuju da Noćne smjene su otkazane, a proizvodnja je smanjena za najmanje trećinu u određenim pogonima.Ove prakse, koje su već implementirane u najmanje četiri fabrike automobilskog giganta, do sada su prošle nezapaženo i predstavljaju značajan pomak od agresivne ekspanzije i rasta koji je BYD održavao nakon što je pretekao Teslu kao globalnog lidera u električnom segmentu.
Kontekst visokih zaliha i pritiska na profitabilnost
Utjecaj usporavanja osjeća se u raznim područjima. Dileri ovog brenda suočavaju se s nivoi zaliha iznad tržišnog prosjeka, držeći automobile na zalihama u prosjeku 3,2 mjeseca, dok ih sektor u cjelini drži samo mjesec i po. Kao rezultat toga, menadžeri prodaje i Trgovačka komora pozvali su BYD i druge proizvođače da preispitaju svoje proizvodne ciljeve, prilagode ih stvarnosti potražnje i izbjegnu gomilanje vozila koja ne pronalaze kupce tako brzo kao inače.
Podaci Kineskog udruženja proizvođača automobila to pokazuju. Međugodišnji rast proizvodnje BYD-a naglo je pao na 13% u aprilu i samo 0,2% u maju.Ovo su najsporije brojke od privremenog zastoja u februaru 2024. godine, kada je praznik Lunarne Nove godine uticao na sektor. Prosječna proizvodnja u posljednja dva mjeseca je 29% niža od obima ostvarenog u posljednjem kvartalu 2024. godine.
Sniženje cijena i poteškoće u distributivnoj mreži
Kako bi se pokušalo smanjiti višak zaliha i stimulirati prodaja, BYD je pokrenuo agresivno sniženje cijena u cijeloj svojoj ponudiNajpristupačniji model firme sada se prodaje za 55.800 juana (oko 7.800 dolara po trenutnom kursu), što je produbilo trend pada cijena i prisililo druge proizvođače da reaguju sličnim ponudama. Iako je ova strategija kratkoročno oslobodila dio zaliha, ona generira finansijske troškove. Pritisak na profitne marže i likvidnost i za proizvođače i za trgovce.
Situacija je također dovela do zatvaranja ključnih maloprodajnih objekata, poput jednog od najvećih BYD-ovih prodajnih mjesta u provinciji Shandong, čije su prodavnice ostale prazne ili zatvorene, prema nedavnim izvještajima kineskih državnih medija. Nadalje, dileri traže da brendovi isplate novčane podsticaje u roku od 30 dana kako bi im pomogli da se nose s finansijskim pritiskom.
Konkurencija i nadzor rastu na kineskom tržištu
Opći kontekst je Rat cijena i žestoka konkurencija u kineskom automobilskom sektoruOva dinamika generira ne samo prilagođavanja proizvodnje, već i rastući interes vlasti za praćenje finansijske održivosti industrije. Kineski regulatori su posljednjih mjeseci intenzivirali nadzor nad poslovnim praksama, maržama i distribucijom s ciljem sprječavanja eskalacije problema za dobavljače, proizvođače i trgovce.
Suočeni sa smanjenom domaćom potražnjom, BYD i drugi kineski proizvođači povećavaju izvoz kako bi nadoknadili domaću prodaju.Između januara i maja ove godine, BYD je prodao 1,76 miliona vozila, od čega je približno 20% prodato izvan Kine, što pokazuje posvećenost proizvođača diverzifikaciji svojih tržišta i traženju novih prilika suočenih s domaćim izazovima.
Ovi potezi, neobični s obzirom na BYD-ov put rasta posljednjih godina, Oni ističu izazove sektora koji karakteriziraju i višak ponude i nestabilna potražnja.Situacija će vjerovatno prisiliti kompaniju da preispita svoju strategiju, smanji proizvodnju i prilagodi svoja očekivanja za neposrednu budućnost, u okruženju koje, uprkos njenom liderstvu, postaje sve zahtjevnije i promjenjivije.
Slike | BYD
