Peugeot lav puni 150 godina.

I momče, prošlo je dosta vremena otkako je Peugeot predstavljen lavom. Danas, gdje ikonografija igra temeljnu ulogu u svijetu komunikacije, prepoznavanje brenda po objektu koji ga predstavlja znači da javnost taj brend ima na umu i zna šta on znači.
Razgovarajte o znaku lava, ovalu, rombu itd. znači govoriti o Peugeotu, Fordu i Renaultu. Ali nije potrebno spominjati brend, dovoljno je samo navesti ikone koje ih predstavljaju. Zato Peugeot danas ima razloga da proslavi 150 godina od usvajanja lava kao štita marke. Tih godina Peugeot nije pravio automobile, već je pravio alate. Od tog trenutka, životinja se nikada nije odvajala od braće Julesa i Emilea Peugeot, prateći ih u veoma opsežnoj istoriji punoj uspeha.
Zatim ostavljam službenu izjavu sa detaljima ove priče.

Emile PEUGEOT je 20. novembra 1958. overio amblem svoje marke, koji predstavlja lava sa ili bez strele.
Lav je danas univerzalno prepoznat kao amblem PEUGEOT proizvoda koji se distribuiraju u više od 150 zemalja.
Poreklo Lion Julesa i Emile PEUGEOT, osnivača kompanije Peugeot Frères, naručilo je Juliena BLAZER-a, zlatara i gravera iz regije Franche-Comté, da kreira logo za identifikaciju proizvoda marke PEUGEOT. Lav je odmah postavljen na testere i laminirane alate za rezanje. Izbor ove životinje nastao je zbog poređenja sa PEUGEOT pilama koje su već bile poznate po istim karakteristikama koje ih danas definišu: – otpornost zuba poput lavovih – fleksibilnost oštrice, imitirajući fleksibilnost lavlje kičme – brzina rezanja, na slici lava kada skače.
Vremenom je grafika Lava evoluirala; veličanstvenog profila i hodajući po strijeli, u svojim počecima bio je orijentiran lijevo, a kasnije ćemo ga naći bez strijele ili, rjeđe, orijentiran udesno. Godine 1882. modificiran je gornji dio lavlje grive i tijelo izgleda nešto masivnije.
Brzo postajući jedini simbol marke PEUGEOT, Lav je od 1881. godine, pored testera i drugih alata, ukrašavao i mlin za kafu čija je proizvodnja počela 1840. godine, od 1882. godine, bicikle, a od 1898. i motocikle.
Leon ulazi u istoriju automobila
Iako prvi serijski automobil, Type 3, Armanda PEUGEOT-a datira iz 1891. godine, lav na strijeli nije krasio automobile ove marke sve do 1906. godine. Dakle, lav prati jednu od tri vodeće svjetske automobilske marke skoro od svog debija. . 1910. godine, dva entiteta, PEUGEOT Frères i Armand PEUGEOT spojili su se u PEUGEOT Automobile and Bicycle Company; Ova dva modela koegzistirala su sve do Prvog svetskog rata, a poslednji automobil ovog perioda koji je imao lava na prednjoj strani bio je BéBé León, koji je osmislio
Ettore Bugatti i predstavljen na Pariškom salonu u oktobru 1912.
Naredna vozila su bila zadovoljna da nose, na vrhu rešetke, ime marke na staromodnom pismu smještenom unutar ovalnog prostora koji je, u nekim modelima, bio kombinovan s drugim natpisom marke na hladnjaku, bilo direktno zalijepljen na njega ili unutar štita (od modela 201). Tokom 20-ih, lav je postao simbol koji je ujedinio "pežotiste" koji su ga koristili kao ukras na svojim poklopcima hladnjaka. Kroz mrežu distributera ovog brenda plasirana su dva tipa poklopaca za hladnjake
Lav kao protagonista, jedan, ričući, od vajara Marksa, a drugi, spreman da skoči, od Baudichona.
Sa svoje strane, bicikli i motocikli su prihvatili lava na strelici na pozadini točka sa krakovima; kasnije Borbeni lav je skrenuo udesno 20-ih i, konačno, isti, ali sa oznakom drvenim slovima 1960. Za alate i kućne aparate, lav je izabran preko strelice unutar štita ili, u slučaju kafe brusilice, unutar ovalne ploče.
León definitivno skače na prednji dio Peugeota
Počevši od oktobra 1933. godine, sa lansiranjem takozvane "streamline" za globalni asortiman 201, 301, 601 sa prvim 6-cilindričnim, lavlja glava se prvi put pojavila na vrhu rešetki. 401 je stigao u oktobru 1934. na Sajam automobila u Parizu. Ideja je ponovo preuzeta sa čuvenom linijom "fuseau Sochaux" u 402 (1935) i kasnije u 302 i nešto kasnije u 202 1938.
maska ​​figurice. Novi lav s poklopca motora korišten je na 403 koji je razvijen 1955. godine, automobilu koji će premašiti simbolični prag od milion jedinica. Oba ornamenta, smatrana opasnim u slučaju sudara, nestala su u septembru 1958.
Lav zauzima pozu… heraldika!
Sa 203. prvi put se pojavljuje heraldički lav, amblem Franche-Comte i vojvodstva Montbéliard.
Instaliran je na haubu 203 do oktobra 1952., a zatim je prebačen na prednju haubu u septembru 1958. dok model nije ukinut u februaru 1960. Tokom istog perioda, Heraldic Lion je takođe bio predstavljen na svim proizvodima PEUGEOT Motorcycles. .
Taj isti Leon će biti smješten unutar malog štita u sredini rešetke 403 od aprila 1955. do 1966. prije nego što je zamijenjen većim modelom koji je izdao 404, koji je potpisala Pininfarina u maju 1960. U 60-im, svi modeli marke su usvojeni ovaj štit.
Nova verzija sa Leonom već bez okvira (zlatni ili hromirani) prvi put je debitovala u septembru 1968. na modelu 504 pre nego što je odmah usvojena na modelima 404, 204, 304 i 104.
Druga generacija, 604 „šuplje žice“ Leon, lansirana u septembru 1975., kasnije će biti odbijena u modelima 305 (novembar 1977.) i 505 (maj 1979.) prije nego što je predstavljena na crnoj pozadini 1982. godine na modelima 205 i više. 1993. u 306.
Lav se uspješno konsoliduje
Jedna od karakteristika modela 406, koji je lansiran u oktobru 1995. godine, bio je njegov Leon debljih linija koji su brzo adaptirali svi modeli "6" generacije. Bio je to presedan savremenog Leona koji svojim stilizovanijim oblicima i ugaonim linijama krasi prednji i zadnji deo PEUGEOT automobila i skutera. Godine 2000., udruženje Aventure Peugeot, da bi istaklo svoju baštinu, postavilo je lava na štit oivičen žutim obrubom i plavom pozadinom, sličan onom koji je karakterizirao marku u druga vremena.
Peugeot Sport i konceptni automobili centra stila, sa svoje strane, vraćaju profil lava 403 kako bi naglasili dinamiku i estetiku automobila koje predstavljaju.
Danas je ozloglašenost Lava univerzalna i njegov imidž je savršeno povezan s imenom PEUGEOT.