Mercedes E 63 AMG i C 63 AMG Coupé, tačdaun u Madridu

Prošle sedmice Itra Group Pozvao nas je da testiramo širok asortiman Mercedesovih modela. Prije nekoliko dana smo vam ponudili naše uspostavljanje kontakta sa Mercedes CLS, SLK, GLA i ML, i juče testirali smo CLA 45 AMG. Danas ne zanemarujemo sportski asortiman sa našim kontaktom sa Mercedes E 63 AMG i C 63 AMG Coupe.

Dva neuporediva modela izvan njihovog imena. Oba dijele nomenklaturu, 63 AMG, ali niti dijele motor niti filozofiju. To su dva radikalno različita automobila. Naš pristup od prije nekoliko dana je to vrlo jasno pokazao, a zatim ćemo prenijeti iskustva.

Mercedes E63 AMG

Prvi od njih dvojice koji je ušao je bio Mercedes E63 AMG Bijela boja. Bila je to verzija sa pogonom na sve točkove, a na nju se montira i motor V8 Biturbo 557 konjskih snaga ili 585 ako se odlučite za S-Model verziju. Naravno, avantura obećava, iako je moj test išao gotovo isključivo autoputem.

Kada imate više od 550 konja pod desnom nogom ni to nije problem, jer bi bilo glupo zanemariti ih u bilo kojoj situaciji. Osim toga, s obzirom na stanje E-klase, možda su brze ceste njen idealan teren. Pokretanje je pravo iskustvo, jer zvuk animira od prve minute.

Prvi taktovi marša, međutim, ostavljaju me pomalo hladnom. Zvuk do putničkog prostora stiže vrlo filtriran. I tada počinje ta razlika u filozofiji između dva modela koja smo danas testirali. Ali to prigušivanje zvuka je nagrađeno a crushing thrust u bilo kojoj situaciji. Dodavanje autoputa je, naravno, izuzetno jednostavan zadatak. Takođe je i preticanje.

Pokušavam drugačije režimi ovjesa, od najudobnijih do najtvrđih i najsportskijih. Promjene su izuzetne, od udobne limuzine do sportskog projektila za nekoliko sekundi. Naravno, učenje svih dostupnih funkcija i znanje kako pristupiti menijima za njihovu promjenu nije pitanje nekoliko minuta.

U zamjenu imamo elemente radoznale kao a bočna ograničenja za naduvavanje i ispuhivanje sedišta prema krivulji kako bi vaše tijelo bilo u savršenom položaju. Još jedna od funkcija koje se može izabrati je mjenjač, ​​sa ekonomičnijim i sportskijim načinima rada, uključujući potpuno ručni način rada, upravljanje lopaticama iza upravljača uz najugodniji dodir. Promjene između zupčanika i zupčanika kutije AMG Speedshift MCTOsim toga, izvode se prilično brzo.

E Mercedes E 63 AMG, stoga, zadržava karakter touring limuzine kao što je E-Klasa, ali sa đavolskom snagom koja može ubrzati automobil od Od 0 do 100 km/h za samo 3,6 sekundi u slučaju S-modela. Njegova cijena, od 121.200 eura.

Mercedes C63 AMG Coupe

Kao dan i noć. Ovo je bio moj prvi utisak nakon prvih metara vožnje sa Mercedes C63 AMG Coupe nakon silaska sa E. To su potpuno razliciti svjetovi, po karoseriji, po motoru, po senzacijama, po ciljnoj publici... I po cijeni, od 83.450 eura u Španiji.

Trenutak početka je magičan trenutak. Okretanje ključa ne samo da donosi 8-litarski V6.2 atmosferski motor, ali vas opija veličanstvenom simfonijom izduvnih cijevi. Karakterističan i nepogrešiv zvuk, bez sumnje. Ali to nije samo zvuk, već i 487 konja šalje se na zadnje točkove preko automatskog menjača.

Naš Mercedes C 63 AMG Coupé je imao PerformancePack, niz poboljšanja među kojima je blago povećanje snage. Prvi metri, kao dobar AMG, nisu zastrašujući. Menjač u C režimu je vrlo mekan i čine ovaj C 63 AMG potpunim pratiocem sve dok potrošnja nije dio vaše brige.

Ali automobil može preći iz tihog i blještavog kupea u pravi razigran sportski. C 63 AMG Coupé je lak za vožnju i ako deaktiviramo pomagala možemo se igrati pozadi, s papučicom gasa i volanom. Sve to popraćeno veličanstvenim zvukom pri visokim okretajima koji emituje iz njegove četiri izduvne cijevi.

U ručnom načinu rada, praktično jedinom koji sam koristio na testu, mogu se mijenjati brzine vesla za volanom. Promjene su prilično brze i praćene su suptilnom povratnom paljbom pri visokim okretajima. Smanjenja su također iskustvo, ne sa više povratnih paljbi, već s a sugestivno grkljanje. Ovdje, za razliku od E 63 AMG, zvuk ispunjava kabinu i prodire duboko u vas.

Na nivou performansi, Mercedes C 63 AMG Coupé ne razočarava, potpisuje a 0-100 km/h za oko 4,4 sekunde. U praksi, radi se o automobilu koji gura praktično u svakom režimu, iako ga povećava u krugovima, osim dobrog guranja, daje senzacije.

Što se tiče E 63 AMG, to je jednostavniji automobil. Nema toliko podešavanja ovjesa i načina vožnje. Nije tako sofisticiran niti nudi tako naprednu opremu. Ali ovo nije kritika, već primjer razlike između to dvoje, sposobnosti C 63 AMG Coupéa da ponudi zabava na mnogo jednostavnijoj osnovi.

Ovoj generaciji C-Klase Coupé uskoro će doći kraj i vidjet ćemo, počevši od nove C-Klase s prezimenom AMG, hoće li zadržati pogonsko gorivo velike zapremine ili će se prebaciti na motor s manje cilindara i kompresora, što je izgleda bio put kojim je odlučila da preuzme nemačku fabriku.

Hvala za Itra Grupa Mercedes Benz što ste nam dali testna vozila.