Fotografije Ferrarija, najbolje u istoriji

Upoznajmo najbolji Ferrari u istoriji, najbolje fotografije esencijalnih italijanskih sportskih automobila. Istorija brenda šaljivi konj datira iz 1929. godine, kada je Enzo Ferrari osnovao svoj vlastiti trkački tim. Međutim, prvi putnički automobil stigao je tek 1947. godine, ere koja je otvorila Ferrari javnosti da finansira svoje sportske avanture.

Od tada, brend Ferrari znači Italiju, sindikat koji je teško razdvojiti, iako nije jedini proizvođač sa sjedištem u zemlji čizme. Upoznajmo se, pogledajte njenih 10 najboljih modela kroz svoju istoriju, faza u kojoj su stvoreni neki od referentnih superautomobila i koji do danas ostaju referenca u tehnologiji sa svakim novim lansiranjem.

Ferrari 125-S 1947

Verovatno nepoznati automobil, ali i najvažniji u istoriji Ferarija, 125-S. Je li on prvi automobil proizvođača, prvi automobil koji nosi amblem Ferrarija. Nakon obećavajuće takmičarske karijere, Enzo Ferrari izašao je na ulice 1947. sa ovim modelom, automobilom koji je debitovao ne bez neuspjeha. nakon ponovnog pokušaja trčao do 13 puta i osvojio 6 puta.

Od Ferrarija 125-S napravljeni su, kažu brojke, samo dvije jedinice i nijedan od njih više ne postoji (ovaj koji vidite na slici je replika). Ispod haube je bio motor. Vrlo male zapremine V12, samo 1.5 litara, koji je uglavnom dizajnirao Gioacchino Colombino. Tako je rođen brend i reputacija koja je ulične automobile doživljavala kao živopisan odraz konkurencije, često crpeći inspiraciju iz modela koji su lutali stazama.

Ferrari 250 TR Testa Rossa 1957

Jedan od najboljih Ferrarija u istoriji, ili barem jedan od najpoželjnijih, 250 TR Testa Rossa. Neke od nekoliko postojećih jedinica su prodane više od 30 miliona dolara. Bio je to evolucija modela 500 TRC, ali je postao moćniji, zadržavši odličnu dinamiku kojom se TRC hvalio.

Svoje ime duguje crveno ofarbanom poklopcu koji je na talijanskom dobio poznato ime Testa Rossa koji će se godinama kasnije vratiti u zvaničnijem formatu. Ispod haube je bio motor. 12-litarski V3.0 izvedeno iz 250 Gran Turismo, ali jako modificirano. Ima čast da bude pobjednik Svjetskog prvenstva konstruktora 1958. godine.

Ferrari 250 GTO 1962

Ferrari 250 GTO je jedan od najcjenjenijih i najljepših Ferrarija u svojoj istoriji. Kao i 250 TR, postoji nekoliko jedinica i cijene su milionima dolara, što otežava nabavku jedne. Zapravo ovaj GT sa motorom 12-litarski V3.0 od 300 konjskih snaga to je umjetničko djelo koje je palo u spekulacije.

Namjera nije bila ništa drugo nego stvoriti automobil sposoban za to pobijedio Jaguar E-Type, a projektiranje i izgradnju je izveo Scaglietti. Postoje različite verzije i karoserije, ali jedna od najcjenjenijih je ona koja ima Berlinetta karoseriju tipa fastback. Upravo je jedan od tih agregata oborio rekorde na aukciji, 250 GTO Berlinetta za koji je plaćeno skoro 30 miliona eura.

Dino 206GT 1967

U istoriji Ferrarija verovatno ćete biti predstavljeni Dino 206 GT kao crna ovca. Bio je to Ferrari nije nosio taj amblem, ali Dino, odavanje počasti sinu Enza Ferrarija koji je umro 1956. Drugi prethodni modeli već su nosili to ime. Brend je trebao povećati proizvodnju uz smanjenje troškova, odnosno zaraditi više novca, itd je rođen pristupni ferari.

Dino 206 GT je bio prvi u nizu Dino modela koji će se vremenom razvijati. Prvi od njih, 206 GT, imao je prilično mali motor ispod haube koji će proizvoditi Fiat, koji je takođe imao svoju Dino ponudu. Bio je 6-litarski V2.0 od 180 konjskih snaga, ali može preći 235 km/h. 246 GT je nešto kasnije bio nešto snažniji i brži. Nesumnjivo jedan od najoriginalnijih i najzanimljivijih Ferrarija u svojoj istoriji.

Ferrari 365 GTB4 Daytona 1968

Iako se nikada službeno nije zvao Daytona, Ferrari 365 GTB4 svoje ime duguje pobjedama brenda u legendarnoj trci. Daytona je bila jet set automobil kasnih 60-ih, automobil koji je živio Dolce vita duž plave obale, i jedan od najupečatljivijih Ferrarija sa prednjim motorom u svojoj istoriji. Njegov oštar prednji dio sa integriranim svjetlima u rešetki ili pad stražnjeg dijela čine ga jednim od njih Prancing Horses najljepša.

Bio je to posljednji V12 prije nego što je Fiat preuzeo kontrolu nad markom, dizajniran od strane Pininfarina i zamišljen kao GT koji leti u visokom letu. Ispod vrlo dugačke haube nalazio se a skoro 12-litarski V4.4 motor izvedeno iz 275 GTB4, ali fino podešeno za isporuku 352 konja. Ovaj sportski automobil koji je mogao dostići 280 km/h imao je i svoju kabriolet verziju. Ukupno 1.284 berlinetta modela i samo 122 pauka.

Ferrari 288 GTO 1984

Model nazvan GTO vraća se na ulice, čime bi započela era superautomobila visoke tehnologije koja postoji i danas. 272 jedinice napravljeni su od jednog od najvećih ferarija sa turbo punjenjem u istoriji. Nikad se službeno nije zvao 288, samo običan GTO, ali to se odnosi na motor koji je tada bio mjerilo performansi.

Počela je era u kojoj su automobili već bili prodati prije nego što su napravljeni. Kutijastog oblika i sa dodatnim farovima svuda, GTO je imao mnoštvo kompozitnih panela karoserije. Motor je bio a 8-litarski V2.8 sa dva turbo punjača, sposoban za generiranje 400 konja i dostižu 305 km/h. Prodavao se samo u crvenoj boji i danas je cijena jako visoka.

Ferrari Testarossa 1984

Kad bi postojao auto koji bi mogao nositi ogromne bočna rebra za hlađenje to je bio Ferrari Testarossa. Vratilo se ime, sada i zvanično, kako bi nazvali veliki sportski automobil sa 12-cilindarskim motorom u ponudi. Široki, ravni zadnji deo je takođe bio jedan od njegovih zaštitnih znakova, automobil sa glamurom noći u Majamiju sredinom 80-ih.

Montiran u centralnom rasporedu bio je 12-cilindarski bokser motor, konfiguracija koja bi se prvi put ugradila u cestovni automobil. 4.9 litara bila je njegova zapremina i 390 konja njegovu moć. Njegovi vitki i aerodinamični oblici katapultirali su ovaj superluksuzni sportski automobil do 290 km/h. Postao je svjetski poznat po tome što je bio jedan od protagonista Vicea u Majamiju.

Ferrari F40 1987

Osamdesete su bile produktivne za Ferrari, koji je lansirao nove modele i imao priliku da na ulice iznese dva autentična superautomobila. Ferrari F8 je jedan od njih, a vjerovatno i jedan od njih Najcjenjeniji Ferrari svih vremena. Zasnovan na tehnologiji korištenoj u Formuli 1, jedan je od najtraženijih i najskupljih superautomobila u povijesti moto sporta.

Aerodinamika je sada postala element dizajna, sa integrisanim zadnjim spojlerom velikih dimenzija u kućištu od kompozitnog materijala. Tražila se jednostavnost i lakoća, ali i snaga i performanse. vaš motor 8-litarski V2.9 imao je dva turbo punjača. što mu je dalo potenciju 478 konja. Nije bilo pažljivih detalja ili premaza, bila je to mašina koja radi, toliko da je od 0 do 100 km/h mogao ubrzati za 4,1 sekundu i dostići 324 km/h.

Ferrari F50 1995

Devedesete su nam ostavile dobar broj noviteta, među kojima se istakla nova generacija sportskih automobila sa modelom 90. Ali dala nam je i F355. Nastavilo se sa namerama koje su obeležile 50 GTO i F288, automobil izvedeno iz Formule 1, visokoleteći superautomobil i zagonetna cijena. Sada je bilo prefinjenije i vratili smo se u noći u Majamiju koje su prizivale Testarosu.

Glamur nije ostavio po strani aerodinamički rad koji je spojler održao integriran, ali sada je cijeli set blagoslovio zaobljene oblike, više u skladu s novim Ferrarijem. Superautomobil šaljivi konj ponovo koristio jedan mehanički atmosferski V12, ovog puta 4.7 litara direktno izvedeno iz F1. 520 konja oni su bili krivi za katapultiranje ovog monstruma sa 4 točka pri 325 mph.

Ferrari Enzo 2002

Ispred svog vremena, uvodeći novu eru u Ferrariju. Tako je rođen Ferrari Enzo, model koji je posvjedočio prethodna tri, postavši novi Ferrari superautomobil. Ponovo je Formula 1 korišćena kao izlog, ovaj put u automobilu oštrije estetike. Izgubio je integrisani zadnji spojler, ustupajući mjesto aktivna aerodinamika. Stigla su i vrata sa vertikalnim otvaranjem.

Enzo je bio omaž osnivaču brenda, počast koji je izmiren motorom 12-litarski V6.0 od 660 konjskih snaga moći 399 jedinica koje su napravljene prepušteno je elektronici, a prvi put u Ferrariju ovih karakteristika bio je interfejs čovek-mašina. Bio je sposoban da ubrza od 0 do 100 km/h za 3,6 sekundi, premašivši 350 km/h zahvaljujući svojoj razrađenoj aerodinamici.

Ferrari fotografije

Nakon što smo pregledali najbolje modele u svojoj istoriji, sada vam prepuštamo ferrarijeve fotografije, najljepše slike italijanskog proizvođača.