Kao što vam već mesecima pričamo Ebro se vratio u život. Istina je da to nema puno veze sa onim kamionima, traktorima i uglavnom radnim vozilima koja su svoje zlatno doba ugledala 70-ih, ali moramo priznati da nam mami osmeh na lice kada ponovo čujemo ime brenda .
I da, u redu, jesu Automobili u SUV stilu koji potiču direktno od kineskog proizvođača, ali mora se napomenuti da iza njegove proizvodnje stoji španska industrija koja je obnovila sada ugašenu tvornicu Nissan u Barselona zona slobodne trgovine. Ostavljajući ove priče po strani i fokusirajući se objektivno na proizvod, na prvi novi model Ebro, Hajde da pričamo o Ebro S700 koji smo upravo testirali.
Ebro S700, terensko vozilo dugo 4,5 metara
Prva stvar je plasirati ovaj proizvod na tržište. Sa svojih 4,55 metara dužine i SUV estetikom, Ebro S700 jeste kompaktni SUV kao što su Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, MG HS ili Nissan Qashqai, da spomenemo samo neke. u stvari, izvedeno direktno iz Jaecoo 7, sa kojim dijeli platformu, motore i tehnologije, ali o tome ćemo kasnije.
Prikazuje robusnu estetiku, iako je jasno usmjerena na civiliziranu upotrebu, odnosno na asfalt. Da bismo istakli neke elemente, možemo spomenuti sjajne glavni roštilj sa EBRO natpisom i okolne lajsne u crnoj sjajnoj boji, standardne 18-inčne alu felne (19 u gornjoj završnici), krovne šipke i zadnji dio gdje svjetlosni potpis zauzima središnje mjesto.
Iznutra se ističe kvalitetom od očekivanog i dobrom tehnologijom
Kada vam kažu da je automobil jedan od najjeftinijih u svojoj kategoriji, skloni ste pomisliti da kvaliteta neće izostati, baš kao i oprema i tehnologija. Međutim, u ovom slučaju Naučili smo dobru lekciju, jer ne štedi ni na jednom ni na drugom.
Estetika instrument table, panela vrata i centralne konzole je prilično lijepa, ali i prelazak rukom preko ovih materijala. Nisu luksuzni, ali su pristojniji nego što bi neki od nas mogli očekivati.. Ista stvar se dešava kada pritisnete dugmad i različite kontrole. Zapravo, presvlake štitnika za sunce su veoma dobre.
Što se tiče ekrana, imamo malo prilagodljivu digitalnu instrument tablu od 12,3 inča. Sistem Touch multimedija je takođe 12,3 inča i nažalost kontrola klime je nezavisna od nje ali se kontroliše dodirom, što nije idealno.
Volim detalje poput činjenice da imam površina za bežično punjenje velike snage, električno podesivo vozačko sjedalo sa grijanjem ili kamerom za vožnju unazad kao standard. Što se tiče prostora, odrasle osobe bilo koje razumno normalne veličine će putovati bez ikakvih problema naprijed. Ima i dovoljno prostora za odlaganje stvari.
Prostrana zadnja sedišta i pristojan prtljažnik
Na zadnjim sedištima ističe se uglavnom prostorom za glavu., koji je prilično širok, normalniji u daljini za noge. To znači da četiri odrasle osobe prosječne ili srednje visoke visine mogu udobno putovati u ovom automobilu, koji se također može pohvaliti dobra bočna zastakljena površina i udobna sedišta u oba reda.
Tu je i mnoštvo detalja pozadi, kao što su praznine u vratima, naslon za ruke sa prostorom za boce i centralni ventilacioni otvori koji će vam pomoći da se brže aklimatizujete.
Sa druge strane, Prtljažnik je kapaciteta 500 litara prema tehničkom listu., iako vizualno prenosi osjećaj da je nešto manji. To je zato što vertikalni razmak između poda prtljažnika i visine ležišta nije jako širok. Ukratko, čini se da nema najprostraniji tovarni prostor među svojim konkurentima.
Za sada samo benzin, ali uskoro sa više alternativa
U ovom trenutku, Ebro S700 počinje da se prodaje sa konvencionalnim benzinskim motorom, povezanim sa mjenjačem s dvostrukim kvačilom. Motor je a 1.6 turbo motor sa četiri cilindra bez ikakve vrste elektrifikacije ili dvogoriva, zbog čega ima oznaku DGT C.
Ovaj motor razvija maksimalnu snagu od 147 CV pri 5.500 okretaja u minuti i obrtnom momentu od 275 Nm između 1.750 i 2.750 obrtaja. Ima odobrenu potrošnju goriva od 7 l/100 km. To je isti motor kojim se opremaju Jaecoo 7 benzinac ili Omoda 5 koji je nedavno prošao kroz našu testnu sekciju.
Brend je već najavio skoro skori dolazak varijante plug-in hibrid, koji ovih dana stiže i u prodajne salone u slučaju spomenutog Jaecoo 7. Međutim, Iznenađujuće je da su potvrdili nadolazeću pojavu konvencionalne hibridne varijante (HEV) i potpuno električne (BEV) sa do 700 kilometara autonomije.. I kažem da je iznenađujuće jer drugi brendovi Chery grupe koji prodaju svoje modele ovdje nisu rekli ništa o njima.
Za volanom Ebro S 700
Važno je napomenuti od samog početka da Ebro S700 nije automobil za strast kada je u pitanju vožnja. Odnosno, nismo pronašli dinamiku koja bi bila ugodna za one kupce koji vole osjetiti malo vožnje i s vremena na vrijeme mogu voziti s malo radosti. Ovaj auto se tamo ne osjeća kao kod kuće.
Međutim, jeste Auto preporučljiv za sve one koji žele da vozilo ode od tačke A do tačke B bez žurbe., udobno i bez komplikacija. Motor je ispravan u pogledu vibracija, buke i mehaničkog odziva; ne ostavljaju utisak previše samopouzdanja, ali i ne zaostaju ni u jednom aspektu ili oblasti.
Da, mislim da jeste Mislim da bi se menjač mogao malo bolje podesiti., nešto što mi je već prenio Omoda 5 prije samo nekoliko sedmica. Oseća se kao da uvek želite da idete u najvišoj mogućoj brzini, a to nije uvek idealno; još manje ako nemamo kamera za upravljanje sa 7 brzina. Lako je, ali se ne menja brzo kada pritisnete gas.
Upravljač nije baš informativan, nešto što će nedostajati više purističkim vozačima, ali će manje strastvenim vozačima cijeniti. u stvari, Idealan je za lutanje i manevrisanje gradom., jer se sa malo truda i na prijatan način možemo snaći.
Što se tiče vešanje, potpuno se uklapa u pristup autu. Nije čvrsta, tako da ako želite juriti kroz krivine primijetit ćete malo prevrtanja karoserije, ali do sada ćete biti svjesni da Ebro S700 nije dizajniran da ide brzo. definitivno, Pozitivan dio je što je udoban kako za gradsku upotrebu za savladavanje svih neravnina i udarnih rupa tako i za vožnju autocestom.
Što se tiče potrošnje, pošto je ovo kratka prezentacija i nismo prešli onoliko stotina kilometara koliko bismo željeli, ne možemo izvući jasne zaključke. Međutim, na osnovu podataka dobijenih od drugih vrlo sličnih modela sa istim motorom i mjenjačem, bojim se da to neće biti jedan od najefikasnijih automobila, ali to je u ovom trenutku samo puka pretpostavka.
ZAKLJUČCI
Ebro S700 je lijep automobil po dizajnu, vrlo opremljen i sa više nego adekvatnom tehnologijom.. Posebno se ističe u području udobnosti i unutrašnjeg prostora, ali još više po cijeni, kao što ćemo vidjeti nekoliko redova u nastavku.
Međutim, moje iznenađenje dolazi od brenda koji ima široku mrežu zvaničnih dilera i radionica, 7 godina garancije ili 150.000 pređenih kilometara, skladište rezervnih dijelova u Azuqueca de Henares i predviđaju prodaju ne manje od 20.000 automobila u narednih 12 mjeseci, što je vrlo značajna brojka.
I na kraju, konačno, sa cijenama, Ebro S700 sa benzinskim motorom Početna cijena mu je 29.990 eura, što odgovara nivou opreme Comfort koji je već prilično kompletan. Ako želite vrhunski, Luxury, morate izdvojiti 32.990 evra, ali je vrednost poboljšane opreme, prema brendu, 5.000 evra.
Slike | Ebro
