Kao što vam mjesecima govorimo, Ebro se vratio . Istina je da nema mnogo zajedničkog s onim kamionima, traktorima i radnim vozilima koja su svoj vrhunac doživjela 70-ih, ali moramo priznati da nam ponovno čujenje imena brenda izmami osmijeh na lice.
Da, istina je da su to automobili u stilu SUV-ova i direktno su izvedeni od kineskog proizvođača , ali važno je naglasiti da iza njihove proizvodnje stoji španska industrija, koja je obnovila davno nepostojeću Nissanovu fabriku u Zona Franca u Barceloni . Ostavljajući ove anegdote po strani i objektivno se fokusirajući na sam proizvod, na Ebroov prvi novi model, hajde da razgovaramo o Ebro S700 koji smo upravo testirali.
Ebro S700, terensko vozilo dugo 4,5 metara
Prvo što treba uraditi jeste pozicioniranje ovog proizvoda na tržištu. Sa dužinom od 4,55 metara i SUV stilom, Ebro S700 je kompaktni crossover u istoj ligi kao Kia Sportage, Hyundai Tucson, Jaecoo 7, MG HS ili Nissan Qashqai, da nabrojimo samo neke. U stvari, direktno je izveden iz Jaecoo 7 , sa kojim dijeli platformu, motore i tehnologije, ali o tome ćemo kasnije.
Može se pohvaliti robusnom estetikom, iako je jasno usmjerena na civiliziranu upotrebu, što znači vožnju po asfaltiranim cestama. Neki od istaknutih detalja uključuju veliku glavnu masku hladnjaka s natpisom EBRO i okolnim ukrasnim letvicama u sjajno crnoj boji, standardne 18-inčne aluminijske felge (19-inčne u najgornjoj konfiguraciji), krovne nosače i stražnji kraj gdje prepoznatljiv svjetlosni potpis zauzima centralno mjesto.
Iznutra se ističe kvalitetom od očekivanog i dobrom tehnologijom
Kada vam kažu da je automobil jedan od najjeftinijih u svojoj klasi, obično pretpostavite da neće nedostajati kvaliteta, opreme i tehnologije. Međutim, u ovom slučaju, naučili smo vrijednu lekciju , jer ni na jednom ni na drugom ne štedi.
Kontrolna ploča, obloge vrata i središnja konzola imaju ugodan estetski izgled, a materijali su ugodni na dodir. Nisu luksuzni, ali su pristojniji nego što bi neki očekivali . Isto vrijedi i za pritiskanje dugmadi i raznih kontrola. Zapravo, poklopci štitnika za sunce su vrlo dobro napravljeni.
Što se tiče ekrana, imamo blago prilagodljivu digitalnu instrument tablu od 12,3 inča. Multimedijalni sistem sa ekranom osjetljivim na dodir također ima 12,3 inča , a nažalost, kontrola klime je odvojena od njega, ali se njome upravlja putem dodira, što nije idealno.
Cijenim detalje poput bežičnog punjenja velike snage , električno podesivog i grijanog vozačevog sjedišta i standardne kamere za vožnju unazad. Što se tiče prostora, odrasli bilo koje prosječne veličine će udobno putovati naprijed. Također ima puno prostora za odlaganje stvari.
Prostrana zadnja sedišta i pristojan prtljažnik
Na zadnjim sjedištima, najznačajnija karakteristika je velikodušan prostor za glavu , dok je prostor za noge prosječniji. To znači da četiri odrasle osobe prosječne veličine ili nešto više mogu udobno putovati u ovom automobilu, koji se također može pohvaliti velikim bočnim prozorima i udobnim sjedištima u oba reda.
Tu je i mnoštvo detalja pozadi, kao što su praznine u vratima, naslon za ruke sa prostorom za boce i centralni ventilacioni otvori koji će vam pomoći da se brže aklimatizujete.
Prema tehničkim specifikacijama, prtljažnik ima kapacitet od 500 litara , iako vizualno ostavlja dojam da je nešto manji. To je zato što vertikalna udaljenost između poda prtljažnika i visine police za prtljag nije baš velikodušna. Ukratko, ne čini se da nudi najprostraniji teretni prostor među svojim konkurentima.
Za sada samo benzin, ali uskoro sa više alternativa
Za sada, Ebro S700 se lansira s konvencionalnim benzinskim motorom uparenim s mjenjačem s dvostrukim kvačilom. Motor je 1.6-litarski četverocilindrični s turbopunjačem bez ikakve elektrifikacije ili mogućnosti korištenja dva goriva, te se stoga kvalifikuje za DGT-ovu C oznaku emisija.
Ovaj motor razvija maksimalnu snagu od 147 KS pri 5.500 o/min i obrtni moment od 275 Nm između 1.750 i 2.750 o/min . Ima homologiranu potrošnju goriva od 7 l/100 km. Isti je motor koji se koristi u benzinskom modelu Jaecoo 7 i Omoda 5, koji smo nedavno testirali.
Brend je već najavio gotovo skori dolazak plug -in hibridne varijante , koja ovih dana stiže i u prodajne salone u slučaju spomenutog Jaecoo 7. Međutim, iznenađujuće je da su potvrdili nadolazeće izdanje konvencionalne hibridne (HEV) varijante i potpuno električne (BEV) verzije s dometom do 700 kilometara . I kažem iznenađujuće jer ih drugi brendovi u Chery grupi koji ovdje prodaju svoje modele uopće nisu spomenuli.
Za volanom Ebro S 700
Važno je napomenuti od samog početka da Ebro S700 nije automobil za strast kada je u pitanju vožnja. Odnosno, nismo pronašli dinamiku koja bi bila ugodna za one kupce koji vole osjetiti malo vožnje i s vremena na vrijeme mogu voziti s malo radosti. Ovaj auto se tamo ne osjeća kao kod kuće.
Međutim, to je automobil koji se toplo preporučuje svima koji žele vozilo kojim će udobno i bez komplikacija, bez žurbe, stići od tačke A do tačke B. Motor je adekvatan u smislu vibracija, buke i mehaničkog odziva; ne djeluje presnažno, ali se ne osjeća ni nedostatno u bilo kojem aspektu ili na terenu.
Mislim da bi mjenjač mogao biti malo bolje konfigurisan , nešto što mi je Omoda 5 već jasno stavila do znanja prije samo nekoliko sedmica . Osjeća se kao da uvijek želi biti u najvišoj mogućoj brzini, a to nije uvijek idealno; još manje ako nemamo ručice mjenjača za upravljanje sa 7 brzina. Glatko je, ali nije brzo prebacivanje u nižu brzinu kada pritisnete papučicu gasa do kraja.
Upravljanje nije pretjerano komunikativno, nešto što će nedostajati purističkim vozačima, ali će manje strastveni vozači cijeniti. U stvari, idealan je za navigaciju gradskim ulicama i manevriranje , jer omogućava lako i ugodno upravljanje.
Što se tiče ovjesa , on savršeno odgovara dizajnu automobila. Nije čvrst, pa ako želite brzo voziti kroz krivine, primijetit ćete određeno naginjanje karoserije, ali do sada ćete znati da Ebro S700 nije dizajniran za brzinu. Nesumnjivo, pozitivan aspekt je što je udoban i u gradskoj vožnji, savladavajući ležaljke na cesti i rupe, kao i na autoputu.
Što se tiče potrošnje, pošto je ovo kratka prezentacija i nismo prešli onoliko stotina kilometara koliko bismo željeli, ne možemo izvući jasne zaključke. Međutim, na osnovu podataka dobijenih od drugih vrlo sličnih modela sa istim motorom i mjenjačem, bojim se da to neće biti jedan od najefikasnijih automobila, ali to je u ovom trenutku samo puka pretpostavka.
ZAKLJUČCI
Ebro S700 je prekrasno dizajniran automobil, vrlo dobro opremljen i s više nego adekvatnom tehnologijom . Posebno se ističe udobnošću i prostorom u unutrašnjosti, ali još više cijenom, kao što ćemo vidjeti nekoliko redaka u nastavku.
Međutim, moje oduševljenje dolazi od samog brenda, koji se može pohvaliti širokom mrežom prodajnih mjesta i službenih radionica, garancijom od 7 godina ili 150.000 kilometara , skladištem rezervnih dijelova u Azuqueca de Henaresu i prognozama prodaje ne manje od 20.000 automobila u narednih 12 mjeseci, što je vrlo značajna brojka.
Konačno, što se tiče cijena, Ebro S700 s benzinskim motorom ima početnu cijenu od 29.990 eura za Comfort paket opreme, koji je već prilično dobro opremljen. Ako želite vrhunski Luxury paket opreme, morat ćete platiti 32.990 eura, ali dodatna oprema, prema proizvođaču, dodaje 5.000 eura cijeni.
Slike | Ebro
