Električna mobilnost nije budućnost, ona je danas opipljiva stvarnost. Iako je pred nama još dug put, najneposrednija budućnost motosporta ide kroz električne automobile. The Škoda Enyaq To je prvi električni češke marke. Proizvod zbratimljen sa VW ID.4 koji se, kao i svi kućni proizvodi, izdvaja po omjeru cijene i proizvoda.
Enyaq je predstavljen u septembru 2020. godine, a naknadno je ažuriran sredinom 2025. godine. To je 100% električno vozilo, dizajnirano tako da nikada ne koristi motor s unutarnjim izgaranjem. Njegov dizajn je očigledno inspirisan ostatkom Škodinih proizvoda, i njegovo ime, Enyaq, dolazi iz irskog galskog pisma gdje "Enya" znači suštinu, duh ili princip.
Tehničke karakteristike Škode Enyaq
Po svom izgledu, drugi električni od Skoda mogao bi se klasifikovati kao crossover, ali ispod svoje izvajane i atraktivne karoserije montira specifičnu električnu platformu koju je razvila Volkswagen grupa, arhitekturu MEB, isti onaj koji koristi njegov njemački brat, i isti koji će mnogi modeli konglomerata koristiti u ne tako dalekoj budućnosti.
Što se tiče dimenzija, Škoda Enyaq se može smatrati modelom D-segmenta. Dužina 4,66 metara, širina 1,88 metara i dužina 1,62 metara. Ovim nivoima moramo dodati međuosovinsko rastojanje od 2,766 metara, što se prevodi u veoma izdašan unutrašnji prostor za najviše pet putnika, pri čemu je baterija postavljena tačno na pod automobila.
Kao i uvijek kod Škode, češki inženjeri maksimalno iskorištavaju svaki centimetar automobila kako bi demonstrirali poboljšanu prostranost i povećani prtljažni prostor. Zapremina prtljažnika Enyaqa je jedna od najvećih u segmentu, sa 585 litara minimalnog kapaciteta, proširivo na 1.710 litara kada se drugi red sedišta preklopi u odnosu 40:20:40
Mehanička paleta i mjenjači Škode Enyaq
Već smo rekli da je Škoda Enyaq 100% električni model. Ispod haube nećemo vidjeti motor sa unutrašnjim sagorijevanjem, njegovo mjesto zauzima najsavremenija električna shema sa različite razine baterije, dvije snage i sa stražnjim ili pogonom na sve kotače ovisno o odabranoj verziji. Sve jedinice se napajaju centralno smještenom, tekućinom hlađenom litijum-jonskom baterijom.
Raspon počinje sa Enyaq 60 sa litijumskom baterijom neto kapaciteta 59 kWh, 204 konjske snage i 433 kilometra autonomije homologada. Prati ga Enyaq 85. Sastoji se od baterije od 77 kWh korisnog kapaciteta sa jednim motorom od 286 konja i 545 Nm obrtnog momenta, uspevajući da homologuju maksimalnu autonomiju od 580 kilometara u WLTP ciklusu. Nudi snagu punjenja do 135 kW u istosmjernoj struji i do 11 kW u naizmjeničnoj struji.
Iznad ovih verzija su uključene jedinice s dva motora. Prvo, Enyaq 85x sa 286 konjskih snaga i 543 kilometra odobrene autonomije. Najsportskiji dio kuće je Škoda Enyaq RS sa dvostrukim motorom, korisnom baterijom od 79 kWh i 240 konjskih snaga. Povećanje performansi ograničava odobrenu autonomiju, pokazujući maksimalni domet od 562 kilometra u ciklusu odobrenja WLTP.
Oprema Škode Enyaq
Električna vozila su danas proizvod koji je veoma fokusiran na održivost i tehnologiju. Enyaq uživa u oba koncepta i dobija za sebe najnaprednije sisteme koje je Škoda sposobna da zamisli. Sve to predstavljeno u veoma izbalansiranom enterijeru u smislu kvaliteta, gde je minimalistički stil posvećen minimiziranju fizičkih dugmadi automobila, nešto što nije uvek pozitivno.
Za Enyaq, Škoda je modificirala svoju klasičnu distribuciju paketa opreme. uživajte u nivoima Sportline i RS. Svaki model nudi niz sistema, kao i modificirani eksterijer, nudeći posebne završne obrade s felgama veličine od 16 do 21 inča. Vrijedi istaknuti sveobuhvatan program pomoći u vožnji i aktivnih sigurnosnih funkcija koje mu daju autonomnu vožnju drugog nivoa.
Što se opreme tiče, Škoda nije ostavila ništa u magacinu. Opremio je sve što je mogao i još malo. Unutrašnjost napravljena od recikliranih materijala upotpunjena je prisustvom elemenata kao što su: Full LED farovi, Head-Up Display, ulazak i pokretanje bez ključa, vrhunska konekcija, digitalna instrument tabla, indukcijski punjač, WiFi veza i još mnogo toga više. plus. Sve ovo ostaje centralizovan na velikom ekranu od 13,1 inča, koji dominira cijelim gornjim dijelom instrument table.
Škoda Enyaq na videu
Škoda Enyaq prema Euro NCAP-u
Shodno tome, 2021. godine Euro NCAP stavlja sigurnost Škode Enyaq na test. Tijelo za procjenu sigurnosti automobilskog voznog parka u Evropi ga katalogizira sa svojih pet sigurnosnih zvjezdica. Nakon rigoroznih testova sudara, dobijeni rezultati su bili: 9,4 za zaštitu odraslih putnika, 8,9 za zaštitu djece putnika, 7,1 za ranjivost pješaka i 8,2 za kontrolu i rad sistema pomoći vozaču. Ove vrijednosti ostaju na snazi i nakon obnove 2025. godine jer nema promjena u strukturi automobila.
Rivali Škode Enyaq
Malo po malo raste opseg električnih uređaja. Većina brendova čini prve korake na tržištu električne mobilnosti i zato vidimo da se raznolikost sve više pojavljuje. Škoda Enyaq ima diskretnu, ali popularnu listu neprijatelja ispred sebe. kome da se suprotstavi. Među tim rivalima su: VW ID.4, Tesla model 3, KIA e Niro, Ford Mustang Mach-e, Hyundai ioniq 5. Kia EV6 y SEAT el-Born. Na višem nivou, u okviru premium tržišta, možemo vidjeti i druge modele slične češkom kroju, kao npr Audi e-tron, el Jaguar I PACE y el mercedes eqc.
Istaknite
- raznolikost raspona
- mogućnost stanovanja u zatvorenom prostoru
- Oprema
Poboljšati
- Cijene
- osnovna oprema
- Opciono punjenje od 125 kW
Cijena Škode Enyaq
Škoda se oduvijek prikazivala kao opća marka sa odličnim omjerom cijene i proizvoda. Češki proizvođač nastoji dati maksimum moguće za ograničenu cijenu, a ta strategija se proteže i na njegov drugi električni. Početna cijena Škode Enyaq je 47.000 eura., bez ponuda ili promocija. Ova cijena odgovara Enyaq 60 modelu sa osnovnom završnom obradom. Za sada, s obzirom da cijene za RS još nisu objavljene, najskuplja varijanta je Sportline iz 85. godine, koja počinje od 51.275 eura, bez popusta ili pomoći.
Galerija slika
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.
Najnovije informacije o Škodi Enyaq
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
