DS 3

u svom poreklu DS to je bila podjela samog brenda Citroën. Godinama su zaduženi za kreiranje najluksuznijih i ekskluzivnih modela francuske kuće. Sada, od 2009. godine, posao je isti, ali umjesto da bude podjela unutar brenda, to je posebna firma. Nova gama sa jasnim fokusom na tržište SUV vozila, gde je DS 3 pozicioniran je kao pristupni model.

Testirali smo ovaj automobil:

Testirajte DS 3 2023, najprefinjeniji uslužni SUV na tržištu Test DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

Do sada smo poznavali razne modele koje potpisuje DS, kao npr DS 3, el DS 4 ili DS 5. Međutim, ti modeli nisu bili ništa drugo do derivati proizvoda Citroen C3 y el Citroen C4, na primjer. Zbog toga je slika bila vrlo slična i ne baš odvažna. Godine 2014. to pravilo je narušeno stvaranjem vlastitog DS brenda. Od tada će svaki proizvod biti izrazito drugačiji, s profinjenijim dodirom i više "francuskim" dizajnom.

DS 3 postaje drugi proizvod koji je 100% proizveden od strane DS-a. Njegovo komercijalno lansiranje održava se na Salonu automobila u Parizu 2018. godine.Prezime Crossback prati sve SUV jedinice kompanije, ali kao i kod DS 7, snažna renovacija krajem 2022. godine ukida prezime, ostajući samo kao DS 3. 2025. godine dobija još jedno ažuriranje, iako fokusirano na mehanička ažuriranja.

Tehničke karakteristike DS 3

Iako proizvodnju obavlja DS, razvoj se dijeli sa ostalim firmama iz PSA konglomerata. Ispod elegantne karoserije uslužnog SUV-a nalazimo CMP platformu uobičajeno u kući, isto koriste i mnogi drugi proizvodi kao npr Opel Corsa ili Peugeot 208, da spomenemo slične primjere. To vam daje pristup najsavremenijoj tehnologiji i stavlja vas direktno u segment komunalnih usluga.

Tačnije u B-SUV segmentu, jednom od najpopularnijih i najbrže rastućih na europskom tržištu. Riječ je o kompaktnim mjerama i idealnim za urbana okruženja. Dugačak je 4,12 metara, širok 1,79 metara i visok 1,53 metara. Ovim vanjskim dimenzijama mora se dodati i međuosovinsko rastojanje postavljeno na 2,56 metara. Bitka koja vam omogućava da homologirate kabinu za maksimalno pet putnika.

Međutim, zbog svoje useljivosti, DS 3 dodeljuje veoma skučen prostor u zadnjem redu, gde će biti bolje da se nalaze dva nego tri stanara zbog stambenih posledica koje bi to imalo. Što se tiče nosivosti, zapremina prtljažnika formalizira minimalno 350 litara, proširivo na 1.050 litara ako je ceo drugi red sedišta oboren. Taj volumen je isti za sve dostupne mehaničke verzije.

Mehanički raspon i mjenjači DS 3

Jedna od najvažnijih linija renoviranja krajem 2025. fokusirana je na mehaničku gamu. Nakon ažuriranja, najmanji model kuće sada ima samo dva pogonska sklopa: hibridni i 100% električna verzija pod nazivom E-TENSEOsnovne dizel i benzinske verzije su ukinute, a svi modeli su upareni sa automatskim mjenjačem i pogonom na prednje točkove.

Hibridna jedinica je prepoznata kao DS 3 Hybrid. Na njega se montira mali motor od tri cilindra i 1,2 litara. Razvija 145 konjskih snagaZahvaljujući svojim 100% električnim mogućnostima, dobija DGT ECO oznaku u Španiji, zajedno sa svim pripadajućim prednostima. Ova verzija se ističe po niskoj potrošnji goriva, samo 4,9 litara na 100 kilometara (WLTP ciklus).

Električna verzija DS 3 E-TENSE Pozicioniran je kao najsnažniji i ekološki najodrživiji model u cijelom asortimanu, koji je dobio oznaku ZERO od DGT-a. Ima jedan prednji motor sa 156 konjske snage i 260 Nm obrtnog momenta. Napaja ga litijum-jonska baterija sa 50,8 kWh neto kapaciteta. Odobrava domet od 399 kilometra, a za punjenje se biraju sistemi velike snage: do 100 kW jednosmerne i do 11 kW naizmenične struje.

DS 3 oprema

Unutar vrata, DS 3 demonstrira odličnu izradu francuske luksuzne firme. Vrlo dobro predstavljena kabina, iako ne baš ergonomska, sa mekani materijali ugodnog dodira koji povećavaju osjećaj kvalitete i udobnosti za sve putnike. Ovoj izradi je pridodano mnogo tehnologije, iako ne u tolikoj meri kao ona koju vode vodeći kuće kao što je DS 9.

B-SUV segment se ne odlikuje odličnim kvalitetom, ali je u ovom slučaju namjera da pruži to okruženje u svakom svom Nivoi opreme: Pallas, Édition France i Étoile. U svakom od njih nisu povećani samo nivoi opreme, već i dostupna tehnologija, motori i vanjski izgled. Na taj način možemo preći od elegantnijeg stila do sportskog stila prema našim ukusima.

Što se opreme tiče, nudi širok spektar sistema i tehnologija nove generacije, poboljšanih od ažuriranja iz 2022. Treba istaknuti mnoge elemente, kao što su: Full LED farovi, ulazak i pokretanje bez ključa, kožna presvlaka, pretraživač, kontrola klime, digitalna instrument tabla, multimedijalni sistem sa mogućnošću povezivanja za pametne telefone i ekran osetljiv na dodir do 10 inča, parking kamera i širok katalog sigurnosnih elemenata i asistenata.

DS 3 na videu

DS 3 prema Euro NCAP-u

Kao i obično, Euro NCAP je zadužen za analizu bezbednosti DS 3. U 2019. karoserija izvodi svoje testove sudara i certificira četiri zvjezdice za mali Galski SUV. Ocjene po sekcijama su bile: 87 od 100 u zaštiti odraslih putnika, 86 od 100 u zaštiti djece putnika, 54 od 100 u ugroženosti pješaka i 63 od 100 u radu asistenata u vožnji. Ove procjene ostaju važeće nakon ažuriranja iz 2025. jer nije bilo promjena u strukturi vozila.

DS 3 od 0 km i polovno

Obnova DS 3 nedavno se pojavila na tržištima. Mnogi kupci još uvijek nisu svjesni njegovog postojanja, a mnogi ga odbacuju zbog visoke cijene kupovine. Iz tih razloga, sekundarni kanali prodaje su djelimično prazni od jedinica, sa veoma zamagljenom linijom između njih. Amortizacija se procjenjuje na 29%, podatak sličan onome što možemo vidjeti u drugim konkurentskim proizvodima.

Ako pogledamo rabljeno i rabljeno tržište, uvjeravamo se da su raspoložive jedinice prisutne mala kilometraža i minimalna cijena blizu 21.000 eura za modele sa osnovnom opremom i mehanikom pristupa. Kanal Km 0 ne nudi mnogo. Početne cijene su nešto više od rabljenih, iako neke bolje opremljene jedinice imaju atraktivnu cijenu u odnosu na fabričke narudžbe.

DS 3 Rivals

Iako je zbog svoje veličine model pristupa francuskoj porodici, njegova pozicija ga usmjerava na vrlo traženo i popularno tržište. B-SUV su na putu da postanu najprodavaniji u Evropi, iako ih nema mnogo koje možemo smatrati premium. Iz tog razloga Francuz je dio svojevrsnog komercijalnog limba. Možemo se izdvojiti kao glavni rivali: Mazda CX-3, to Audi Q2, to Volkswagen T ROC, to Ford Puma, to Hyundai Kona, to MINI Countryman, to Vauxhall Mokka, to Peugeot 2008, to Renault captur i to Toyota CHR, između ostalog.

Istaknite

Dizajn
Kvalitet izrade
mogućnosti opreme

Poboljšati

Cijena
Nastanjivost
Pozicioniranje u odnosu na premium rivale

DS 3 cijene

U segmentu u kojem se svaki euro računa, dodavanje više može biti pravi problem. Početna cijena DS 3 je 32.854 eura, bez ponuda i promocijaOva cijena odgovara jedinici sa Pallas nivoom opreme i hibridnim motorom od 145 konjskih snaga sa ECO oznakom. Najskuplja opcija u porodici je DS 3 E-TENSE sa 156 konjskih snaga i Étoile nivoom opreme. Njegova minimalna cijena je 42.540 eura, isključujući ponude ili promocije.