Uobičajeno je da prilikom pokretanja automobila čujete a čudna buka koja dolazi iz motora. Ovaj zvuk može prestati nakon nekoliko sekundi, ali ponekad traje duže. Čak ni u najgorim situacijama nikada ne nestaje. Ako se nešto od navedenog odnosi na vas, jedan od najčešćih uzroka je hidraulične tapete. Nazivaju se i damperi.
Prilikom pokretanja automobila, buka koju proizvode tapleti obično je a kucanje uzrokovano nedostatkom podmazivanja. Nešto vrlo često kada je motor hladan, a to se pogoršava ako stoji nekoliko sedmica (u nekim modelima dani). Mazivo je uglavnom iscurilo u sump a uljna pumpa ga još uvijek nije poslala skroz do vrha motora.
Bez obzira na model koji imate, buka koju stvaraju hidraulične slavine nije normalno ako traje duže od nekoliko sekundi. Kada se motor malo zagrije i tapke se napune uljem, buka bi trebala nestati, a ako se ne dogodi, postoji niz problema koji bi mogli uzrokovati problem.
Zašto zvuče hidraulične slavine?
Postoji veliki broj razloga zašto hidraulične slavine motora mogu stvarati buku. mi ćemo vas opisati najčešći poredane lakoćom s kojom se provjeravaju. Jer neće biti isto pregledati motorno ulje, zatim ga pošaljite u radionicu na popravku ili čak sami prionite na posao, ako ste entuzijasta mehaničara.
Nedostatak ulja ili višak ulja
Prvo što moramo učiniti je provjerite nivo ulja da ga ostavi na optimalnom nivou. Tek tada možemo isključiti da se radi o višku ili nedostatku ulja u motoru, koje može promijeniti rad sistema za podmazivanje na način da stvara buku. Koraci koje treba slijediti su:
- Postavite auto u horizontalni položaj kako bi se spriječilo lažno mjerenje ulja. Nagib, čak i mali, dovešće do nakupljanja ulja na jednoj strani, zbog čega neće označiti ispravnu visinu na šipki za merenje.
- Sačekajte da se motor ohladi. Ovo će proći potrebno vrijeme da mazivo sklizne dolje do kartera. U suprotnom će se činiti da motor ima manje ulja nego što zapravo ima.
- Izvucite mjernu šipku iz motora, očistite je sa komadom papira ili tkanine i vrati ga nazad. Pazite da ne ostavite vlakna, komadiće papira ili tkanine koji mogu ući u motor. Sve nečistoće koje unosite mogu biti štetne za motor.
- Izvucite mjernu šipku i pogledajte koliko se ulje zamrljalo.. Trebao bi biti između dvije minimalne i maksimalne oznake koje je proizvođač ugravirao na njemu. Ako je ulje vrlo novo i ne vidite dobro dokle ide, zaprljajte krpu ili papir njime. Biće to mnogo lakše videti na beloj pozadini.
- Ako je nivo ulja ispod minimuma, malo dopunite tako što ćete ga uliti kroz čep za ulje.
- Ako jeste iznad maksimuma Morat ćete ukloniti malo ulja dok ne bude između odgovarajućih nivoa. Šta možete učiniti kroz vijak kućišta radilice, sa usisnom pumpom ili odnošenjem u radionicu.
- Ako želite saznati više o mjerenju ulja i kako ga dodati ili ukloniti iz motora, pogledajte članak o tome kako provjeriti nivo ulja. U njemu vam govorimo kako to učiniti ispravno, uz objašnjenje drugih metoda koje postoje kada motor nema šipku za mjerenje ulja.
veoma korišćeno ulje
Drugi razlog zašto hidraulične slavine mogu generirati ovu buku je taj ulje je već u lošem stanju. Maziva imaju niz maksimalnih kilometara i a vremenski period u kojoj održavaju svoja svojstva. Ako se ove granice prekorače, njihova degradacija će biti takva da neće moći da ispune svoj zadatak i začut će se udarci.
Ovome se mora dodati i to ostatak komada motor takođe neće imati adekvatno podmazivanje. To će uzrokovati posljedično prijevremeno trošenje mnogih pokretnih dijelova i drastično smanjenje vijeka trajanja motora. Pogledajte članak 130.000 kilometara bez zamjene ulja, da saznate što se događa s motorom koji ne zahtijeva održavanje.
pogrešno ulje
U ovom slučaju, faktor koji može najviše uticati na tapke je gustina ulja nije tačna. Drugim riječima, ako vam je npr. motor 1.9 TDI i prema proizvođaču bi vaš model trebao imati 15W40 ulje, ne treba stavljati nijedno drugo. Podmazivanje neće biti adekvatno i motor će biti ozbiljno oštećen. Na primjer, ako je ulje previše tečno, ulje će iscuriti u kućište radilice prerano i previše, ostavljajući gornji dio nezaštićenim, a to je mjesto gdje se nalaze hidraulički ventili.
Ovome treba dodati i mnoge druge probleme koji ne bi trebali proći nezapaženo. Najčešći i najvidljiviji je da motor sagorijeva previše ulja. Nešto što se događa jer se više toga filtrira u komore za sagorevanje kroz klipni prstenovi. Što je uočljivo jer boja dima koji izlazi iz izduvne cijevi ima blago plavičastu boju.
Si ulje je pregusto, imat ćete i problema s podmazivanjem jer neće stići Ispravno na sve dijelove motora Vjerovatno uključujući hidraulične slavine. Opet, u motoru bi se morali uočiti i drugi problemi, što bi uvelike skratilo njegov vijek trajanja. Ako niste sigurni koje ulje koristiti, posjetite naš članak Motorno ulje.
Premali ili preveliki pritisak ulja
Opet se suočavamo s uzrokom vezan za podmazivanje motora. Pritisak ulja je nepoznat faktor za mnoge početnike u automehaničarima. Iznad svega, jer malo automobila ima indikator koji pokazuje na kom ste nivou u svakom trenutku. Samo neki modeli sa sportskim pristupom, dizajnirani tako da se od njih mnogo traži, imaju to u instrumentaciji.
Ako je pritisak ulja neadekvatan, mogu postojati dva slučaja s različitim uzrocima:
- mali pritisak: javlja se kada je ulje jako istrošeno, ima vrlo malu gustoću ili pumpa za ulje Oštećen je. Ako ste, kao što smo ranije naveli, već potvrdili da je ulje u dobrom stanju i da je ispravan tip, najvjerovatnije je riječ o pumpi.
- veliki pritisak: to je obično zbog činjenice da je opruga pumpe koja reguliše pritisak začepljena ili u lošem stanju. Moralo bi se očistiti ili zamijeniti. Operacija za koju je preporučljivo odvesti auto u radionicu, osim ako nemate napredno mehaničko znanje i odgovarajući alat.
Zaglavljena klackalica ili hidraulični ventil
Konačno, držači se mogu zalijepiti ako se ostave ostatke laka između klipa i tijela tapeta. U ovom slučaju ovaj problem možemo riješiti dodavanjem aditiva za ulje u motor. Oni takođe mogu biti začepljeni kanali samog tapeta jer su mnoge nečistoće došle do njih.
Oštećena hidraulična slavina
Na kraju, podizači motora su se možda istrošili. oštećeni zbog čega se čuje buka. Ako je tako, što manje koristite motor, to bolje, jer može dovesti do većih kvarova ako nastavite da vozite s njim. Najčešći je da bregasta osovina postepeno nestaju. Ako možete, pozovite kamion za vuču i odnesite auto u radnju. Ovo će smanjiti štetu na vašem motoru.
Aditivi za smanjenje trenja i eliminaciju buke tapeta
Postoji nekoliko aditiva koji se mogu dodati motornom ulju, a koji, prema riječima njihovih proizvođača, eliminiraju ili minimiziraju buku hidrauličnih podizača ventila. Na primjer, oni od [Naziv robne marke], iako i druge marke proizvode slične proizvode. Njihova funkcija je dodatno smanjenje trenja unutar motora, tako da mogu biti učinkoviti kod buke podizača ventila ako problem nije uzrokovan habanjem dijela.
U svakom slučaju, mi preporučujemo vam da prije bilo kakvog dodatka uvjerite se da je sistem podmazivanja vašeg motora je Perfektno. Odnosno, ulje u dobrom stanju i ispravnog tipa, pumpa za ulje 100% ispravna i ostale indikacije u ovom članku. U suprotnom biste gubili novac.
Ako vidimo da buka i dalje postoji, Najpreporučljivije bi bilo odvesti auto u radionicu da izvrši relevantne provjere. Osim nedostatka podmazivanja, postoje i drugi razlozi zbog kojih topovi našeg automobila mogu pokvariti i proizvoditi buku.
Na primjer, ako ima prljavštine u nepovratnom ventilu, može se proizvesti unutrašnja curenja u hidrauličnoj slavini. Također se može dogoditi da dođe do nenormalnog trošenja između klipa i samog topa, što dovodi do prekomjernog curenja koje uzrokuje buku u topku. Mehaničar može riješiti ove probleme.
Slike 3, 5 i 7 – Nenad Stojković, Adrijan Sampson, Mark Morgan
