Otkad se Španija pridružila Evropskoj uniji 1986. godine, neke stvari su se promijenile na ostrvu. Socioekonomska, radna, akademska i politička integracija su ojačale, a to je uticalo i na vozačke dozvole. Slobodno kretanje ljudi i robe unutar EU zahtijeva standardizovane propise, jer svi građani moraju posjedovati iste ili slične dokumente.
Tokom godina, staromodna vozačka dozvola od ružičastog kartona ustupila je mjesto onoj koja se izdavala na karticu. Podaci su se na kartici zapisivali preciznije, što ju je otežavalo krivotvorenje. Međutim, u Španiji su vozačke dozvole bile vrlo specifične za vrstu vozila kojim se upravljalo. Jedna od postojećih dozvola bila je BTP , koja je ovlašćivala vozače taksija, kola hitne pomoći, drugih vozila hitne pomoći i školskih autobusa.
Šta je bila BTP dozvola?
Prema Kraljevskom dekretu 818/2009 od 8. maja, kojim se odobravaju Opšti propisi za vozače, BTP dozvola omogućava nosiocu da " upravlja vozilima s prioritetom kada su u hitnom prevozu, vozilima koja obavljaju školski prevoz kada prevoze školsku djecu i vozilima namijenjenim za prevoz putnika u takvom prevozu, a sva vozila imaju maksimalnu dozvoljenu masu koja ne prelazi 3.500 kg i broj sjedišta, uključujući vozača, koji ne prelazi devet".
Prije nego što je nestala, kako je dobijena BTP kartica?
Prije ukidanja BTP licence, podnosioci zahtjeva morali su ispuniti dva uvjeta, koji su bili uključivi, ali ne i isključivi. Prvi je bio da imaju više od 18 godina, a drugi da imaju više od godinu dana iskustva s dozvolom B kategorije . U zavisnosti od toga da li su ispunjavali jedan ili oba uvjeta, ispit za dobijanje licence imao bi drugačiji fokus. Ako su ispunjavali samo starosni uslov (18 godina) i nisu imali iskustva s dozvolom B kategorije, BTP ispit se sastojao od teorijskog i praktičnog dijela.
S druge strane, ako ste imali više od 18 godina i više od godinu dana iskustva s B dozvolom, ispit za dobijanje BTP dozvole bio je ograničen na teorijski test znanja. Nadalje, postojala su dva načina za dobijanje BTP dozvole . Prvi, i najlogičniji, bio je pohađanje autoškole, a drugi, i rizičniji (iako ne manje efikasan), bio je samostalna priprema.
Obuka za dobijanje BTP dozvole putem autoškole imala je prednosti i nedostatke. Prednosti su bile dobijanje potrebnih časova i materijala za dobijanje dozvole. Nedostatak je bio plaćanje tih časova, naknada i drugih dodataka za obuku. S druge strane, bilo je moguće samostalno dobiti dozvolu , ali je učenik morao pronaći materijale za učenje ili udžbenik, iako je zahvaljujući internetu to bilo vrlo jednostavno. Odabir ove opcije učinio je dozvolu jeftinijom jer je uštedio na časovima, naknadama i drugim plaćanjima, ali je značio da je podnosilac zahtjeva morao sam obaviti sve administrativne procedure.
Nakon što je kandidat pripremio nastavni plan i program i proučio potrebne koncepte za polaganje ispita, morao je poduzeti sljedeći korak . Ako su se odlučili za obuku u autoškoli, škola bi ih prijavila za ispit; ako su se odlučili za samostalno učenje, morali su to učiniti u Saobraćajnoj upravi u svom gradu. U oba slučaja, teorijski ispit sastojao se od 20 pitanja s višestrukim izborom odgovora gdje su dozvoljene maksimalno dvije greške. Bilo je vrlo lako (pod uslovom da su učili, naravno), a ako bi položili, prelazili bi na praktični ispit, ako je potrebno.
Šta se dogodilo pa je nestala BTP dozvola?
Integracija u Evropsku uniju , koju sam spomenuo na početku ovog posta, prisilila je španski Generalni direktorat za saobraćaj (DGT) da ukine ovu vozačku dozvolu. Nijedna od 27 zemalja u zajedničkom prostoru (osim Ujedinjenog Kraljevstva), osim Španije, nije uvrstila dozvolu za taksi, vozila hitne pomoći ili školski prijevoz na svoj popis važećih vozačkih dozvola. Stoga je, nakon što je Jedinstvena evropska vozačka dozvola stupila na snagu , Španija pozvana da je ukine.
Prema španskom Generalnom direktoratu za saobraćaj (DGT), "razlog za njegovo ukidanje je taj što se vrste vozila kojima je odobrena BTP kategorija mogu voziti s drugim kategorijama koje su već uključene u Jedinstvenu vozačku dozvolu Zajednice , nakon što regulatorni amandman stupi na snagu ." Da bi se to postiglo, španska vlada će morati izmijeniti Opšte propise za vozače.
Ukidanje vozačke dozvole BPT bit će provedeno kraljevskim dekretom koji uključuje ukidanje ove dozvole u Španiji. Nadalje, mora uključiti Direktivu 2014/85/EU o vozačkim dozvolama (pravno obavezujući tekst za države članice Evropske unije) u naš pravni sistem. Rok koji je Evropska unija postavila Španiji za ove promjene bio je 31. decembar 2015. godine.
Međutim, BTP dozvola je uklonjena iz našeg nacionalnog kataloga vozačkih dozvola od 1. januara 2016. godine. Za sada ova dozvola postoji samo u Španiji i važi isključivo unutar nacionalne teritorije dok je vozači koji je još uvijek posjeduju ne budu trebali obnoviti. Sada, svi koji su zainteresirani za njeno dobijanje neće morati polagati nikakve dodatne testove ili ispite, jer dobijanje dozvole B kategorije automatski uključuje i sada ukinutu BTP dozvolu.
I šta će sad biti sa nama koji imamo BTP dozvolu?
Posjedovanje vozačke dozvole znači da kada se približi rok njenog isteka, moramo je obnoviti ako ne želimo izgubiti sposobnost vožnje. Međutim, s nestankom BTP dozvole, stvari će se promijeniti, jer kada se ova dozvola ukine, ona će također biti uklonjena s naše ružičaste plastične kartice na kojoj su zabilježene dozvole koje posjedujemo.
Prema Generalnoj upravi za saobraćaj , „ vlasnici BTP dozvole mogu nastaviti voziti vozila za koja je BTP prethodno bila potrebna , bez obzira na to da li moraju ispunjavati zahtjeve koji mogu biti utvrđeni odgovarajućim sektorskim propisima za obavljanje ovih usluga (taksiji, kola hitne pomoći, policijski automobili itd.), pod uslovom da zadrže važeću kategoriju vozačke dozvole potrebnu za dotično vozilo“ [...] „slično tome, ovi vlasnici će nastaviti s istom vozačkom dozvolom , koja uključuje BTP kategoriju, sve dok im ne istekne dozvola B kategorije. Kada je obnove, novi dokument više neće sadržavati oznaku BTP . “
Prije standardizacije vozačkih dozvola širom Evrope, BTP (Profesionalna vozačka dozvola) je godinama bila jedna od najtraženijih dozvola u španskim autoškolama . Razlog je bio jednostavan: bez ove dozvole, određene vrste vozila nisu se mogle voziti. Taksiji, kola hitne pomoći, određena vozila hitne pomoći i školski autobusi nisu se mogli upravljati bez ove dozvole. BTP je bio ključ za dobijanje pristojnog zaposlenja, jer nije zahtijevao opsežno znanje za upravljanje vozilom.
Ovim pojašnjenjem, vozači s ovom dozvolom sada su pokriveni i u Španiji i u ostatku Evropske unije. Nećemo morati brinuti o njenom obnavljanju , što će uštedjeti na ljekarskim pregledima i taksama, jer će se automatski obnavljati kada ažuriramo našu standardnu B dozvolu. Stoga je dobro što tijela EU osiguravaju da svi evropski građani imaju ista prava. Međutim, autoškole vjerovatno nisu previše sretne zbog toga, jer će izgubiti dio svojih prihoda. Takav je život.
Izvor – Generalna direkcija za saobraćaj (DGT)