30 godina BMW pogona na sva četiri točka, od 325iX do xDrive

Jedan od sistema pogon na sve kotače najpoznatiji na tržištu je takozvani Audi quattro. Zahvaljujući dobrom marketinškom poslu, svi ćete pamtiti promotivni spot za ovaj sistem u kojem se pojavljuje model kompanije kako se penje velikom strminom potpuno prekriven snijegom, i naravno, efikasnost samog sistema, ko se toga ne sjeća Poput velike vladavine Audija Sport Quattro S1, ovaj sistem je zaslužio prestiž i divljenje svih. Ali to nije jedini pogon na sve točkove koji se prodaje na našem tržištu i koji uživa i pažnju kupaca i iskustvo na tržištu. BMW takođe ispunjava svoje xDrive traction, sistem koji ima istoriju koju malo ko zna i koju zaista vredi znati.

Jedna od svake tri prodane jedinice sa amblemom oštrica utisnutim na prednjoj strani montira ovaj sistem. Iako do danas i uživajte u ovom prihvatanju, BMW pogon na sva četiri točka evoluirao je ne manje od 30 godina. U posljednje vrijeme, ovaj sistem je sve čvršći, ažurirajući svoj rad kako bi se prilagodio tehnološkom napretku kao što je dolazak hibridnih sistema, ili da bi se priključio na modele koji nose sportski duh kao filozofiju ili se jednostavno originalno kreću s pogonom na prednje točkove. a ne pogon poznatog brenda. Želite li znati kako je sve počelo? Nemojte prestati čitati.

Pogon na sve točkove dolazi u BMW

Da bismo otkrili rođenje pogona na sve kotače u bavarskom brendu, moramo se osvrnuti, posebno na 1985. Njemačka kompanija iskoristila je sajam automobila u Frankfurtu kako bi predstavila jedan od najvažnijih noviteta u svojoj historiji BMW 325i “Allrad”. Da, otac BMW-a X5 je serija 3, a evo i dokaza. Zapravo, u ovom poglavlju istorije BMW-a najvažniji nije bio sam model, već ono što je krio pod kožom, sistem koji rasporedio snagu motora između svoja četiri točka u omjeru od 37:63 posto.

Ako vam ime ne zvuči previše poznato, možda je to zato što nije dugo trajalo, od BMW-a 325i “Allrad” zvanično preimenovan u BMW 325iX, dodani suglasnik koji i danas prati ove verzije. Imajte na umu da je u ovom trenutku ključ za ovaj sistem bio viskozna spojnica prijenosnog kućišta i stražnjeg diferencijala, rješenje koje je riješilo problem razlike u brzini na točkovima i koje je omogućilo da se automobil dinamično kotrlja uz efikasno vuču.

Evolucija

Kao i kod Audija i njegovog quattra, BMW-ov pogon na sva četiri točka nije bio fokusiran samo na jedan model, već je postepeno ugrađen u ostatak asortimana. Nakon ovog 325iX tri proljeća kasnije stigao je 525iX, a pod rukom je imao veknu hleba. Pozivamo se na novine koje su pratile ovu verziju Serije 5, promjene koje su došle da evoluiraju sistem vuče. Kvalitativni skok kojim je brend svoj pogon na sve točkove svrstao među najbolje na tržištu.

A evoluciju je, naravno, vodila elektronika. 525iX uveo elektronsku distribuciju sile sposobnu da varira isporuku zadano 36:64 između obje osovine kako bismo pronašli maksimalnu vuču bez obzira na podlogu po kojoj smo hodali. U početku je korišćeno hidraulički kontrolisano kvačilo sa više diskova, ali je kasnije odlučeno da se ovaj sistem modifikuje primenom selektivnog kočenja koje je na isti način kontrolisano elektronski zahvaljujući ABS senzorima.

I 325iX je postao X5

U početku smo mogli zamisliti da je rođenje pogona na sva četiri točka u minhenskom brendu usko povezano sa njegovom "off-road" X porodicom, ali ništa od toga. Nije bilo do 1999 kada je ista firma odlučila da uvede model ovih karakteristika. Prošlo je više od jedne decenije otkako se BMW usudio da ugradi pogon na sve točkove u svoju seriju 3, više od deset poslova koji su na kraju XNUMX. veka našli jedno od najvažnijih poglavlja u istoriji Nemaca, dolazak BMW-a X5.

Pretenzije prvog X trebale su da postanu referenca u segmentu zahvaljujući dobroj dinamici koja je dolazila iz porodice u kombinaciji sa odličnim odzivom na teškom terenu. X5 je želio da bude vaš najbolji prijatelj, efikasan i brz na putu, a da bude čvrst i avanturistički na putu. U sljedećoj evoluciji integralnog sistema vuče koju je uveo ovaj model, govorili smo o a raspodjela sile 38:62 i ulazak u igru ​​sistema kao što je DSC (Kontrola dinamičke stabilnosti) ili HDC (Slope Descent Control) koji je garantovao dobru dinamiku kako na stabilnim tako i na složenijim podlogama.

Još jedan korak i dolazak u naše dane uz xDrive

Motivisan izuzetnim uspehom BMW-a X5 kompanija je iskoristila zamah za lansiranje BMW-a X3, model inspiriran prvim X, ali u kompaktnijem formatu. Ovo je omogućilo, pored proširenja porodice X, da dopre do više kupaca zahvaljujući manjim mjerama i konkurentnijoj cijeni. BMW X3 je bio jedinstven, naslov koji je ostao uz njega još nekoliko godina dok konkurencija nije počela da odgovara. Sa stigao je xDrive sistem, evolucija do tada BMW pogona na sva četiri točka koji je od prvog trenutka montirao i X5.

xDrive, trenutno BMW-ovo ime za pogon na sva četiri točka, podigao je koncept na viši nivo uvođenjem riječi "pametan". Jedan od ključeva koji se u vrijeme svog rođenja isticao iznad ostalih sistema i koji ga danas nadmašuje je sposobnost da se ostane ispred vremena otkrivanjem rizika od prekomjernog ili podupravljanja kod prvih znakova. Osim toga, isti sistem je sposoban da ispravi situaciju slabog prianjanja i, logično, opasnog, preusmjeravajući tok vučne sile.

Širok asortiman xDrive

U narednim godinama, BMW je uveo xDrive sistem u ostale svoje modele. Prvi koji su montirali ovaj sistem bili su Serija 3 i Serija 5, koji su stigli kasnije 2009. godine u salon zastupanja BMW serije 7. Na isti način Kabriolet i Coupe verzije serije 6 pozdravljaju ovaj sistem od 2012. godine, nešto što su, naravno, i učinili tri alternative BMW-a serije 4. I to nije sve, drugima se sviđa Serija 2 Active Tourer, prvobitno sa pogonom na prednje točkove, nisu želeli da prestanu da montiraju xDrive, ili BMW i8, sportski automobil koji se sastoji od hibridnog sistema u kojem motor sa unutrašnjim sagorevanjem pokreće zadnje točkove, a električni pogon na prednje točkove, upotpunjujući hibridni pogon.

Dolazak modela poput BMW X6, alternative sa pogonom na sve točkove koje sportskost stavljaju kao jedan od razloga postojanja, motivisale su sistem xDrive da postane sve efikasniji i dinamičniji. The fuzija inteligentnog sistema vuče sa dinamičkom kontrolom performansi (DPC) je došao ruku pod ruku sa ovim sportskim SUV-om i poboljšan sa BMW X5M i X6M, modeli preuzeti iz sportske divizije BMW-a koji demonstriraju da vam pogon na sve kotače može napeti na glavi baš kao i kod ostatka M serije.

Najnovija dostignuća iz BMW-a i njegovog xDrive-a su došla sa lansiranje BMW-a serije 7. Reprezentativni sedan njemačke kuće, osim što uvodi veliki napredak u tehnologiji kako iznutra tako i izvana, pionir je u kombinujte inteligentni sistem pogona na sve točkove sa integrisanim aktivnim upravljanjem.