Suzuki nema veliku slavu na našoj teritoriji, ali je uvijek nudio vrlo izbalansiranu ponudu, jasno se kladeći na ekonomične i male modele. The suzuki celerio On je jedan od najharizmatičnijih modela kompanije, iako nikada nije bio u mogućnosti da ponudi odlično zdravlje u smislu prodaje.
Suzuki Celerio sam predstavio početkom 2014. godine, iako se u Evropi smatrao modelom iz 2015. jer je došlo do kašnjenja u njegovom komercijalnom lansiranju. Bila je to zamjena za Suzuki Alto i prepoznatljivi model za segment A. Već nekoliko godina je u prodaji, ubirući vrlo diskretne brojke, toliko da brend krajem 2019. odlučuje prestati s marketingom, ostavljajući mali kao jedini predstavnik segmenta. Suzuki ignis.
Tehničke karakteristike Suzuki Celerio
Kratke mjere Suzuki Celerio učinile su ga moćnim urbanim oružjem. Za njegov razvoj inženjeri su morali da naprave modifikovanu šasiju Alta. Poboljšana struktura u smislu sigurnosti i ponašanja koja bi mogla biti održiva na starom kontinentu uprkos činjenici da se najveći dio prodaje obavljao u zemljama poput Indije i Tajlanda.
Smješten kao jedan od najmanjih modela u A segmentu, njegove vanjske dimenzije nas vode u Dužina 3,6 metara, širina 1,6 metara i visina 1,54 metara. Svemu tome moramo dodati međuosovinsko rastojanje od 2,42 metra. Bitka koja mu je omogućila da ponudi odobreni unutrašnji prostor za samo četiri putnika s obzirom na relativnu uskost ramena.
Što se tiče mogućnosti stanovanja, Celerio je oduvijek bio visoko cijenjen zahvaljujući odličnoj upotrebi kabine, kao jedan od najboljih u kategoriji. Što se nosivosti tiče, Suzuki Celerio je ponudio prtljažnik sa 254 litara minimalnog kapaciteta, dostižući maksimalnih 1.053 litara kada je drugi red sedišta potpuno oboren.
Mehanički asortiman i mjenjači Suzuki Celerio
Ako je mala veličina Celeria imala nešto dobro, onda je to bila njegova mala težina na vagi. Sa samo 890 kilograma težine, bilo je malo snage potrebno da se pokrene na uobičajenim rutama, prisjetimo se njegovog jasnog urbanog fokusa. Tako je tokom svog komercijalnog vijeka Japanci su se plasirali samo s jednim motorom. Blok Euro6 benzina sa ekološkom oznakom C.
U pitanju je trocilindrični blok sa direktnim ubrizgavanjem zapremine 998 kubnih centimetara. Nudi 68 konjskih snaga pri 6.000 obrtaja i 93 Nm obrtnog momenta pri 3.500 obrtaja.. Sva snaga je preusmjerena na prednju osovinu upravljanjem petostepenim manuelnim mjenjačem. Opciono, mogao je da se servira i sa petostepenim automatskim menjačem, iako se zbog lošeg ponašanja nikako nije preporučao.
Oprema za Suzuki Celerio
Suzuki je poznat kao jedan od najjeftinijih brendova na općem tržištu. Budući da su specijalisti za male proizvode, znaju kako da dovedu do krajnjih granica mogućnosti ovog tipa vozila. Kvalitet nije nešto što se ističe u unutrašnjosti Suzuki Celerio, gdje je ekskluzivna upotreba tvrde plastike znatno umanjila osjećaj kvalitete i udobnosti kod putnika.
Uprkos tome što se ne ističe ni svojom opsežnom opremom, Celerio je strukturirao svoju ponudu u različitim nivoima opreme. Od najmanjeg do najvećeg fonda pronašli smo: GA, GL i GLX. Razlike među njima bile su fokusirane isključivo na tehnološko polje, budući da ih spolja nije bilo ničega što bi ih razlikovalo. Poboljšanje kvaliteta je takođe bilo vrlo diskretno.
Što se opreme tiče, Suzuki Celerio nikada nije nudio isti tehnološki paket kao najpopularniji modeli kategorije. Lista elemenata je vrlo kratka, fokusirajući se na detalje kao što su: klima uređaj, električni prozori, MP3 ozvučenje sa Bluetooth i USB vezom, halogena svjetla, te brojni vazdušni jastuci razasuti po unutrašnjosti. U potpunosti su mu nedostajali pomoćnici u vožnji.
Suzuki Celerio prema Euro NCAP-u
Suzuki Celerio je izvršio evropske sigurnosne testove za automobil, Euro NCAP, 2014. godine, postigavši ocjenu od 3 zvjezdice od 5. Što se tiče sigurnosti po dionicama, Celerio je postigao 61% i 74% u zaštiti odraslih i djece, dok je u sigurnosti za pješake postigao 68%. Njegovi sigurnosni sistemi postigli su slabih 38%. Ti isti podaci pratili su ga do kraja njegove komercijalne faze.
Suzuki Celerio od 0 km i polovni
Kao što smo već rekli, prodaja Suzuki Celerio je uvijek bila rezidualna u odnosu na ukupnu prodaju kategorije. U cijeloj svojoj komercijalnoj fazi mali Japanci morali su da žive sa određenim bezbednosnim problemima, što nije bilo poticaj ni njegovoj prodaji. Sve je to značilo da alternativni kanali prodaje jedva da nude jedinice. U njima se vidi ubrzani procenat devalvacije u odnosu na popularnije modele.
Tržište Km 0 ne postoji direktno jer je njegova proizvodnja prestala 2019. Malo postojeće zalihe nalazi se u korištenom ili rabljenom kanalu. Dostupno samo desetak jedinica. Cijene se kreću od blizu 6.500 eura za modele iz 2015. sa do 100.000 pređenih kilometara. Moderniji modeli sa manjom kilometražom podižu cijenu na 8.500 eura sa pristupnom završnom obradom.
Rivali Suzuki Celerio
Segment A nikada nije bio najpopularniji u prodaji. Sadašnji modeli se nikada nisu isticali po važnim aspektima kao što su ponašanje, udobnost, kvalitet ili oprema. Međutim, najnovija izdanja ruše te zidove i predstavljaju nam vozila prikladnija za širi spektar upotrebe. Celerio je ubrzo zaostao u odnosu na takve rivale: Kia picanto, hyundai i10, Citroen C1, Peugeot 108, Fiat Panda, FIAT 500 o Renault twingo. Svi su slični konceptu i veličini, iako je Suzuki bio jeftiniji.
Istaknite
- Nastanjivost
- Trup
- Cijena
Poboljšati
- buka motora
- Vibracije
- unutrašnja završna obrada
Cijene Suzuki Celerio
Ako je Celerio bio atraktivan za nešto, to je bilo zbog niske cijene. U trenutku njegovog komercijalnog povlačenja, Suzuki Celerio je imao početnu cijenu od 8.390 eura, bez ponuda i promocija. Ova vrijednost je odgovarala osnovnoj jedinici sa GA završnom obradom. Najskuplji u cijeloj porodici bio je Celerio 1.0 GLX sa automatskim mjenjačem. U tom slučaju, početna cijena je bila 11.290 eura, bez ponuda i promocija.
Foto galerija Suzuki Celerio
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.