Renault Symbioz

Novi Renault Symbioz dolazi na tržište kako bi pojačao asortiman francuskog proizvođača. Štaviše, to čini u najboljem trenutku jer se nalazi u tržišnom segmentu koji nastavlja da raste širom Evrope. To čini odmah pored drugog najprodavanijeg modela za Renault, the Captur. Nije uzalud Symbioz najpoznatija verzija automobila koji je revolucionirao B-SUV segment samo koristeći činjenicu da je Nissan juke Malopre je napustio svoje žezlo.

Testirali smo ovaj automobil:

VIDEO | Renault Symbioz: testiramo novi francuski SUV (nazvan najprodavanijim)

Tačnije, Symbioz je SUV koji igra na pola puta između onih u B segmentu i onih u C segmentu. Razlog tome je što njegova vanjska veličina doseže i do 4,41 metar. Samo po sebi radi se o komercijalna zamjena za još jedan najprodavaniji model iz kuće romba: the Megan. “Tradicionalni” kompaktni automobili više nemaju komercijalnu privlačnost i većina kompanija ih zamjenjuje “prodavnijim” modelima koji su ujedno i mnogo profitabilniji…

Tehničke karakteristike Renault Symbioza

Nova prva generacija Renault Symbiosa je veoma atraktivan model i to zbog većeg truda dizajnera brenda budući da je razvijen na veoma raznovrsnoj platformi. Ovo je nova CMF-B arhitektura. Novodizajnirana platforma koja se dijeli sa nekoliko modela Nissan-Renault-Mitsubishi alijanse, kao npr. Renault clio i njegov rival, juke ili Mitsubishi ASX.

Zahvaljujući ovoj novoj bazi imamo izdašnije mjere: Dugačak je 4,41 metara, širok 1,79 metara i visok 1,57 metara. Ovoj mjeri moramo dodati i međuosovinsko rastojanje od 2,63 metra, što mu daje bolju useljivost, sa maksimalnim kapacitetom od pet putnika. Nosivost varira u zavisnosti od položaja zadnjeg reda sedišta jer ima uzdužni pomak.

U verziji sa krajnjom klupom za sedenje pozadi (bez preklapanja sedišta), Symbioz nudi minimalnu zapreminu prtljažnika od prtljažnik od 434 ili 499 litara U zavisnosti od odabrane verzije, prtljažni prostor se povećava na 548 litara kada se zadnja sjedišta pomaknu što je više moguće naprijed (sa sjedištima u istom položaju). Konačno, preklapanjem drugog reda nudi se ukupno 1.582 litra. Zahvaljujući svojim karakteristikama, čak nadmašuje Mégane, što ga čini odličnom alternativom kompaktnom automobilu.

Mehanički raspon i mjenjači Renault Symbioza

Novi Symbioz zadržava isti mehanički domet kao i njegov brat, Captur. Sadrži blage hibridne (MHEV) verzije i još jednu konvencionalniju hibridnu jedinicu pod nazivom E-TECHOba modela se ističu ne samo po niskoj potrošnji goriva, već i po tome što posjeduju DGT-ovu ECO oznaku, što ih čini posebno praktičnim za gradsku mobilnost. Ni u jednom slučaju nije potrebna stanica za punjenje za nastavak vožnje.

Osnovni model uključuje mehanički sistem na dva goriva, LPG, povezan s motorom od 120 konjskih snaga (Symbioz Eco-G). Zatim pronalazimo Symbioz blagi hibrid Pokreće ga četverocilindrični motor od 1.333 ccm uparen s pomoćnim električnim sistemom od 12 volti. Razvija maksimalno 140 konjskih snaga i 240 Nm obrtnog momentaSnaga se prenosi na prednju osovinu putem 6-brzinskog manuelnog mjenjača. 7-brzinski automatski mjenjač dostupan je kao opcija.

Iznad ove jedinice nalazi se Symbioz Potpuno hibridni E-Tech Sa ECO oznakom, koristi četverocilindrični benzinski motor od 1.598 ccm uparen sa elektromotorom i baterijom od 0,85 kWh. Francuski brend koristi automatski mjenjač sa četiri brzine za motor sa unutrašnjim sagorijevanjem i dvije za elektromotor. Snaga kojom se može upravljati je 160 konjskih snaga koji uvek dospevaju do tla kroz točkove prednje osovine.

Oprema Renault Symbioz

Prateći trend Renault Captura, Symbioz nudi odličan interijer s puno tehnologije i materijala više nego ispravnog kvaliteta. S druge strane, prezentacija svih elemenata opreme i gedžeta je na visokom nivou, što francuski B-SUV čini jednim od najbolje opremljenih u segmentu. Ima nekoliko linija opreme koji su za Španiju strukturirani oko: Evolution, Techno, Esprit Alpine i Iconic.

Od svoje početne završne obrade, uključuje vrlo zanimljive elemente kao što su LED farovi, multifunkcionalni volan, klima uređaj i puno sigurnosne opreme i elemenata za pomoć u vožnji. Ali to je samo mali uzorak onoga što Symbioz može ponuditi. Ako skočimo na najviše završne obrade u rangu, vidimo kako se vanjski izgled blago poboljšava, a posebno unutrašnjost.

Najviša završna obrada omogućava pristup a dvobojna karoserija vrlo reprezentativna za B-SUV segment. Unutra se nalaze tipični sistemi iz viših segmenata kao što su: ulaz i pokretanje bez ključa, solarni krov sa Solarbay tehnologijom, digitalna instrument tabla, multimedijalni sistem sa ekranom do 10,4 inča, pretraživač sa Google tehnologijom, dvozonska kontrola klime, parking kamera ili grijani volan.

Renault Symbioz u videu

Renault Symbioz prema EuroNCAP-u

Sigurnost je oduvijek bila vrlo važna za Renault, iako su posljednjih godina njegovi modeli napredovali. Bili su prvi koji su postigli najviši Euro NCAP certifikat i njegovih čuvenih pet zvjezdica. Situacija se promijenila sa Symbioz se tada mora zadovoljiti sa četiri od pet mogućih na crash testovima. Procjena po sekcijama napravljena je po uzoru na one od njegovog brata Captura: 73% zaštite za odrasle putnike, 80% zaštite za djecu putnika, 76% ranjivost u slučaju nesreće i 69% u performansama ADAS sistema.

Renault Symbioz iz Km 0 i Second Hand

Renault Symbioz još nije prodajno uspješan, ali dijamantska kuća se nada da će biti jer se nalazi u jednom od najvažnijih segmenata tržišta. Njegov dolazak na tržište dogodio se u drugoj polovini 2024. godine i to čini Km0 i polovina Još uvijek nisu dobro opskrbljeni jedinicama za prodaju. Međutim, podaci amortizacija bi trebala biti niska Baš kao što se to dešava i sa njegovim bratom Capturom pošto su oba modela ista.

Ako pogledamo km0 market Možemo provjeriti da postojeće jedinice imaju cijene od oko 32 hiljade eura. Što se tiče polovnih kanala, takođe nalazimo sajamski katalog opcija za prodaju. Dileri još uvijek ne akumuliraju mnogo zaliha te stoga jedinice koje postoje nisu brojne. U svakom slučaju, cijene nisu baš atraktivne jer se kreću iznad 30 hiljada eura.

Rivali Renault Symbioza

El B-SUV segment je jedan od onih sa najviše modela i rivala. Od uspjeha Jukea, svi brendovi su krenuli u osvajanje niše koja je već postala najkomercijalnija u Europi. Iz tog razloga, Symbioz se mora suočiti sa velikom konkurencijom. Hyundai Kona, Kia Stonic, Seat Arona, volkswagen t-cross, Peugeot 2008, Ford Puma y Škoda Kamiq Ovo su samo neke od mnogih mogućih opcija. Sve su to rivali koji se, i po veličini i po cijeni, nalaze u sredini ovog kompleksnog tržišta.

Istaknite

Google multimedijalna tehnologija
odnos cene i proizvodnje
porodično savjetovanje

Poboljšati

Mehanički opseg ograničen na jednu E-Tech hibridnu verziju
Neprecizan automatski menjač
Nema AWD verzija sa pogonom na sve točkove

Cijene Renault Symbioza

Novi Symbioz će biti bestseler iz raznih razloga, ali jedan od njih neće biti cijena. Njegov omjer cijene i proizvoda ne čini ga vrlo atraktivnim u očima kupaca i njegovih konkurenata. Symbioz ima zvaničnu cijenu koja počinje od 25.900 eura Za Eco-G verziju sa 120 konjskih snaga i Evolution paketom opreme, blaga hibridna verzija počinje od 29.155 eura. Na drugom kraju ponude je Symbioz potpuno hibridni E-TECH sa 160 konjskih snaga i Iconic paketom opreme, čija cijena počinje od 35.395 eura, isključujući ponude ili promocije.