OMODA 5

El OMODA 5 To je prvi model koji je na tržište lansirao Chery Auto podružnica. Radi se o SUV-u C segmenta koji iznosi neke zaista snažne prodajne argumente. Prije nekoliko godina se smatralo da se kineski modeli ne mogu kupiti sa evropskim, ali 5 pokazuje da to više nije tako. Treba samo pogledati kvalitete kojima su odgovorni za marku proželi ovaj model, kao što je vrlo atraktivan dizajn ili odličan kvalitet.

Testirali smo ovaj automobil:

VIDEO | Omoda 5: još jedan budući kineski bestseler?

Dolazak modela 5 na tržište izazvao je popriličnu pomutnju iz nekoliko razloga. Ne samo da je ovo proizvod kojim će brend osvojiti kupce, već Chery Auto želi ići dalje. To će biti prvi kineski model koji se proizvodi u Evropi u velikim tiražima zahvaljujući tome što su zadržali fabriku koju je Nissan imao u našoj zemlji. Na ovaj način žele osigurati visoke standarde kvaliteta kao i efikasnu uslugu.

Međutim, OMODA ne dolazi u Španiju da prodaje svoje automobile po cijeni. Nije to nova kineska Dacia ali Brend se želi istaknuti po tome što nudi odličan omjer kvaliteta, cijene i proizvoda. Da bi to postigli, ne samo da su lansirali model, već će uskoro proširiti svoj asortiman s više opcija. Ovome moramo dodati da već imaju na usluzi logistički centar u Guadalajari i da 7 godina garancije na auto, nadmašuje svoje rivale.

Tehničke karakteristike OMODA 5

OMODA 5 je izgrađena na Chery Auto T1X platformi. Ova baza je zajednička sa modelima koje azijska firma prodaje na drugim tržištima i koje ne poznajemo u Evropi. Na primjer, imamo Chery Tiggo 5X, Chery Tiggo 7, Exeed LX ili njegovog rođaka, koji će se također prodavati u Španiji, JAECOO 7. Zahvaljujući ovoj platformi, njegova vanjska veličina je duga 4,4 metra, a široka 1,83 metra metara visine sa 1,58 metra borbe.

Što se tiče nosivosti, ima a Minimalna zapremina prtljažnika od 360 litara koja dostiže i do 1.075 litara ako preklopimo naslone zadnjih sedišta. Međutim, jedno od "ali" koje se može staviti na ovaj model je to Ne postoje verzije sa pogonom na sve točkove 4x4. Pa, svi su vučni na 4×2 prednju osovinu. Naravno, ima izdašne terenske dimenzije sa napadnim uglom od 19,8 stepeni i uglom odlaska od 22,8 stepeni.

U drugom redu stvari, OMODA 5 uključuje električno upravljanje s letvicama koje se može učvrstiti ovisno o odabranom načinu vožnje. Sa svoje strane, suspenzije su tipa McPherson ispred i deformabilnog tipa paralelograma sa oprugama i pasivnim prednjim i zadnjim stabilizatorima. Na kraju je kočioni sistem, koji predstavlja disk kočnice na obe osovine sa ventilacijom na prednjem paru i čvrste kočnice na zadnjim osovinama.

Mehanički raspon i mjenjači OMODA 5

Mehanički asortiman nove OMODA 5, barem za sada, ograničen je na jedan benzinski motor s turbopunjačem. To je a 1.6 TGDI četvorocilindrični turbo blok koji nudi 147 KS snage i 275 Nm obrtnog momenta. Za upravljanje, marka se oslanja na sedmostepeni automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom koji snagu motora šalje na tlo kroz prednju osovinu. Stoga, kao što smo naveli, ne postoji 5 sa pogonom na sve točkove.

Zahvaljujući ovom motoru, performanse modela 5 su više nego korektne sa brzinom od 0 do 100 kilometara na sat od 7,8 sekundi sa maksimalna brzina od 195 kilometara na sat. Slaba tačka, možda i najvažnija, je ta što je njegova WLTP odobrena potrošnja 7 litara na 100 kilometara sa 159 grama CO2 po kilometru. Podaci su jednostavno tačni jer ga je u stvarnoj upotrebi teško dobiti ispod brojke od 9 ili 9,5 litara.

Tu je i električna verzija pod nazivom 5 EV koji se kreće zahvaljujući elektromotoru 150 kW (204 KS) i 340 Nm obrtnog momenta. Za napajanje koristi bateriju tipa LFP. 61 kWh energetskog kapaciteta koji mu obezbeđuje procenjeni domet od 430 kilometara. Snaga punjenja u AC je 11 kW, au DC-u dostiže i do 80 kW što najavljuje dobre performanse: maksimalno 172 kilometra na sat i 7,6 sekundi do 100 km/h.

Oprema OMODA 5

Omoda 5 kabina

Glavni argument u kojem OMODA 5 jasno ističe svoj status logičnog automobila nalazi se u njegovoj unutrašnjosti. Za razliku od ostalih kineskih modela pokazuje kvalitetnije završne obrade i materijale boljeg dodira da su u rangu sa svojim evropskim generalističkim rivalima. To se može vidjeti u korištenju mekše plastike u područjima koja su izložena dodiru, dizajnu, uklapanju i obloženju njegovih sjedišta korištenim presvlakama ili staklenim krovom.

Sve u svemu, asortiman opreme modela 5 za Španiju je strukturiran oko dvije završne obrade. Od najnižeg do najvišeg nivoa opreme su Comfort i Premium. Svaki od njih je u kombinaciji sa istim motorom, ali oprema se razlikuje, povećavajući se još više u slučaju Premium. Međutim, jedno od Cheryjevih velikih komercijalnih prednosti je standardna oprema, zbog čega 5 nudi elemente iz početne verzije koji su opcije za njegove rivale.

Dakle, Nivo udobnosti uključuje grijana i ventilirana prednja sjedišta, klima uređaj, 10,25-inčni LCD digitalni ekran, 10,25-inčni digitalni kokpit, Apple CarPlay i Android Auto povezivanje ili Full-LED farovi. Sa svoje strane, Premium završna obrada dodaje elemente poput grijanog volana, dvozonske automatske kontrole klime, kamere od 360 stepeni sa panoramskim pogledom, glasovnog asistenta ili električnog panoramskog krova.

Tamo gdje OMODA nije štedjela je sigurnost jer od najnižeg nivoa 5 može uključiti sva najpoznatija pomagala u vožnji. Dakle, uključuje adaptivni tempomat s limitatorom brzine, integriranom asistencijom za krstarenje (ICA), stražnjim upozorenjem na poprečni promet (RCTA) ili upozorenjem o napuštanju trake (LDW). Što više dodaje detekcija mrtvog ugla sa senzorom za kišu i Smart Beam farovima.

Isprobajte Omoda 5 na videu

OMODA 5 prema Euro NCAP-u

OMODA 5 je podvrgnuta Euro NCAP crash test 2022. sa ukupnim rezultatom od 5 zvjezdice od mogućih pet. Pojedinačna ocjena po odjeljcima je raspoređena na sljedeći način: 87% u zaštiti odraslih putnika, 87% u zaštiti djece putnika, 68% u ranjivosti pješaka i 88% u efikasnosti asistenata u vožnji. Zahvaljujući procjeni vrijednosti, kineska kuća se prodaje kao jedna od najsigurnijih.

OMODA 5 od 0 km i polovni

Za sada je 5 jedini model brenda koji se prodaje u našoj zemlji. Malo po malo poboljšava svoju prodaju i to omogućava komercijalnoj mreži da stvori zalihe koje pomažu da se ponudi niža cijena onim kupcima koji imaju ograničeniji budžet. Dakle, ako pogledamo Tržište od 0 KM videćemo to od 5 postoji velika lista jedinica širom Španije. U ovom slučaju njihove cijene kreću se ispod 25 hiljada eura...

Ako pogledamo rabljeno i rabljeno tržište vidimo da se raspoloživi agregati gotovo mogu vidjeti kao KM0 jer u najgorem slučaju imaju nešto više od 16 hiljada kilometara. U ovom slučaju to bi bile jedinice polunov ili menadžment sa cijenama od 25.990 eura cifra koja je u skladu sa onim od KM0. Stoga moramo čekati da se model složi kako bismo pronašli "povoljnije cijene" koje svi očekuju.

OMODA 5 Rivals

Dizajn Omoda 5

Zbog svoje komercijalne pozicije OMODA 5 je SUV sa dugačkom listom direktnih rivala. To je zato što po veličini igra sa SUV-ovima C segmenta, a po cijeni je bliži B segmentu. Među najvažnijim možemo spomenuti Nissan qashqai, Seat Ateca, KGM Korando, MGZS, Citroen C5 AirCross, Opel grandland o Hyundai tucson.

Istaknite

Dizajn eksterijera i enterijera
calidad
Tehnološko i sigurnosno osiguranje

Poboljšati

Mala komercijalna mreža i punktovi tehničke pomoći
Ostaje da se zna o njegovoj pouzdanosti i trajnosti.
Oskudna i skupa mehanička verzija

Cijena OMODA 5

Ako postoji jedna stvar koja je OMODA 5 učinila uspjehom, to je niska prodajna cijena. Mnogi kupci se odlučuju za Cheryjevo rješenje jer ih privlače zaista niski troškovi. Početna cijena SUV-a 5 je 26.265 eura, bez ponuda i promocija. Ova vrijednost odgovara modelu sa Comfort završnom obradom i 1.6 T-GDI motorom od 185 KS. Najskuplji u porodici je OMODA 5 u Premium finišu sa cijenom od 29.900 eura.