Brend Dacia je uspio iskoristiti tržište na kojem nijedan drugi proizvođač nije postigao uspjeh. Automobili low cost ili pristupačni učinili su rumunsku kuću jednom od najnaprednijih na kontinentalnom nivou i jednim od najprodavanijih brendova u našoj zemlji. Među svim svojim proizvodima, Dacia sandero je jedan od najpopularnijih zajedno sa svojim SUV bratom, Dacia duster. Uz malo luksuza, ali dosta praktičnosti, uspio je osvojiti one vozače koji ne traže velike trikove na svojim putovanjima.
Testirali smo ovaj automobil:
Test Dacia Sandero Stepway Comfort 100 KS i LPG (sa video zapisom)Bilo je to 2007. godine kada je Dacia odlučila da lansira model za uslužni segment. Pozajmivši mnoge komade iz Renault clio, Daciin pristup je bio jasan: jeftin i pristupačan automobil. U svoje vrijeme prodavan je kao jedan od najjeftinijih automobila na tržištu. Dodajući ovo ekonomskoj krizi narednih godina, popularnost modela je naglo porasla.
Pet godina kasnije, dacia sandero 2012 uz značajna poboljšanja na svim nivoima. Još jednom je uspjeh pokucao na vrata Renaultove podružnice. konačno, Dana 29. septembra 2020. u društvu je predstavljena treća generacija Dacia Sandero, koja će 2022. godine doživjeti mali facelifting povodom predstavljanja novog logotipa i korporativnog imidža. Uz novu estetiku, bolje kvalitete i malo više opreme, uspjeh je, čini se, osiguran.
Tehničke karakteristike Dacia Sandero
Za treće izdanje svog bestselera, Dacia je želela da napravi kvantitativni i kvalitativni iskorak. Osnova komercijalnog uspjeha brenda uvijek je bila njegova niska prodajna cijena, proizašla iz niskih troškova proizvodnje. Šasija koju su koristile prethodne jedinice bila je platforma koja je već odbačena Renault prije mnogo godina. Novi Sandero koristi CMF-B arhitekturu, isti onaj koji je prije godinu dana izbacio Clio.
To će omogućiti rumunskom komunalnom preduzeću da se poboljša u mnogim aspektima, uglavnom u vožnji. Također vam omogućava da pokažete nove vanjske dimenzije, nešto veće od onih kod prethodnika: Dugačak 4,09 metara, širok 2 metra (sa proširenim ogledalima) i visok 1,5 metara. Međuosovinsko rastojanje koje je usvojila nova Dacia Sandero je nepoznato, jer kada se koristi platforma za penjanje, ona ne mora imati iste dimenzije kao kod njenog francuskog brata.
Kao i obično, Dacia stavlja Sandero na prodaju u dva moguća karoserija. Normalno i popularno Stepway izdanje koje, osim što ima mnogo atraktivniji dizajn, podiže karoseriju za četiri centimetra, a dužinu za 11 milimetara zbog prisustva obimnijih branika. Što se tovarnog prostora tiče, minimalna zapremina prtljažnika Dacia Sandero je 328 litara, osam više od prethodne generacije.
Dacia Sandero mehanički asortiman i mjenjači
Činjenica da je postavljena moderna platforma omogućava Sanderu pristup poboljšanom mehaničkom dometu. To je jedna od glavnih promjena treće generacije. Novi mehanički portfolio koji se prilagođava evropskim propisima emisija i protiv zagađenja. U asortimanu su dostupne samo dvije verzije na benzin i jedan LPG plinski uređaj pod nazivom ECO-G.
Po snazi, ponuda počinje sa TCe verzija s malim trocilindričnim benzinskim motorom od 999 cc. Razvija maksimalnu snagu od 90 konjskih snaga i 160 Nm obrtnog momenta. Uvijek je povezan sa šestostepenim manuelnim mjenjačem koji svu snagu šalje na prednju osovinu. Iznad ove jedinice je Sandero TCe sa 110 konjskih snaga i 200 Nm obrtnog momenta. Koristi istu kombinaciju motora i mjenjača.
Najekonomičnija i najefikasnija verzija iz porodice je TCe 100 ECO-G. Riječ je o trocilindričnom dvogorivnom benzinskom motoru koji može raditi na benzin ili LPG plin i koji ima oznaku DGT ECO. Iznosi 100 konjskih snaga i 170 Nm obrtnog momenta motor. Uvek je povezan sa šestostepenim manuelnim menjačem. Postavlja 40-litarski TNG rezervoar plus 50-litarski rezervoar za benzin. Zahvaljujući tome, maksimalna autonomija koju je najavila Dacia proteže se na 1.300 kilometara.
Oprema Dacia Sandero
Nastavljamo da pričamo o poboljšanju razmatranja i red je da govorimo o enterijeru. Uprkos konceptu niske cijene, Dacia je odlučila da podigne kvalitet izrade unutrašnjosti Sandera tako da svi putnici uživaju u mnogo udobnijem životu na brodu. Od vrata ka unutrašnjosti, većina panela je promijenjena, dok su elementi poput modula klima uređaja ili ručice mjenjača i dalje očuvani.
Kao i obično u kući, asortiman opreme je podijeljen na Sandero i Sandero Steptway, potonji sa seoskim dodirom. Pored toga, unutar svakog asortimana nalazimo različite završne obrade: Essential, Expression i Expression Go. U svakom od njih nalazimo razlike koje uglavnom utiču na dostupnu opremu i mehaničke opcije kojima se može pristupiti.
Što se opreme tiče, skok od treće generacije je značajan. Treba napomenuti: tempomat, senzore za svjetlo i kišu, automatsku klimu, električni poklopac prtljažnika, stražnju parking kameru, grijana sjedišta, te mali, ali kompletan tim asistenata i pomagala u vožnji. Posebno je potrebno spomenuti novi ekran multimedijalnog sistema (dostupno samo u najvišim završnim obradama). Osam inča maksimalne veličine koja uključuje sisteme kao što su navigacija ili povezivanje za mobilne uređaje. Pristupne verzije imaju podršku za mobilne uređaje za obavljanje istih funkcija.
Test Dacia Sandero u videu
Dacia Sandero prema Euro NCAP-u
Pomoćnici u vožnji i sigurnosni elementi su neophodni za dobijanje dobrih ocjena na testovima sudara Euro NCAP. U njima je Dacia Sandero dobila dve od pet mogućih zvezdica s obzirom na broj prisutnih zdravstvenih elemenata. Procjene su raspoređene na sljedeći način: 70% zaštite za odrasle putnike, 72% zaštite za djecu putnike, 41% za ugroženost pješaka i 42% za pomoćnike u vožnji.
Dacia Sandero od 0 km i polovni
Od svog dolaska na tržište, Sandero je stekao veliku slavu i popularnost. Prodaja ne prestaje da raste iz godine u godinu i iz generacije u generaciju. Njegova reputacija zbog izdržljivosti i niske cijene daju mu visok stepen povjerenja na sekundarnim tržištima prodaje.. Unatoč tome, postotak amortizacije modela je na srednje visokom nivou budući da mnoge jedinice koje se puštaju u prodaju akumuliraju veliki broj kilometara.
Na tržištu polovnih, najjeftiniji agregati su oko 1.500 evra za modele prve generacije sa pristupnom benzinskom mehanikom. Kanal Km 0 bogat je modelima za prodaju jer trgovci, s obzirom na veliku potražnju za proizvodom, akumuliraju zalihe radi lakše prodaje. Skenirajući tržište, cijene ovih jedinica kreću se od preko 10 eura, a dostižu i do 13 za najopremljenije verzije.
Rivali Dacia Sandero
Iako Sandero cilja jednu od najpopularnijih poslovnih niša u industriji, Teško je naći rivale koji bi mu se mogli suprotstaviti za njegov ekonomski koncept. Istina je da mnogi njegovi rivali imaju opremu i kvalitete superiornije od rumunskog modela, ali ovaj je nenadmašan po prodajnoj cijeni. Uprkos tome, možemo izdvojiti neke rivale kao što su: Citroen C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki swift, Seat Ibiza, Škoda Fabia, Ford Fiesta, hyundai i20 y Kia rio, između ostalih pored pomenutog Clija.
Istaknite
- Konkurentna cijena
- Stepway finiš
- ograničenu potrošnju
Poboljšati
- Oprema
- kvalitet vožnje
- kratak mehanički domet
Cijena Dacia Sandero
Glavni ključ Sandera uvijek je bila njegova niska prodajna cijena. Za ovu novu generaciju troškovi blago rastu, ali nedovoljno da se napusti ta ekonomska filozofija. Početna cena modela Dacia Sandero je 13.040 evra, bez ponuda i promocija. Ta brojka odgovara jedinici sa Essential završnom obradom i TCe mehanikom od 90 konjskih snaga. S druge strane skale je Sandero Stepway Expression Go TCe sa 110 konjskih snaga sa ručnim mjenjačem. Početna cijena mu je 17.970 eura.
Galerija slika
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.
Najnovije o Dacia Sandero
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
