Dacia sandero

Brend Dacia je uspio iskoristiti tržište na kojem nijedan drugi proizvođač nije postigao uspjeh. Automobili low cost ili pristupačni učinili su rumunsku kuću jednom od najnaprednijih na kontinentalnom nivou i jednim od najprodavanijih brendova u našoj zemlji. Među svim svojim proizvodima, Dacia sandero je jedan od najpopularnijih zajedno sa svojim SUV bratom, Dacia duster. Uz malo luksuza, ali dosta praktičnosti, uspio je osvojiti one vozače koji ne traže velike trikove na svojim putovanjima.

Testirali smo ovaj automobil:

Test Dacia Sandero Stepway Comfort 100 KS i LPG (sa video zapisom)

Bilo je to 2007. godine kada je Dacia odlučila da lansira model za uslužni segment. Pozajmivši mnoge komade iz Renault clio, Daciin pristup je bio jasan: jeftin i pristupačan automobil. U svoje vrijeme prodavan je kao jedan od najjeftinijih automobila na tržištu. Dodajući ovo ekonomskoj krizi narednih godina, popularnost modela je naglo porasla.

Pet godina kasnije, dacia sandero 2012 uz značajna poboljšanja na svim nivoima. Još jednom je uspjeh pokucao na vrata Renaultove podružnice. konačno, Dana 29. septembra 2020. godine, javnosti je predstavljena treća generacija Dacia Sandera, koja je doživjela manji redizajn 2022. i 2025. godine. povodom lansiranja novog logotipa i korporativnog imidža, iako bez neophodnih hibridnih verzija koje su svi očekivali.

Tehničke karakteristike Dacia Sandero

Za treće izdanje svog bestselera, Dacia je želela da napravi kvantitativni i kvalitativni iskorak. Osnova komercijalnog uspjeha brenda uvijek je bila njegova niska prodajna cijena, proizašla iz niskih troškova proizvodnje. Šasija koju su koristile prethodne jedinice bila je platforma koja je već odbačena Renault prije mnogo godina. Novi Sandero koristi CMF-B arhitekturu, isti onaj koji je prije godinu dana izbacio Clio.

To će omogućiti rumunskom komunalnom preduzeću da se poboljša u mnogim aspektima, uglavnom u vožnji. Također vam omogućava da pokažete nove vanjske dimenzije, nešto veće od onih kod prethodnika: Dugačak 4,09 metara, širok 2 metra (sa proširenim ogledalima) i visok 1,5 metara. Međuosovinsko rastojanje koje je usvojila nova Dacia Sandero je nepoznato, jer kada se koristi platforma za penjanje, ona ne mora imati iste dimenzije kao kod njenog francuskog brata.

Kao i obično, Dacia stavlja Sandero na prodaju u dva moguća karoserija. Normalno i popularno Stepway izdanje koje, osim što ima mnogo atraktivniji dizajn, podiže karoseriju za četiri centimetra, a dužinu za 11 milimetara zbog prisustva obimnijih branika. Što se tovarnog prostora tiče, minimalna zapremina prtljažnika Dacia Sandero je 328 litara, osam više od prethodne generacije.

Dacia Sandero mehanički asortiman i mjenjači

Činjenica da je postavljena moderna platforma omogućava Sanderu pristup poboljšanom mehaničkom dometu. To je jedna od glavnih promjena treće generacije. Novi mehanički portfolio koji se prilagođava evropskim propisima emisije i kontrola zagađenja. U ponudi su dostupne samo dvije benzinske verzije i jedna LPG jedinica pod nazivom ECO-G. Svi su očekivali da će Dacia 2025. godine predstaviti hibridnu verziju poput one ugrađene u Dacia duster y el dacia jogger, ali to nije bio slučaj.

Po snazi, ponuda počinje sa TCe verzija s malim trocilindričnim benzinskim motorom od 999 cc. Razvija maksimalnu snagu od 100 konjskih snaga i 160 Nm obrtnog momenta. Uvijek je povezan sa šestostepenim manuelnim mjenjačem koji svu snagu šalje na prednju osovinu. Iznad ove jedinice je Sandero TCe sa 120 konjskih snaga i 200 Nm obrtnog momenta sa 1,2-litarskim trocilindričnim benzinskim motorom.

Najekonomičnija i najefikasnija verzija iz porodice je TCe 120 ECO-GGovorimo o 1,2-litarskom, trocilindričnom, dvogorivnom benzinskom motoru koji može raditi na benzin ili LPG i koji je zaslužio DGT-ovu ECO oznaku. Iznosi 120 konjskih snaga i 170 Nm obrtnog momenta motor. Uvek je povezan sa šestostepenim manuelnim menjačem. Postavlja 49,6-litarski TNG rezervoar plus 50-litarski rezervoar za benzin. Zahvaljujući tome, maksimalna autonomija koju je najavila Dacia proteže se na 1.300 kilometara.

Oprema Dacia Sandero

Nastavljamo da pričamo o poboljšanju razmatranja i red je da govorimo o enterijeru. Uprkos konceptu niske cijene, Dacia je odlučila da podigne kvalitet izrade unutrašnjosti Sandera tako da svi putnici uživaju u mnogo udobnijem životu na brodu. Od vrata ka unutrašnjosti, većina panela je promijenjena, dok su elementi poput modula klima uređaja ili ručice mjenjača i dalje očuvani.

Kao i obično u kući, asortiman opreme je podijeljen na Sandero i Sandero Steptway, potonji sa seoskim dodirom. Pored toga, unutar svakog asortimana nalazimo različite završne obrade: Essential, Expression i Expression Go. U svakom od njih nalazimo razlike koje uglavnom utiču na dostupnu opremu i mehaničke opcije kojima se može pristupiti.

Što se opreme tiče, skok od treće generacije je značajan. Treba napomenuti: tempomat, senzore za svjetlo i kišu, automatsku klimu, električni poklopac prtljažnika, stražnju parking kameru, grijana sjedišta, te mali, ali kompletan tim asistenata i pomagala u vožnji. Posebno je potrebno spomenuti novi ekran multimedijalnog sistema (dostupno samo u najvišim završnim obradama). Maksimalna veličina od deset inča, koja uključuje sisteme poput navigacije ili povezivanja s mobilnim uređajima. Pristupne verzije imaju podršku za mobilne uređaje za obavljanje istih funkcija.

Test Dacia Sandero u videu

Dacia Sandero prema Euro NCAP-u

Pomoćnici u vožnji i sigurnosni elementi su neophodni za dobijanje dobrih ocjena na testovima sudara Euro NCAP. U njima je Dacia Sandero dobila dve od pet mogućih zvezdica s obzirom na broj prisutnih pomoćnih uređaja. Ocjene su raspoređene na sljedeći način: 70% za zaštitu odraslih putnika, 72% za zaštitu djece putnika, 41% za ranjivost pješaka i 42% za pomoć vozaču. Ove ocjene ostaju nepromijenjene nakon ažuriranja krajem 2025. godine.

Dacia Sandero od 0 km i polovni

Od svog dolaska na tržište, Sandero je stekao veliku slavu i popularnost. Prodaja ne prestaje da raste iz godine u godinu i iz generacije u generaciju. Njegova reputacija zbog izdržljivosti i niske cijene daju mu visok stepen povjerenja na sekundarnim tržištima prodaje.. Unatoč tome, postotak amortizacije modela je na srednje visokom nivou budući da mnoge jedinice koje se puštaju u prodaju akumuliraju veliki broj kilometara.

Na tržištu polovnih, najjeftiniji agregati su oko 1.500 evra za modele prve generacije sa pristupnom benzinskom mehanikom. Kanal Km 0 bogat je modelima za prodaju jer trgovci, s obzirom na veliku potražnju za proizvodom, akumuliraju zalihe radi lakše prodaje. Skenirajući tržište, cijene ovih jedinica kreću se od preko 10 eura, a dostižu i do 13 za najopremljenije verzije.

Rivali Dacia Sandero

Iako Sandero cilja jednu od najpopularnijih poslovnih niša u industriji, Teško je naći rivale koji bi mu se mogli suprotstaviti za njegov ekonomski koncept. Istina je da mnogi njegovi rivali imaju opremu i kvalitete superiornije od rumunskog modela, ali ovaj je nenadmašan po prodajnoj cijeni. Uprkos tome, možemo izdvojiti neke rivale kao što su: Citroen C3, Opel Corsa, Peugeot 208, Suzuki swift, Seat Ibiza, Škoda Fabia, Ford Fiesta, hyundai i20 y Kia rio, između ostalih pored pomenutog Clija.

Istaknite

Konkurentna cijena
Stepway finiš
ograničenu potrošnju

Poboljšati

Oprema
kvalitet vožnje
kratak mehanički domet

Cijena Dacia Sandero

Glavni ključ Sandera uvijek je bila njegova niska prodajna cijena. Za ovu novu generaciju troškovi blago rastu, ali nedovoljno da se napusti ta ekonomska filozofija. Početna cena modela Dacia Sandero je 13.940 evra, bez ikakvih ponuda ili promocija. Ova brojka odgovara jedinici sa Essential paketom opreme i ECO-G motorom od 100 konjskih snaga. Na drugoj strani vage je Sandero Stepway Expression Go Eco-G sa 100 konjskih snaga i manuelnim mjenjačem. Njegova početna cijena je 18.020 eura. (Cijene prije obnove 2026. godine).