audi je doneo drastiฤnu odluku da zatvorio svoju fabriku u Briselu, Belgija, nakon zaustavljanja proizvodnje elektriฤnog terenca Q8 e-tron. Ovaj potez, dio globalnog restrukturiranja kompanije i Volkswagen grupe, izazvao je zabrinutost meฤu zaposlenima u tvornici i naglaลกava teลกku situaciju s kojom se suoฤava evropska automobilska industrija.
Glavni razlog za ovu odluku Ovo je pad potraลพnje za elektriฤnim automobilima, zajedno sa visokim operativnim troลกkovima na evropskom kontinentu. Ovaj kontekst je naveo Audi da preseli proizvodnju Q8 e-trona u Meksiko, ostavljajuฤi oko 4.000 radnika koji direktno ili indirektno zavise od belgijske fabrike u neizvesnosti.
Zatvaranje koje odraลพava krizu u sektoruโฆ
Prestanak rada u Briselu nije samo izolovan sluฤaj, ali dio trenda koji utjeฤe na automobilsku industriju u Europi. Konkurencija kineskih proizvoฤaฤa, koji nude elektriฤna vozila po pristupaฤnijim cijenama, i brzi razvoj tehnologije doveli su tradicionalne marke poput Audija u teลพak poloลพaj. Za viลกe informacija o ovom pitanju, moลพete pogledati ฤlanak o Zatvara se fabrika Audija u Briselu.
Od poฤetka 2024. godine oglasilo se nekoliko kompanija otpuลกtanja, smanjenja proizvodnje, pa ฤak i zatvaranja fabrika. Meฤu najznaฤajnijim sluฤajevima su: Stellantis u Italiji, Michelin u Francuskoj i Volkswagen u Njemaฤkoj, svi se suoฤavaju sa sliฤnim poteลกkoฤama kao Audi. Ova kretanja su direktan odgovor na potrebu prilagoฤavanja na danaลกnjem trลพiลกtu, gdje se elektrifikacija sektora Stalno se razvija.
Uticaj na privredu i radnikeโฆ
Zatvaranje tvornice u Briselu samo je jedan primjer toga deindustrijalizacija koja pogaฤa Evropu. Nedavni podaci Svjetske banke pokazuju da je udio industrije u BDP-u kontinenta pao sa 28,8% u 1991. na 23,7% u 2023. godini, ลกto predstavlja pad od 18% za tri decenije. Radnici pogoฤeni ovom mjerom veฤ su izrazili svoje neslaganje sa odlukom koju je donio Audi.
Neki zaposleni su izrazili frustraciju, istiฤuฤi to Audi ostaje profitabilna kompanija i dovoฤenje u pitanje potrebe za mjerom. U 2023. godini kompanija je prijavila profit blizu 6.300 miliona eura, ลกto pojaฤava nezadovoljstvo onih koji su sada nezaposleni. Za viลกe informacija o Audi elektriฤnim motorima, pogledajte ฤlanak o Audi e-tron elektromotori.
Radnici se pitaju kakva ih buduฤnost ฤeka i da li ฤe biti bilo kakve podrลกke kompanije ili vlade da se ublaลพi uticaj ove odluke na njihove ลพivote. Neki su spomenuli moguฤnost da Audi tehnologija nastavlja da se razvija na drugim mestima, ali realnost je da se mnogi suoฤavaju s neizvjesnoลกฤu. Joลก nije potvrฤeno da li ฤe novi investitor biti voljan da preuzme belgijsku fabriku.
ล ta ฤe se na kraju dogoditi sa Audijevom fabrikom i radnicima u Briselu?
U meฤuvremenu, pogoฤeni radnici ฤekaju rjeลกenja ili mjere koje mogu ublaลพiti ekonomski uticaj zatvaranja u regionu. Audijev odlazak iz Brisela znak je promjena kroz koje automobilski sektor prolazi i naglaลกava globalna konkurencija ลกto gura firme da prilagoditi svoje proizvodne strategije na osnovu profitabilnosti i smanjenja troลกkova. Situacija je komplikovana, a za one koji su zainteresovani za buduฤnost Audijevih elektriฤnih modela, vredi proฤitati o Poฤetak proizvodnje Audija e-tron.
Zakljuฤno, Audijevo zatvaranje fabrike u Briselu je odraz Izazovi s kojima se suoฤava automobilska industrija u Europi. Strateลกke odluke koje donose kompanije imaju dubok uticaj na lokalne zajednice i radnike koji od njih zavise. Promjene na trลพiลกtu, globalna konkurencija i pritisak operativnih troลกkova prisiljavaju kompanije da se prilagode novoj stvarnosti.
Istorija Audija u Briselu podseฤa na to Prilagoฤavanje i inovacija su neophodni za opstanak u poslovnom okruลพenju koje se stalno menja. Samo ฤe vrijeme pokazati da li se kompanija moลพe oporaviti i napredovati u buduฤnosti.
Izvor - Automotive News
Slike | Audi
Viลกe informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 340 - 504 KS
- Potroลกnja 20,4 l/100 km
- Procjena 4,4