Alpine A290 GTS Test: Zabavan električni automobil sa sopstvenim stilom

Drugi proizvod marca alpski nakon povratka na ulice i zastupstva. Sportska marka, koja kao što znate direktno zavisi od Renaulta, upravo je predstavila specijalizovanoj štampi novi Alpine A290. Prva stvar koju mogu da vam kažem je da ako je nova Renault 5 električni svidjelo vam se, ovaj trkački brat će vas podsjetiti na najbolje sportske verzije legendarnog francuskog terenskog vozila.

I ne samo da će to učiniti zbog estetike, već i zato što za volanom ima a vrlo diferencirana specifična konfiguracija što vožnju čini veoma zabavnom i primetno efikasnijom nego u R5. Takođe ima superiornu snagu, doseg 220 ks, a logično je i da povećava svoju konačnu cijenu, mora se reći. Hajde da ga upoznamo.

Alpine A290, mnogo više od Renaulta 5

Iako je vizuelna baza ista, nije nimalo teško razlikovati jedan model od drugog, čak ni sa desetina metara udaljenosti. Estetika Alpine A290 je vrlo sportska i agresivna, kao što možete vidjeti na slikama.

Pogledajte branike, prednja dnevna svjetla sa "X" koja simulira traku koja je nekada bila postavljena na trkaće automobile, lukove kotača, označena peraja ili velikodušne 19 inčni točkovi. Ali pitanje ide mnogo dalje.

Ukupna dužina ostaje samo oko 4 metra, ali širina je proširena na 1,82 metra. Nema ništa manje od 6 centimetara veća širina staze -što je svijet-, nešto što nesumnjivo poboljšava stabilnost i skretanje. Osim toga, prednja osovina je dobila veću krutost.

Takođe ima i Raspodjela težine od 57% na prednju osovinu i 43% na zadnju osovinu a ne zaboravljam da iza prednjih točkova nalazimo kočioni sistem sastavljen od brembo čeljusti sa četiri klipa i diskovima od 320 mm.

Enterijer sa puno ličnosti i sportskog duha

Unutra takođe nalazimo značajne promene u poređenju sa R5. Alpine A290 Odlikuje se sportom i boljim kvalitetima. Pogledajte volan, sa a Dugme za pojačavanje za određene trenutke i okretni birač koji vam omogućava da upravljate zadržavanjem kada prestanete ubrzavati. Naravno, ovo drugo je više estetsko nego funkcionalno, jer su lopatice na volanu praktičnije za ovu funkciju.

Osim toga, potpuno je promijenjen mjenjač. Umjesto da ima polugu desno od volana, Alpine Electric koristi dugmad na središnjoj konzoli, slične onima na A110.

La držanje za volanom Udoban je, blago podignut kako bi vam omogućio da kontrolišete gde su točkovi usmereni i da držite na oku prednje uglove automobila. Sedišta su prijatna na dodir i pružaju dobru podršku pri skretanju, ali mislim da skoro nikome neće biti neprijatna. da zaista, Volan mi deluje malo zasićeno od dugmadi, ne sviđa mi se kako se njima rukuje jer su taktilni.

Tačnije je multimedijalni sistem, sa Google Automotive i mogućnost preuzimanja aplikacija direktno iz Play prodavnice. Iskreno, to je jedan od najboljih multimedijalnih uređaja trenutno na tržištu od mainstream brendova, ako ne i najbolji.

Što se prostora tiče, Alpine A290 se nije promijenio u odnosu na Renault 5 E-Tech, dovoljno prostran na prednjim sjedištima i nešto čvršći na zadnjim sjedištima. dok, Prtljažnik ima kapacitet od 326 litara., normalna zapremina s obzirom na segment u kojem se ovaj automobil nalazi, segment B.

mehanički opseg

Alpine A290 se prodaje sa jednom baterijom, ali sa dva nivoa snage. Počevši od baterija, kapaciteta 52 kWh kapaciteta, što mu omogućava da odobri autonomiju mešovite upotrebe 380 kilometara. Prihvata punjenje naizmjeničnom strujom od 11 kW i do 100 kW jednosmjernom strujom, tako da može ići od 15 do 80% za 30 minuta.

Alpine su nam na prezentaciji rekli da je asortiman strukturiran u dvije grane. S jedne strane, nude se sljedeće: GT i GT Premium verzije, fokusirajući se više na stil, udobnost i opremu, razvoj 180 CV. S druge strane postoji opcija GT Performance, već sa većim performansama dostižući 220 CV i dinamičniji pristup. Ali postoji još jedna opcija, tj Alpine A290 GTS, koji ujedinjuje dvije grane i pozicioniran je kao najkompletniji, također daje 220 KS.

Za volanom Alpine A290 GTS

U našem slučaju mi ​​smo preuzeli volan Alpine A290 GTS u hladno i veoma kišovito zimsko jutro, napuštajući grad Alcobendas i krenuvši prema provinciji Segovia, prolazeći pored luke Nacerrada.

GTS verzija ima spomenute Brembo kočnice i crvene čeljusti, ali još važnija je činjenica da koristi Michelin Pilot Sport 5 gume, što čini razliku kada je u pitanju ići vrlo dobrim tempom. Možda nisu najefikasniji u smislu uštede energije, ali prianjanje i na suhom i na mokrom je izvanredno.

Što se tiče karakteristika njegovog tehničkog lista, govorimo o tome 220 KS i 300 Nm moment na prednjoj osovini. Njegova maksimalna brzina je ograničena na 170 km/h i pokriva 0 do 100 km/h u 6,4 sekundi. Inače, njegova težina je 1.479 kilograma. Domet za ovu verziju je 364 kilometra.

U zavisnosti od načina vožnje imaćemo življi ili slađi odgovor, ali jeste Jedan od onih automobila koji traže srećnu vožnju. Kao zanimljiva napomena, ima veštački zvuk koji generišu zvučnici koji je smešan iako nije stvaran, iako se uvek može isključiti.

Iz dinamike ovog Alpine A290 GTS Ostaje mi njegova agilnost i zabava. Obično je električnim automobilima potrebno više vremena da se uzbude nego termalnim automobilima, ali ovaj automobil ne reagira samo zbog motora, već i zbog upravljanja. Brzo mijenja smjer, zadnji dio prati odijelo i ima kočenje koje se, osim što je intenzivno, lako modulira., nešto što obično nije lako postići u elektrificiranim automobilima.

Dan nije bio idealan za preterano ubrzavanje tempa, ali i auto i gume su dali puno samopouzdanja. Zapravo radi posao Sa delikatnošću se moglo ići sa radošću, primjećujući gubitak prianjanja samo pri izlasku iz uskih krivina sa nogom na dasci; nešto sasvim logično i normalno.

Morat ćemo ga testirati na duži vremenski period i prije svega u manje nepovoljnim vremenskim uvjetima da bismo zaista osjetili za šta je sposoban ovaj novi Alpine A290, koji budi toliko strasti.

Alpine A290 Cijene

Svi sa garancijom od 8 godina ili 160.000 kilometara na bateriju.

Galería

Slike | Alpine