Automobilska industrija nastavlja da evoluira prema elektrifikaciji i digitalizaciji, a jedan od najnovijih dostignuća je dolazak kočionih sistema preko žice. Oni zamjenjuju veliki dio tradicionalnih hidrauličnih mehanizama elektronskim sistemima, poboljšavajući sigurnost i efikasnost vozila. Dva glavna proizvođača, ZF i Brembo, najavili su sopstveni razvoj u ovoj oblasti, sa datumima objavljivanja zakazanim za naredne godine.
ZF Friedrichshafen i Brembo potpisali su ugovore za proizvodnju ovih inovativnih kočnica, koje obećavaju smanjenje težine, pojednostavljenje proizvodnje i poboljšanje reakcije kočenja u hitnim situacijama. Ovi sistemi, dizajnirani za besprijekornu integraciju sa platformama električnih vozila, omogućit će efikasnije upravljanje. inteligentan kočenje, optimizacija ponašanja automobila u različitim uslovima na putu.
Kako rade kočnice preko žice?
Tradicionalno kočenje se oslanjalo na hidraulični sistem koji prenosi pritisak sa papučice kočnice na točkove kroz krug kočione tečnosti. Međutim, u novom by-wire sistemu, ovaj prijenos se vrši elektronski, sa a mainframe koji tumači pritisak koji vozač vrši na pedalu i prilagođava silu kočenja na svakom točku posebno.
Brembo-ova tehnologija, tzv Sensify, koristi digitalne čeljusti na sva četiri točka, što omogućava veću kontrolu nad kočenjem i brže reagira precizan na uslove vožnje. S druge strane, sistem od ZF elektromehaničko kočenje (EMB) Prati hibridni pristup: zadržava hidraulične komponente u prednjim točkovima, ali uvodi elektronske komponente u zadnje točkove. Ovo balansira troškove i efikasnost, posebno u vozilima sa unutrašnjim sagorevanjem koja bi mogla imati koristi od ove tehnologije.
Prednosti elektronskih kočnica
Jedna od najznačajnijih prednosti kočnica sa žicom je njihova brži odgovor. Eliminišući karakteristike kašnjenja hidrauličnih sistema, ove kočnice omogućavaju efikasnije smanjenje brzine, skraćujući put kočenja i poboljšanje stabilnosti vozila. Na primjer, neki električni modeli, poput onih koji su planirani za budućnost, mogli bi iskoristiti ovu tehnologiju kako bi optimizirali svoje performanse u kritičnim situacijama.
Druga ključna tačka je smanjenje održavanja. Pošto ove kočnice ne koriste kočionu tečnost, eliminišu se procedure kao što je odzračivanje hidrauličnog voda. Osim toga, smanjenjem nepotrebnog trenja, kočione pločice mogu trajati duže, smanjujući dugoročne troškove održavanja. Ovo je u skladu s trendom ka tome da vozila budu dugoročno održivija i ekonomičnija…
Od ove tehnologije se također očekuje poboljšati energetsku efikasnost, jer hidraulične kočnice stvaraju blagi otpor čak i kada se ne koriste. Kod električnih kočnica, pločice se potpuno povlače kada vozač ne koči, što smanjuje gubitak energije i može doprinijeti boljem kočenju. potrošnja goriva ili autonomiju u električnim vozilima.
Datum izlaska i prvi kupci
Brembo planira lansirati svoj sistem Sensify tokom ove iste 2025, iako nije otkriveno u kojim modelima ili brendovima će debitovati. Očekuje se da će prva vozila opremljena ovim sistemom biti električna, jer je tehnologija dizajnirana da se integriše sa elektrificirani pogonski sistemi. Uz rastuću popularnost električnih vozila, ovo lansiranje je u skladu s trenutnim trendovima u industriji.
ZF je sa svoje strane uvjerio da će njegov EMB sistem stići na tržište 2028. Kompanija je potpisala ugovor za opremanje 5 miliona vozila, od čega će 700.000 biti teških kamiona. Ovi podaci sugeriraju da bi neke velike marke pickup-a mogle procjenjivati implementaciju ove tehnologije u svojoj proizvodnoj liniji, pokret koji bi mogao postati sljedeća revolucija u sektoru, slično napretku koji Acura ostvaruje sa svojim novim električni suv.
Budućnost kočenja u električnim vozilima
Razvoj kočenja putem žice ne samo da nastoji poboljšati sigurnost i efikasnost, već bi također mogao potaknuti integraciju tehnologije autonomne vožnje. Omogućujući precizniju i bržu kontrolu kočenja, ovi sistemi olakšavaju implementaciju naprednih asistenata u vožnji, pa čak i autonomnih sistema kočenja u hitnim situacijama.
Slika | Brembo