Volvo uskoro otvara novu fazu u svojoj električnoj ofanzivi lansiranjem Volvo EX60SUV srednje veličine rođen kao 100% baterijska alternativa popularnom XC60. Model dolazi s vrlo visokim zahtjevima. XC60 Godinama je glavni komercijalni stub brenda i jedan od najprodavanijih plug-in hibrida u Evropi, tako da njegov električni "nasljednik" ne može sebi priuštiti neuspjeh.
Osim naslova o dometu ili snazi, EX60 predstavlja kvalitativni skok u načinu na koji razumijemo povezani automobil. Brend ga definira kao svoj prvo softverski definirano vozilosa centralizovanim elektronskim sistemom, ogromnom računarskom snagom i asistentom na bazi vještačke inteligencije koji može vodite prirodan razgovor Bez robotskih kontrola. Sve ovo umotano u dizajn koji je vrlo prepoznatljiv svakom Volvo kupcu u Španiji ili Evropi, ali s tehničkim rješenjima koja su bez presedana u skandinavskoj firmi.
Volvo EX60: vanjski dizajn, dimenzije i platforma…
Novi Električni Volvo EX60 Raste do 4,80 m, nadmašujući XC60 (4,71 m) i pobjeđujući u borbi od 2,97 metara da ponudi više unutrašnji prostor, poboljšana integracija baterija i potpuno integrirano prisustvo u segmentu srednje veliki premium SUVOdržava visinu od oko 1,64 m i širinu blizu 1,90 m, balansirajući proporcije radi poboljšanja udobnosti i dinamičnosti, s procijenjenom težinom između 2.115 i 2.330 kg, ovisno o verziji.
Ovo novo Volvo električni SUV pokreće platformu SPA3Kreiran je posebno za električna vozila i zasnovan je na centralizovanom sistemu pod nazivom "Superset Tech Stack", koji integriše hardver, softver i energetsku elektroniku. Uključuje tehnologije kao što su... megacasting (jednodijelni aluminijski podokvir) i konstrukcija od ćelije do tijelagdje je baterija dio strukture, smanjujući težinu tokom proizvodnje, povećavajući krutost i oslobađajući iskoristiv prostor.
Što se tiče dizajna, EX60 prati stil modela EX30 i EX90 sa pikseliziranim farovima "Thor's Hammer" i oklopljenim prednjim dijelom radi poboljšanja vidljivosti. aerodinamikaostavljajući usis zraka na dnu. Ističu se nove integrirane ručke na vratima blizu B i C stubova, s električnim ručicama, rješenje dizajnirano za optimizaciju protoka zraka, iako se o njemu raspravlja zbog budućih sigurnosnih zahtjeva. Na stražnjem dijelu zadržava vertikalna stražnja svjetla u dva dijela i nudi prtljažnik do 634 litara (1.647 sa preklopljenim sjedištima), plus prednji pretinac zapremine do 85 litara.
Životni prostor: Skandinavski minimalizam i puno tehnologije…
unutrašnjost Volvo EX60 Naglašava karakterističan minimalistički stil brenda, s instrumentnom pločom gotovo bez fizičkih kontrola i velikim, horizontalno orijentiranim središnjim ekranom osjetljivim na dodir koji koncentrira većinu funkcija. Za razliku od drugih električnih modela poput EX30 i EX90, ovdje je ekran širi i više integriran u konzolu, s ciljem poboljšanja vidljivosti. mapemeniji i kontrole klima sa korisnički prilagođenijim interfejsom.
Volvo se također osvrće na prethodne kritike zadržavanjem odvojene instrument table: drugi digitalni displej iza volana prikazuje brzinu, navigaciju i ključne podatke o vožnji. Kompaktni, relativno nisko postavljen volan, zajedno s ovom podignutom instrument tablom, stvara raspored sličan nekim Peugeot modelima, što je upečatljiva karakteristika u ovom segmentu. Premium električni SUVCentralna konzola je plutajuća, sa spuštenim naslonom za ruke i donjim prostorom za odlaganje, plus otvorenim pretincem za rukavice ispod glavnog ekrana.
Na zadnjim sjedištima, duže međuosovinsko rastojanje se prevodi u odličan prostor za noge i potpuno ravan pod, što olakšava putovanje trima putnicima. Iako se klupa ne klizi, a naslon se može činiti blago nagnutim, prostor za glavu je dobar čak i s velikim panoramski plafonŠto se tiče percipirane kvalitete, EX60 zadržava ugodne materijale, pažljivu izradu i pristajanje, te suzdržanu skandinavsku estetiku dizajna, zadržavajući fizičke tipke za ključne funkcije. Također uključuje inovacije poput remena. multiadaptivnog sa senzorima koji prilagođavaju silu zadržavanja prema putniku i situaciji, pojačavajući sigurnost.
Gemini i HuginCore: EX60 kao "računar na točkovima"
El Volvo EX60 Pravi svoj najveći skok u elektronici i predstavlja se kao prvi softverski definirani električni automobil brenda zahvaljujući centralizovanoj arhitekturi HuginCoreOvaj sistem integriše električnu mrežu, glavni računar, zonske kontrolere i vlasnički softver, oslanjajući se na tehnologije... Qualcomm y NVIDIA za upravljanje infotainmentpomoć pri vožnji i energetska efikasnost.
Za naprednu sigurnost i pomoć, EX60 koristi čip NVIDIA pogon AGX Orinsposoban za preko 250 triliona operacija u sekundi, radeći zajedno sa sigurnosno certificiranim DriveOS-om. To mu omogućava obradu informacija u realnom vremenu. kamereradare i senzore bez kašnjenja. Sa svoje strane, platforma Snapdragon Qualcommov procesor se brine o povezivosti i multimedijalnom sistemu, pružajući snagu za grafiku, mape, komunikaciju i aplikacije uz glatko iskustvo.
Sve je integrirano u softversku bazu Volvo Cars Superset, što dozvoljava OTA ažuriranja Česta ažuriranja se vrše kako bi se poboljšale performanse, dodale funkcije i optimizirali sigurnosni i komforni sistemi, omogućavajući automobilu da se s vremenom razvija. Nadalje, debituje EX60. Google Gemini kao asistent veštačka inteligencijaDizajniran za prirodnu komunikaciju i kontrolu navigacije, kontrole klime i načina vožnje, može čak upravljati zadacima poput pretraživanja adresa u e-porukama, predlaganja ruta ili provjere da li predmet stane u prtljažnik, s ciljem smanjenja ometanja i povećanja efikasnosti. sigurnost vožnje.
Sigurnost i pomoć: Pilot Assist Plus i prediktivne funkcije…
Što se tiče pomoći vozaču, EX60 predstavlja novu evoluciju dobro poznatog sistema brenda. Pilot Assist Plus Cilj mu je ponuditi visok nivo asistirane vožnje, omogućavajući automobilu da preuzme upravljanje, održavanje trake i određene manevre, poput promjene trake na autoputu, pri brzinama do oko 130 km / hU određenim okolnostima, vozač može čak i maknuti ruke s volana na ograničeno vrijeme, iako ostaje odgovoran za vožnju.
Zahvaljujući kombinaciji senzora, HuginCore obrade i NVIDIA čipa, EX60 je sposoban za... stalno pratite svoju okolinupredvidjeti rizike i brzo reagovati. Brend tvrdi da model uči i iz vlastite upotrebe i iz akumulirano iskustvo Volvo floteuključujući incidente i zamalo promašene situacije, s ciljem usavršavanja algoritama tokom vremena. Sve ovo je pored prethodno spomenutog multiadaptivnog sigurnosnog pojasa i tradicionalnog maksimalnog ograničenja brzine kompanije, postavljenog na 180 km / h.
Elektromehanički: P6, P10 i P12…
Prilikom lansiranja u Evropi, biće ponuđen sa asortiman od tri električne verzijeSvi su zasnovani na sistemu od 800 volti kako bi se maksimizirala efikasnost i brzina punjenja. Ponuda je strukturirana na sljedeći način:
- P6 Električni pogon na zadnje kotačeTo je početna verzija, sa motorom postavljenim pozadi koji pruža 275 kW (374 KS) y 480 Nm obrtnog momenta. Ubrzava od 0 do 100 km/h za otprilike 5,9 sekundi. Koristi bateriju od 80 kWh netosa WLTP certificiranim dometom do 620 kmi potrošnja 14,7kWh/100km.
- P10 AWD Električni AWDUključuje motor na svakoj osovini kako bi se obezbijedio pogon na sva četiri točka, sa kombinovanom snagom od 375 kW (510 KS) i nekoliko 710 NmUbrzanje od 0 do 100 km/h je završeno za 4,6 sekundiBaterija, od 91 kWh neto homologno 660 km WLTP, sa procijenjenom potrošnjom od oko 15,7kWh/100km.
- P12 AWD električniNjegova dva motora nude 500 kW (680 KS) y 790 Nm obrtnog momenta. S njima ubrzava od 0 do 100 km/h za otprilike 3,9 sekundiUprkos težini od skoro 2,4 tone, baterija je... 112 kWh neto a Volvo najavljuje do 810 km WLTP autonomije, što je do sada najveća vrijednost koju je brend deklarisao za serijsko električno vozilo, s potrošnjom od oko 16kWh/100km.
Sve verzije dijele dvobrzinski automatski mjenjačOvo optimizuje isporuku obrtnog momenta i efikasnost pri različitim brzinama, uz održavanje elektronskog ograničenja brzine na 180 km/h. Verzija P6 se odlučuje za pogon na zadnje točkove, što mnogi vozači cijene zbog osjećaja potiska i agilnosti, dok P10 i P12 daju prioritet pogonu na sva četiri točka kako bi upravljali velikom snagom i osigurali vuču u uslovima slabog prianjanja.
Baterije i punjenje: do 810 km i vrlo brzo punjenje…
Pored snage, jedna od ključnih prodajnih prednosti modela EX60 u Evropi bit će autonomija i brzina punjenjaU zavisnosti od verzije, kapacitet baterija se kreće od približno 83, 95 i 117 kWh bruto. U smislu WLTP homologacije, maksimalni domet je... 620 km za P6, 660 km za P10 i 810 km za P12Ovo su brojke koje, na papiru, svrstavaju ovaj model među najsposobnije električne SUV-ove u svojoj kategoriji za duga putovanja.
Električna platforma od 800 volti omogućava rukovanje vrlo visokim nivoima snage punjenja. U verzijama sa pogonom na sva četiri točka (P10 i P12), vršna snaga može doseći 370 kW u jednosmjernoj struji, dok u P6 ostaje oko 320 kWPrema samom brendu, s punjačem velike snage moguće je napuniti bateriju od 10 do 80% za otprilike... 18-19 min u najboljim uslovima ili se oporaviti od reda Domet od 300-340 km za otprilike 10 minutaU elektranama od 400 volti, snaga je ograničena na brojke od oko 150 kW, što je uobičajeno u ovoj vrsti arhitekture.
Paralelno s tim, Volvo je razvio novi sistem za upravljanje temperaturom baterije koji održava ćelije unutar njihovog idealnog temperaturnog raspona, kako u hladnim klimama tako i tokom toplotnih talasa, što direktno utiče na stvarni vijek trajanja baterije i stabilnost punjenja. Brend uz ovaj set dolazi sa garancija na bateriju do deset godina na određenim evropskim tržištima, s ciljem jačanja povjerenja kupaca koji prelaze s modela s motorima s unutarnjim izgaranjem ili plug-in hibridnih modela.
Upravljivost i šasija…
Sistem ovjesa Volvoa EX60 u svojoj standardnoj konfiguraciji kombinuje, dvostruka viljuškasta ramena na prednjoj osovini i petostruka višestruka veza na zadnjoj osoviniMarka koristi FSD (Frequency Selective Damping) amortizere koji se mogu automatski prilagoditi uslovima na putu. U verzijama sa pogonom na sva četiri točka, podesivo adaptivno prigušenje Dio je standardne opreme, dok se kod P6 modela nudi kao opcija.
Integracija baterije u strukturu i upotreba megacastinga za zadnji podokvir – proizveden u jednom komadu – imaju za cilj poboljšanje torzione krutosti i smanjenje buke i vibracija. Cilj švedskih inženjera bio je postići kompromis između udobnost vožnje, stabilnost na autoputevima i preciznost u krivinama, s povoljnom raspodjelom težine zahvaljujući stražnjem motoru u osnovnoj verziji i niskom smještaju baterijskog sklopa.
Verzija za Cross Country: rustikalni dodir…
Volvo također oživljava ime za EX60 Cross CountryOva varijanta, već viđena u drugim modelima u ponudi, a nedavno i u EX30, namijenjena je onima koji traže SUV sa... Robusnija estetika i neznatno poboljšane terenske sposobnostibez da se sasvim pozicionira kao klasični terenac. Prilikom lansiranja, EX60 Cross Country će u početku biti uparen sa P10 motorom, a kasnije i sa P12.
U poređenju sa standardnim EX60, Cross Country dodaje... prošireni lukovi kotača, crne lajsne na donjem dijelu vrataVidljiva metalna zaštita na branicima i specifična boja karoserije, zelenkasta nijansa poznata kao "Frost Green". Udaljenost od tla se povećava za otprilike 20 mm zahvaljujući a standardno vazdušno ogibljenjeOvaj sistem također omogućava podizanje karoserije za dodatnih 20 mm u određenim režimima za staze ili puteve. Pri velikim brzinama, sistem automatski spušta automobil kako bi smanjio potrošnju goriva i poboljšao stabilnost. Sve ovo dodaje samo oko 20 kg težine u poređenju sa ekvivalentnim EX60 sa istim motorom, što je umjereno povećanje s obzirom na dodatnu opremu.
Proizvodnja, raspored i cijene u Evropi…
El Volvo EX60 Bit će ključni model u Evropi postavši prvi Električni automobil proizveden u Švedskoj od strane brenda, proizvedeno u istorijskoj fabrici Torslanda (Göteborg)Da se prilagodimo novoj platformi SPA3Volvo je investirao u prese i specifične linije za megacasting i montažu strukturnih baterija. U međuvremenu, proizvodnja motora s unutrašnjim sagorijevanjem i plug-in hibridnog XC60 će se premjestiti na druge lokacije, poput Sjedinjenih Američkih Država, učvršćujući EX60 kao njegovog prirodnog nasljednika unutar segmenta. premium SUV.
Kako bi se osigurao pouzdan početak i izbjegli problemi poput onih s modelom EX90, Volvo je u Torslandi stvorio operativnu sobu posvećenu nadgledanju proizvodnje modela EX60. Očekuje se da će proizvodnja početi u prvoj polovini godine, s isporukama širom Evrope, uključujući [nedostaje lokacija]. España—oko ljeta. Što se tiče cijena, iako još nisu zvanične, prave se procjene: od otprilike 65.000 € za EX60 P6, blizu 68.000 € za P10 AWD i okolinu 74.000 € Za P12 AWD, ovisno o konfiguracijama i kampanjama.
Na evropskom tržištu, električni suv Volvo će se direktno takmičiti sa rivalima kao što su BMW iX3, električni Mercedes-Benz GLC, Audi Q6 e-tron i Tesla Model Y. Očekuje se da će verzije P6 i P10 stići na tržište tokom ljeta 2026. godine, dok će se P12 pridružiti kasnije iste godine. EX60 Cross Country Bit će potrebno nekoliko dodatnih mjeseci. Volvo želi ponuditi više. autonomija, bolje brzo punjenjesnažan fokus na softver i prirodniju interakciju, uz zadržavanje svojih temelja sigurnost, decentan dizajn i visokokvalitetna unutrašnjost.
Izvor - Volvo
Slike | Volvo
