Volkswagen nastavlja da unapređuje svoju posvećenost pristupačnoj električnoj mobilnosti., a jedno od velikih pitanja koje se posljednjih mjeseci vrti oko automobilske industrije bilo je da li će njegov budući urbani model, Volkswagen ID.1, imati verzije u sestrinskim brendovima Cupra i Škoda. Konačno, kompanija je raščistila sve sumnje i potvrdila da, barem za sada, ovaj mali električni automobil neće imati nijednu varijantu pod tim oznakama.
ID.1 se oblikuje kao nasljednik e-Up!, sa potpuno električnim pristupom i konkurentnom cijenom od oko 20.000 eura. Ovaj model, planiran za puštanje u prodaju 2027. godine, dio je strategije njemačkog brenda da ponudi pristupačna vozila u okviru svog električnog asortimana.
Volkswagen ID.1 će biti 'jedino dijete' grupe…
Tokom prezentacije prototipa EVERY1, koji predstavlja linije budućeg ID.1, to je najavio Volkswagen ni cupra ni Skoda će imati svoju verziju ovog modela, za razliku od onoga što se dogodilo u prošlosti sa seat mii y el Škoda Citigo, koje su bile varijante e-Up! Ovaj pristup čini jasnu razliku.
Prema riječima Kaija Grünitza, Volkswagenovog direktora tehničkog razvoja, marka radije vidi kako se razvija tržište električnih gradskih automobila prije nego što donese odluku o mogućim derivatima. Po rečima menadžera, “Ako tržište zaista raste, možemo odlučiti hoćemo li uvesti modele Cupra ili Škoda, ali ne još.”, što ostavlja otvorena mala vrata za budućnost, iako trenutno bez konkretnih obaveza.
ID.1 i njegova uloga u Volkswagenovoj elektrifikaciji…
ID.1 je ključni model u električnoj strategiji njemačkog brenda. Koristeći MEB Revo platformu s pogonom na prednje točkove, Očekuje se da će ponuditi domet od preko 250 km i snagu od oko 95 KS., karakteristike koje ga čine vozilom dizajniranim prvenstveno za grad.
Štaviše, njegova veličina od 3,88 metara dužine stavlja ga na pola puta između sada nepostojećeg e-Up! i Volkswagen Polo, što ga čini idealnom alternativom za one koji traže kompaktan i pristupačan električni automobil.
Lansiranje ovog modela također je dio šire strategije Volkswagen Grupe za elektrifikaciju sve više tržišnih segmenata. Godine 2026. Stiže Volkswagen ID.2, nešto veći model sa okvirnom cijenom od 25.000 eura., dok će Cupra Raval i Škoda Epiq biti pozicionirani u nešto viši segment, sa diferenciranim prijedlozima u pogledu dizajna i pristupa.
Naredne godine će biti ključne u određivanju da li se ID.1 može etablirati na tržištu i da li će grupa na kraju odlučiti da proširi svoju ponudu dodatnim verzijama pod drugim brendovima. Volkswagen je fokusiran na to da ovaj model bude uspješan prije poduzimanja bilo kakvih daljnjih koraka.
Ključni ekonomski faktor u odluci…
Pozicioniranje unutar grupe bilo je odlučujuće u ovoj strategiji. Škoda, tradicionalno pozicionirana kao pristupačnija alternativa unutar konglomerata, mogla je imati poteškoća u marketingu modela sa ovim karakteristikama bez gubitaka.. To je dovelo do otpuštanja njegovog učešća u ovom projektu. Što se tiče Cupre, njen sportski i prepoznatljiv pristup unutar grupe znači da planovi španske firme uključuju električna vozila višeg segmenta, kao što je nadolazeći Raval.
Kako se automobilska industrija prilagođava potrebama tržišta, ID.1 će predstavljati značajnu evoluciju u Volkswagenovoj ponudi u smislu pristupačnosti i dizajna.
Proizvodnja još nepotvrđena…
Jedan aspekt koji je još uvijek u zraku je lokacija proizvodnje ID.1. Glasine to sugeriraju Fabrika Volkswagen grupe u Palmeli (Portugal) mogla bi biti odgovorna za sklapanje ovog novog modela.. Ovaj pogon, koji trenutno proizvodi Volkswagen T-Roc, nalazi se na strateškoj poziciji, u blizini fabrika grupe u Landabenu (Navara) i Martorell-u (Barcelona), kao i gigantu baterija PowerCo u Saguntu.
Iako Volkswagen to nije zvanično potvrdio, izbor Palmele bi imao smisla iz logističke i troškovne perspektive. Druge opcije o kojima se razgovaralo je fabrika u Bratislavi u Slovačkoj, iako konačna odluka još nije objavljena.
Izvor - Treneru
Slike | Volkswagen
