Učestvovali smo u Cupra Tavascan Challenge-u i pobijedili!

Brend cupra je nedavno organizirao novo izdanje svoje zabave izazov, koji se sastoji od ništa više i ništa manje od a test efikasnosti. Prije skoro godinu i po dana smo učestvovali sa Rođen model, test u kojem smo postali apsolutni lideri testa.

Ovom prilikom je pozvan Cupra Tavascan Challenge, jer je protagonista bio ovaj novi model koji je, sećam se, takođe potpuno električni i, pored toga, trenutno najveće vozilo kompanije. i ako, Ponovo smo postali najefikasniji među svim učesnicima naše smjene.

El Tavascan Challenge 2025 je održan sa jedinicama u Endurance cilju, koji imaju motor na zadnjoj osovini 286 CV koji se napaja baterijom od 77 kWh. Najefikasnije konfiguracije ovog motora su odobrene za a maksimalna autonomija od 569 kilometara, uz potrošnju od 15,7kWh/100km i sposobni su da od 0 do 100 km/h ubrzaju za 6,8 sekundi.

Međutim, specifični automobili za ovaj test imali su neke dodatke; U stvari, jesu Prvo izdanje jedinica sa Adrenalinskim paketom i Zimskim paketom, zbog čega su im, između ostalog, ugrađeni felgi od 21 inča sa gumama 255/40. Tako im je odobrena autonomija bila 543 kilometra.

Zvanična cijena cupra tavascan U Španiji je 52.010 eura, ali uz popuste brendova koji se primjenjuju za ovo Endurance izdanje ostaju na 38.900 eura.

Sam izazov se sastojao od osam parova koji su se natjecali u svakoj smjeni kako bi postigli najmanju potrošnju sa gore spomenutim Tavascanom. Da bi se to postiglo, trebalo je proći posebno organiziranu rutu oko 130 kilometara u maksimalnom vremenu od 2 sata i 10 minuta. Osim toga, da bismo dodali više začina, uradili bismo ovo bez upotrebe satelitske navigacije automobila; sa putnom knjigom kao u testovima regularnosti.

tako Isključili smo klimu, stavili Cupru u Range mod i krenuli u vožnju.. U prvih nekoliko kilometara uvijek postoje nedoumice kako tumačiti putokaz i kojim tempom postaviti, ali brzo steknemo samopouzdanje i počnemo se zabavljati. Put nas je vodio kroz planine Madrida, istočno i zapadno od autoputa Burgos.

Najgora stvar za vozače na ovakvoj vrsti testa, gdje je efikasnost toliko važna, je kada se penju na planinske dionice. Morate imati puno strpljenja, stavite nogu u određeni položaj na gas i znajte da će vam vrijeme koje gubite biti nadoknađeno na drugim mjestima.

Ove druge tačke nisu ni više ni manje od dionice autoputa, gdje nismo mogli ići ispod 95 km/h, a posebno kada je došlo vrijeme za spuštanje planinskim dionicama. Ovdje se igramo s različitim nivoima povrata energije automobila kroz kamere i gdje da Vozili smo prilično brzim tempom, što nam omogućava da testiramo dinamičke mogućnosti Cupra Tavascana.

Nakon pređenih skoro 130 kilometara u kojima Prešli smo mnoge gradove, išli gore-dolje kroz nekoliko luka i također se vozili autoputem. Stigli smo do cilja sa osjećajem da smo prošli jako dobro; još više kada smo na ekranu automobila videli da je postignuta potrošnja ostala nešto ispod 13 kWh/100 km. Imajte na umu da je prosječna WLTP potrošnja 15,7 kWh/100 km.

Takođe, Preostalo nam je nekoliko minuta od utvrđenog maksimalnog vremena, što bi na kraju bilo odlučujuće. Nakon opuštanja uz bezalkoholno piće i lagani zalogaj, brend je objavio rezultate. Postojala je trostruka izjednačenja za potrošnju na podijumu i mi smo bili na tome, ali zahvaljujući tim minutama koje su nam preostale, Mi smo bili pobjednici na naš red.

Slike | Cupra