Bilo je vrijeme kada snaga Bio je sinonim za sportski duh i vrhunski osjećaj vožnje. Dolaskom električnih i hibridnih automobila, sve se to promijenilo. Toliko da ćemo danas govoriti o... Udoban, prostran i porodični SUV sa preko 500 KS. Inače, nije ni skup auto. To je nova Omoda 9 SHSIsprobali smo ga u njegovoj nacionalnoj prezentaciji.
Omoda 9 je najveći model kineskog brenda. Dug je 4,77 metara i dijeli arhitekturu s drugim automobilima iz Chery Grupa, kao što je Ebro S800 ili nadolazeći Jaecoo 8; iako ima svoju osobnost. Neki od njegovih rivala su BYD Seal U, Peugeot 5008, Škoda Kodiaq ili Volkswagen Tayron u svojim plug-in hibridnim verzijama. Naravno, nijedan ne nudi toliko snage.
Moderno i veoma lijepog izgleda
Izvana izgleda kao veliki i impozantni automobil, ali i s tehnološkim i kosmopolitskim dizajnom. Vrijedni su pažnje vrlo prepoznatljivi LED farovi s horizontalnom osvijetljenom trakom koja ih spaja, prilično elegantna rešetka s dijamantskim rezom i natpis OMODA između dva dijela.
Sa strane je najzanimljivija stvar plutajući krov, uvlačive ručke na vratima i nešto toga 20-inčni točkovi kao standardBudite oprezni, putevi s gumama Michelin, ne s bilo kojim malo poznatim brendom.
Stražnji dio ima prilično dinamičan stil s gornjim spojlerom i glatkim nagibom vjetrobranskog stakla, kao i "difuzorom" s četiri ispušna otvora, iako su nažalost lažni. Opet moram spomenuti rasvjeta, sa dobro obučenim pilotima sa ličnošću.
Kapacitet prtljažnika je njegova slaba tačka
Prtljažnik je vjerovatno jedna od slabih tačaka ovog automobila. Nije toliko velik koliko bismo očekivali s obzirom na ukupnu veličinu vozila i koliko je prostran unutra. 471 litara, koji su tipičniji za kompaktni SUV nego za veliki SUV poput ovog Omoda 9.
Teško je pronaći manu unutrašnjosti Omoda 9 SHS.
Kao što smo već mnogo puta rekli, samo zato što nešto dolazi iz Kine ne znači da je loše, nekvalitetno ili slabo održavano. A unutrašnjost ovog Omoda 9 SHS-a je vjerovatno najupečatljivija u tom pogledu.
na prednjim sedištima spaja tehnologiju, kvalitet i udobnostPočevši od tehnologije, imamo dva ekrana spojena u jednoj ravni, svaki dimenzija 12,3 inča. Glavne informacije na instrument tabli su jasno vidljive i, iako nije visoko prilagodljiva, zadovoljavajuće obavlja svoju funkciju.
Nešto slično se može reći i za multimedijalni sistem, koji ima Apple CarPlay i Android Auto bez kablovaVjerovatno ne izgleda najmodernije, ali postoje dvije važne stvari koje idu u njegovu korist. Prva je da ima... fantastična oprema za vanjske kamere, sa izuzetno visokim kvalitetom slike. Druga prednost je što spolja, pomoću praktičnih dugmeta, možete kontrolisati glavne funkcije klima uređaja, što smatram veoma pozitivnom stvari.
Što se tiče kvaliteta, Tapacirani namještaj i navlake gdje god se igrate su veoma ugodne.Nema neugodnih ivica, nema škripanja koje daje neugodan osjećaj, a zadovoljstvo je preći rukom preko plafona i stubova. Ukratko, osjećaj kvalitete je vrlo visok.
A kad smo već kod kvalitete, ne mogu a da ne spomenem sjedalaNe samo da su udobne zbog svog oblika, već imaju i grijanje, ventilaciju, električno podešavanje, pa čak i funkciju masaže. Osim toga, presvučene su... napa koža Takođe veoma prijatno. Kao da to nije dovoljno, vozačevo sjedište ima ugrađene zvučnike. Nije pronađena ni jedna jedina zamerka.
S druge strane, ovaj Omoda 9 ima središnju konzolu dvostruke visine. U gornjem dijelu nalazimo ladicu za bežično punjenje, zavjesu koja skriva veliki prostor koji također može držati boce ili limenke, te podstavljeni naslon za ruke s još jednom ogromnom funkcijom. Ispod se nalazi još jedan prostor koji uključuje USB i 12-voltne utičnice.
I završavamo ovaj dio unutrašnjosti govoreći o volanteUgodan je na dodir, ali kao što smo već rekli kod drugih modela kineske grupe, Ne uvjerava me baš jer nema potpuno nezavisne tipke., tako da ne pogodiš uvijek gdje želiš i ponekad te to prisiljava da gledaš direktno, a i zato što ne idu tako vertikalno kao što bih želio.
zadnja sedišta
Vrijedi spomenuti nekoliko stvari u vezi s drugim redom sjedišta. Što se tiče prostora, ima ga u izobilju, toliko da Odrasla osoba visoka oko 2 metra imat će dovoljno prostora za glavu i koljena.Osim toga, bočna sjedišta su grijana i imaju podešavanje nagiba, što vaše putovanje čini udobnijim.
Ovome moramo dodati da imamo centralne i stubne ventilacijske otvore za aklimatizaciju, USB utičnice u centralnom dijelu i dobar kvalitet štampanja Materijali su dostupni i ovdje pozadi, gdje, kao što znate, proizvođači često štede kako bi prilagodili svoje budžete. Tu je i centralni naslon za ruke.
537 KS sa četiri motora, pogonom na sva četiri točka i velikom autonomijom
Na početku smo rekli da ovaj Omoda 9 SHS ima više od 500 KS. Konkretno, oni su... 537 KS i 650 Nm, a ima i 4×4 pogonAli budite oprezni, ovaj plug-in hibrid ima ukupno četiri motora. Ne treba ni spominjati da je dobio oznaku Zero od DGT-a (Generalnog direktorata za saobraćaj).
El toplotni motor To je benzin, 1.5 Turbo 143 KS koji radi na Millerovom ciklusu kako bi se postigla maksimalna efikasnost. U automatskom mjenjaču, dva elektromotora, koji zajedno proizvode 224 KS. I Četvrti motor se nalazi na zadnjoj osovini, koji je također električni, sa ne manje od 238 KS.
Ovi elektromotori se pokreću pomoću CATL baterija sa 34,5 kWh kapaciteta i odobrava Domet u električnom načinu rada ne manji od 145 kilometaraInače, može se puniti jednosmjernom strujom snage do 65 kW.
Da navedemo još neke podatke, ovaj PHEV od 537 KS pravi Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje samo 4,9 sekundi, a brzina je ograničena na 180 km/h.O, i zahvaljujući toj bateriji i rezervoaru za gorivo od 70 litara, može preći 1.100 kilometara bez dolijevanja goriva ili punjenja.
Za volanom Omode 9 SHS
Nije baš emotivan automobil za vožnju. Ima mnogo snage, da, ali ni u kom slučaju te ne poziva da ideš brzo iako to može učiniti. Ima adaptivna suspenzija s McPhersonovim podupiračem naprijed i multilinkom pozadi, koji se više ili manje ukrućuje ovisno o odabranom načinu vožnje.
Ono što bismo željeli jeste da imamo nekoliko opcija za upravljanje hibridnim sistemom, kao što je način rada za odabir između 100% električnog, hibridnog ili načina koji održava stabilan nivo napunjenosti; kao i Također nam nedostaju neke kamere za upravljanje zadržavanjem mehanike kada prestanemo ubrzavati, nešto što je korisno na neravnim putevima.
Sa druge strane, Adresa nije najpreciznija tržišta, nešto za što ovi automobili obično imaju krivnju, ali barem ima vrlo dobru pomoć i Lako se kreće uz malo napora prilikom šetnje, što je u konačnici ono što potencijalni kupci porodičnog SUV-a obično traže.
Što se tiče reakcije na ubrzanje, Ne bismo se trebali plašiti te figure moćiAko želimo da ide brzo, ide brzo - i to mnogo - ali je vrlo poslušan i lako ga je kontrolirati, isporučujući kombinovanu snagu četiri motora na vrlo progresivan i udoban način. Međutim, preticanje ili uključivanje na brzu stazu je dječja igra.
Tokom ove prezentacije Omoda 9 SHS, imali smo priliku da ga testiramo na malom krugu čunjeva, gdje smo cijenili njegovo veliko ubrzanje iz male brzine, ali nas je to također vratilo na zemlju i podsjetilo nas da Više od 2.200 kilograma težine nije lako sakriti.Međutim, reakcije su uvijek bile vrlo plemenite, bez ikakve naglosti, nešto što je čak i važnije od same sposobnosti hvatanja.
Ukratko
Omoda 9 SHS je veliki porodični SUV u kojem prevladavaju udobnost i osjećaj kvalitete. Također je vrlo snažan, a opet lako upravljiv. Nedostajali su nam neki detalji poput ručica mjenjača i malo više preciznosti u upravljanju, kao i nešto veći prtljažnik, ali... Postoje dvije stvari koje treba imati na umu: prva je da ni u jednom trenutku ne teži da bude sportski automobil, a druga je da ima izuzetno nisku cijenu.
Ovaj automobil je dostupan u jednostruka završna obrada, koja se naziva Premium I dolazi potpuno opremljen. Nema drugih opcija motora osim ovog SHS plug-in hibrida od 537 KS sa pogonom na sva četiri točka; barem za sada. Iskreno, paleta boja mi se čini malo ograničenom, jer dolazi u samo pet boja.
El zvanična cijena je 52.100 eura, ali zahvaljujući planu Moves III, kampanjama i finansiranju možete ostati na 39.100 eura, košta 800 eura plus mat farba.
Slike | Omoda
