Industrija električnih automobila upravo je svjedočila trenutku koji će ostati zapisan u analima historije. Tesla je potvrdila proizvodnju svog 10-milionitog vozilaOvo je dostignuće koje do sada nijedan drugi proizvođač fokusiran isključivo na električna vozila nije ostvario. Vozilo koje je označilo ovu prekretnicu je Model Y Juniper generacije, koji je sišao s proizvodne trake u fabrici u Fremontu, Kalifornija, tokom posljednje sedmice jula. Nije slučajno da je brend odabrao ovu fabriku za najavu: upravo je tamo, u junu 2012. godine, započela masovna proizvodnja prvog Tesle, Modela S.
Od tada, rast je bio vrtoglav. Kompaniji je trebalo dvanaest godina da dostigne svoj prvi milion vozilaCilj koji je kompanija ostvarila 2020. godine. Međutim, preostalih devet miliona proizvedeno je za samo šest godina, zahvaljujući otvaranju Gigafactories u Šangaju, Berlinu i Austinu. Zapravo, deveti milion je dostignut u decembru 2025. godine s Modelom Y proizvedenim u Giga Shanghai, a samo 209 dana kasnije, deseti je stigao, ponovo u Fremont. Ova stopa proizvodnje pokazuje sposobnost kompanije da globalno proširi svoju proizvodnju.
Prekretnica koja dolazi u vrijeme transformacije
Rekordna proizvodnja poklapa se s periodom dubokih promjena u sektoru. Konkurencija se znatno zaoštrila.Ovaj pritisak dolazi i od tradicionalnih evropskih proizvođača i od kineskih brendova, koji su proširili svoje asortimane električnih vozila jeftinijim modelima i vrlo brzim ciklusima zamjene. Prema provjerenim podacima iz različitih izvora, ovaj pritisak utiče čak i na tržište polovnih automobila: vrijednost polovnih električnih automobila je značajno pala, a nakon tri godine oni zadržavaju samo 46,2% svoje prvobitne vrijednosti. Ova situacija prisiljava Teslu da pronađe načine da zaštiti preostalu vrijednost svojih modela i održi povjerenje kupaca.
Nadalje, geopolitički kontekst je također generirao neizvjesnost. Nedavno su kružile glasine o mogućoj prodaji Tesle u Kini.Navodno su ove glasine uključivale sve, od prodaje imovine do spajanja sa SpaceX-om. Međutim, sam Elon Musk kategorički je negirao ove spekulacije, uvjeravajući da nema planova u tom smjeru i da kompanija ostaje posvećena svojoj trenutnoj globalnoj poslovnoj strukturi. Šangajska Gigafactory ostaje strateška za globalnu proizvodnju, jer proizvodi većinu vozila Model 3 i Model Y distribuiranih u Evropi i azijsko-pacifičkoj regiji.
Model Y, neprikosnoveni kralj ponude
Nije iznenađenje da je vozilo koje je odigralo glavnu ulogu u ovom dostignuću Model Y. Ovaj električni SUV postao je najproizvođeniji model u historiji Tesle i predviđa se da će biti najprodavaniji električni automobil u Evropi tokom prve polovine 2026. godine. U nedavnom testu pri konstantnoj brzini od 113 km/h, Model Y Performance postigao je domet od 499 kilometara, jasno nadmašivši rivale poput Riviana R2, koji je uspio preći 407 kilometara. Aerodinamika i softver igraju ključnu ulogu u ovoj efikasnosti, a Teslina mreža superpunjača ostaje ključna prednost za vozače koji poduzimaju duga putovanja.
Međutim, put do 20 miliona vozila, što je sljedeći cilj postavljen u planu kompanije, neće biti lak. Da bi zadržala vodeću poziciju, Tesla mora lansirati pristupačniji modeli i ubrzati razvoj novih platformi, kao i nastaviti inovacije u automatiziranoj vožnji i softveru. Brend je već počeo postepeno ukidati svoje najstarije modele, Model S i Model X, kako bi u Fremontu napravio mjesta za masovnu proizvodnju. Optimus humanoidni roboti, novi poduhvat Elona Muska.
Konačno, prekretnica od 10 miliona proizvedenih vozila pokazuje Teslinu sposobnost da poveća proizvodnju električnih automobila na neviđene nivoe. Kompanija ostaje referentna tačka u sektoru.Međutim, rastuća konkurencija, pad vrijednosti polovnih vozila i potreba za demokratizacijom cijena predstavljaju izazove koje će brend morati savladati ako želi nastaviti postavljati tempo za električnu mobilnost u Evropi i ostatku svijeta.
