Kompaktni električni segment se priprema za veliku transformaciju u srcu automobilske industrije. Volkswagen, jedan od najprepoznatljivijih brendova u svijetu automobila, proći će kroz jednu od svojih najvećih renovacija u kultnoj fabrici u Wolfsburgu u Njemačkoj. Promjena će označiti prekretnicu u historiji golf, jedan od najlegendarnijih modela njemačke firme, koji je definitivno ostavio iza sebe motore sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Kompanija se odlučila za potpuni prelazak na elektrifikaciju u svojoj historijskoj fabrici, gigantskom kompleksu koji nije bio samo rodno mjesto Golfa i drugih popularnih modela, već i simbol njemačkog inženjerstva decenijama. Promjena smjera će uticati i na proizvodnju i na hiljade radnika, odražavajući napore da se prilagode promjenjivim vremenima. Ipak, iskoristit ćemo ovu priliku da Pregledajte sve što znamo o novom Volkswagen e-Golfu suočava se sa svojom devetom generacijom.
Neviđena transformacija u Wolfsburgu...
Od 2027. godine, Wolfsburg će isključivo proizvoditi električna vozila.Odluka je dio ambicioznog plana restrukturiranja grupe, usmjerenog na modernizaciju njenih procesa i odgovor na rastuću potražnju za automobilima bez emisija. Ovaj korak podrazumijeva kraj proizvodnje konvencionalnih motora u kultnoj fabrici, koja je godinama bila poznata po lansiranju miliona jedinica Golfa i drugih modela poput Tourana. Tiguan, Tayron i Seat Tarraco.
To ne predstavlja samo tehnološko unapređenje, ali i promjena u upravljanju osobljem i radnim aktivnostimaOčekuje se smanjenje kapaciteta, s procijenjenim godišnjim smanjenjem proizvodnje od oko 700 vozila, kao i ukidanjem do 35 radnih mjesta do 2030. godine. U zavisnosti od potražnje i obima posla, nije isključena privremena implementacija četverodnevne radne sedmice radi olakšavanja tranzicije.
Budućnost Golfa: zbogom motorima sa sagorijevanjem, zdravo elektrifikaciji
Jedno od velikih pitanja koje ova promjena postavlja je budućnost trenutnih modela. U slučaju električni Volkswagen Golf, brend je jasno stavio do znanja da će biti dio novog kataloga električnih vozila sastavljenih u Njemačkoj. Bit će proizveden na SSP platformi, koja će omogućiti renomiranom kompaktu da ostane na tržištu, prilagođen trenutnim vrijednostima i potrebama, a o kojoj možete detaljno saznati u našoj analizi Budućnost Volkswagen e-Golfa.
Što se tiče Golf sa motorom sa unutrašnjim sagorijevanjemKompanija je potvrdila da će, počevši od kraja 2026. godine, ovaj model prestati s proizvodnjom u Njemačkoj i da će se proizvoditi isključivo u njenoj fabrici u Puebli u Meksiku. Tamo će Golf dijeliti proizvodni prostor s drugim modelima namijenjenim međunarodnim tržištima, kao što su Jetta i Taos, iako su oni prvenstveno fokusirani na tržišta izvan Evrope.
Nova elektrika na putu
Volkswagenov poduhvat u Wolfsburgu neće biti ograničen samo na električni Golf.Među planiranim modelima su novi električni T-Roc, kao i druga vozila s nultom emisijom koja bi se mogla pridružiti montažnoj traci kako elektrifikacija asortimana bude napredovala. Cilj ove strategije je održavanje aktivnosti i zaposlenosti u osnovnoj djelatnosti kompanije, iako će tržišni i tehnološki izazovi biti ključni za tempo implementacije ove tranzicije.
Historijski značaj Wolfsburga čini ovu promjenu posebno značajnom. Prije samo deset godina, fabrika je proizvodila više od milion Golfova godišnje; međutim, trend posljednjih godina pokazuje drastičan pad. prognoze manje od 250.000 jedinica u 2025. godiniKonkurencija SUV vozila i porast popularnosti električnih vozila ubrzali su potrebu za preoblikovanjem sebe.
Sa svim ovim pokretima, Volkswagen je predvodnik elektrifikacije u EvropiTvornica u Wolfsburgu je paradigmatičan primjer kako se tradicionalna industrija prilagođava novim izazovima. Tranzicija ne uključuje samo dolazak novih električnih modela, već i duboke prilagodbe u pogledu radne snage i proizvodnje, što će oblikovati budućnost Golfa i samog proizvođača. Vidjet ćemo...
Izvor - Automotive News
Slike | Volkswagen
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 116 - 333 KS
- Potrošnja 0,3 - 8,5 l/100 km
- Procjena 4,7