Stellantis bi mogao prodati svoje manje profitabilne brendove usred nadolazećeg restrukturiranja

stellantis, jedan od vodećih svjetskih automobilskih konglomerata, suočava se s a veoma složena panorama gdje je profitabilnost njenih brendova je u centru pažnje. Kako kompanija traži novog izvršnog direktora nakon odlaska Carlosa Tavaresa, održivost njenih 14 brendova postala je pitanje glavnog prioriteta. Kompanija, nastala spajanjem Fiat-Chryslera i PSA Peugeota 2021. godine, posjeduje jednu od najobimniji portfelji u sektoru. To bi moglo stvoriti izazove u smislu upravljanja i profitabilnosti.

Neki od njegovih najpoznatijih brendova, kako džip y Peugeot, ostati jaka na tržištu. Ali drugi, kao Alfa Romeo, DS, Chrysler, Dodge ili lancia su pod lupom zbog lošeg učinka. To je dovelo do raznih spekulacija. Ovo je sve realnija i očiglednija mogućnost da će se Stellantis odlučiti za strategiju smanjenje svog portfelja. A cilj ne bi bio ništa drugo nego koncentrirati napore i poboljšati njihovu profitnu maržu.

Pritisak za restrukturiranje…

Stellantis predsjedavajući, John elkann, jasno je stavio do znanja da je reorganizacija brendova je prioritet. Prema izvorima bliskim kompaniji, nijedan kandidat za generalnog direktora koji nema jasnu strategiju za budućnost kompanije neće biti razmatran za tu poziciju. Tavaresov odlazak bio je neočekivan potez, ali je odražavao rastući pritisak dioničara i analitičara koji su zahtijevali bolje finansijske rezultate.

El američko tržište bio jedan od najvećih izazova poslednjih godina. Stellantis je zabilježio pad prodaje i marže, što je posebno pogodilo njegove vodeće američke brendove, uključujući Jeep, Ram, Chrysler i Dodge. Dok Jeep ostaje stub unutar grupe, Chrysler i Dodge su značajno smanjili svoj tržišni udio, s obim prodaje ispod 150.000 jedinica godišnje.

Oznake na konopcu…

Razni analitičari ističu da brendovi kao npr Alfa Romeo, DS, Lancia i Maserati mogao bi biti vodeći kandidati za moguću eliminaciju, spajanje ili preorijentacija unutar konglomerata. Ova četiri brenda, fokusirana na evropski premium segment, su imala teškoće u nadmetanju sa etabliranim rivalima kao npr audi, BMW o Mercedes-Benz.

Iako Alfa Romeo ima baza vjernih fanovanjegov prisustvo na tržištu ostaje ograničeno. U 2024. godini, njegov tržišni udio u Evropi bio je samo a 0,3%. Nedovoljan broj da bi grupa opravdala svoju trajnost u Stellantis portfelju na dugi rok. Neki stručnjaci sugeriraju da bi se Alpha mogla transformirati u a niche brand fokusiran na sportske modele.

Sa druge strane, Lancia, Maserati i DS suočavaju se sa sličnim problemima. Sa jednako malim tržišnim udjelom i strategijom pozicioniranja koja se još nije u potpunosti konsolidirala. Ovo dovodi u pitanje njegovu održivost unutar grupe. Pogotovo u kontekstu u kojem je Elektrifikacija i tehnološke inovacije postali ključni aspekti industrije.

Dilema u SAD i žestoka konkurencija u Evropi...

Dok U SAD-u, Stellantis se bori da povrati zemlju protiv rivala poput Honda y ToyotaU Evropi poteškoće nisu ništa manje. Kompanija se suočava sa tržištem visoko konkurentan, sa sve strožim ekološkim zahtjevima i sporim prijelazom na elektrifikaciju u odnosu na druge proizvođače.

Brendovi poput Peugeota i Opel Čini se da su dobro pozicionirani u masovnom segmentu, ali Preklapanje proizvoda unutar grupe moglo bi dovesti do drastičnih odluka. zapovijed, koji ostaje snažno ime na određenim tržištima u razvoju, mogao bi odlučiti da se fokusira na pristupačne modele, dok Opel i Peugeot i dalje osporavaju vodstvo u Evropi.

Ključne odluke su na pomolu…

Stellantisov sljedeći izvršni direktor imat će zadatak da redefinira smjer grupe, donošenje odluka koje bi mogle promijeniti strukturu kompanije u narednim godinama. Eliminacija nekih brendova mogla bi biti neophodna mjera za pojednostavljenje upravljanja, smanjenje troškova i fokusiranje napora na one najprofitabilnije.

Za investitore, ključ će biti unutra Postizanje ravnoteže između operativne efikasnosti i trajnosti brendova sa snažnim identitetom. Neće biti lako otarasiti se imena sa decenijama istorije, ali pritisak tržišta bi mogao da natera Stelantis da donese teške odluke u bliskoj budućnosti.

As Automobilski sektor nastavlja da se razvija, Stellantis je na raskrsnici koji će definisati njenu strukturu i konkurentnost u narednim godinama. Mogućnost smanjenja portfelja svojih brendova je a strategija koja nastoji da optimizuje resurse i poboljšati profitabilnost, ali će se svaka odluka donijeti s velikom pažnjom kako bi se izbjegao negativan utjecaj na njen imidž i prisustvo na ključnim tržištima.

Izvor - Reuters

Slike | Alfa Romeo – DS – Maserati – Lancia – Chrysler – Stellantis