Stellantis produži vijek trajanja svojih dizel motora novim poboljšanjima

Stellantis prolazi kroz težak period, u najmanju ruku. Njihovi planovi za elektrifikaciju cijelog asortimana nisu prošli kako je planirano i to je dovelo do promjene velikog dijela sati rute njihovih brendova. Dakle, vidimo kako neki od njegovih inženjera ažuriraju STLA Small platformu, koja je u početku trebala biti isključivo za električna vozila. Ali to nije bio jedini problem s kojim su se morali suočiti u svim tehničkim odjelima koje su proširili na različite brendove.

Ovaj "problem" o kojem govorimo nije ništa više ni manje nego produžite vijek trajanja vaših dizel motora kroz niz tehničkih poboljšanja koja će optimizirati njegove performanse i efikasnost. U kontekstu u kojem se automobilska industrija kreće ka elektrifikaciji, kompanija nastoji ponuditi rješenja koja omogućavaju da ovi tradicionalni motori ostanu konkurentni. Cilj je prilagoditi dizel motore novim propisima bez smanjenja njihove pouzdanosti osiguravajući da ostanu održiva opcija za potrošača koji i dalje zavise od ovog tipa pogona.

Optimiziranje performansi i smanjenje emisija…

Jedan od ključnih aspekata na kojem Stellantis radi je optimizacija sagorijevanja. da bi motore bilo više efikasan. Ovo bi uključivalo poboljšanja u upravljanju toplinom, izmjene u ubrizgavanju goriva i napredne sisteme za smanjenje emisija. Kompanija takođe istražuje nove tehnologije koje minimiziraju uticaj na životnu sredinu. ovih motora, kao više filtera efikasan i korištenje alternativnih goriva koja smanjuju ugljični otisak.

Prema informacijama motor 1.5 BlueHDi 130 KS (DV5) Trebalo je da bude povučen sa tržišta ove 2025. godine. Ali sve ukazuje na to da će proći kroz veliki remont koji će ostati u funkciji do 2030. A zahvaljujući tehničkom ažuriranju, tvornica Stellantis u Metz-Trémeryju (Francuska) će i dalje imati opterećenje budući da se tamo sklapa od 2017. godine. 7, 29.

Drugi dizel motor koji će biti ažuriran kako bi ostao aktivan bit će četverocilindrični 2.2 turbodizel B.B2 porijekla zapovijed, proizveden u Pratola Serra (Italija) i nazvan MultiJet od strane talijanskog proizvođača. Ovaj motor je bio razvoj za njegova komercijalna vozila srednje i velike veličine kao što su Fiat ducato, Peugeot boxer, Opel vivaro, itd. Pa, ovaj motor ne samo da bi bio ažuriran kako bi bio u skladu sa Euro 7, već bi se mogao prilagoditi i novim modelima srednje veličine unutar Stellantis grupe.

Poboljšana izdržljivost za duži vijek trajanja…

Stellantis nastoji produžiti vijek trajanja svojih dizel motora sa otpornijim materijalima i sistemima koji smanjuju habanje njegovih komada. To bi omogućilo dizelskim vozilima da zadrže svoje performanse duže, opadajući potreba za čestim održavanjem. Fokus na trajnost je ključan uvjeriti potrošače da su dizelski motori i dalje pouzdana opcija i najma dugoročno

Strategija za ostanak na tržištu…

Uz sva ova poboljšanja, Stellantis ima za cilj da zadrži svoju prisutnost u dizel segmentu. kako tržište nastavlja da se razvija prema elektrifikaciji. Konzorcij je svjestan da, iako električna mobilnost napreduje, još uvijek postoji velika baza korisnika kojima su potrebni motori s unutarnjim izgaranjem. efikasan i izdržljiv. Ovo strategija će dopustiti ponuditi održive opcije dok se odvija postepeni prelazak na čistije tehnologije.

Na kraju, odlazak Karlosa Tavaresa biće "dašak svežeg vazduha" i poklon za evro-američku grupu. Bićemo Pratite sve Stellantisove poteze u ažuriranju svojih dizel motora. Ako ćemo pošteno, ovi tipovi motora su i dalje moderna, efikasna i održiva opcija u trenutnom automobilskom okruženju. Posebno za one koji i dalje prelaze mnogo kilometara dnevno i ne mogu (ili ne žele) ovisiti o utičnici. Ili ne?

Izvor - The Echos

Slike | Stellantis – Alfa Romeo – Citroën – Fiat