Hyundai je u New Yorku predstavio petu generaciju svog Tucsona, modela koji je postao kamen temeljac korejskog brenda. Ovo nije samo površno ažuriranje: nova generacija predstavlja potpunu obnovu i usvaja dizajnerski pristup koji ima malo sličnosti s onim što smo ranije vidjeli. Događaj se održao 1. oktobra i uživo je prenošen na službenim kanalima brenda.
Od svog debija 2004. godine, ovaj kompaktni SUV je premašio 11 miliona registracija širom svijeta, tako da su očekivanja bila velika. Hyundai se odlučio prekinuti tradiciju i implementirati dizajnerski jezik pod nazivom Art of Steel, pored potpunog redizajna unutrašnjosti i opcija pogonskog sklopa. U nastavku donosimo pregled ključnih karakteristika novog Hyundai Tucsona za 2027. godinu , koji ima za cilj da ostane mjerilo u svom segmentu.
Vanjski dizajn: snaga i novi identitet
Prvo što vam upada u oči jeste da Tucson više ne liči na svog prethodnika . Zaobljene linije ustupile su mjesto oblikovanijim površinama, s izraženim naborima i proširenim lukovima kotača. Prednji dio ima novi H-Edge svjetlosni potpis, dok stražnji dio koristi Prism zadnja svjetla. Nadalje, neke verzije bit će dostupne s Micro Pixel osvjetljenjem, tehnologijom koja integrira 25.600 pojedinačnih LED piksela sposobnih za stvaranje različitih animacija i uzoraka. Prednja svjetla koriste indirektno svjetlo, projicirano na karoseriju, što omekšava snop i sprječava nepotrebno odsjaj.
Što se tiče dimenzija, automobil je porastao u svakom smjeru . Verzija s dugim međuosovinskim rastojanjem mjeri 4,70 metara dužine, 1,905 metara širine i 1,685 metara visine, s međuosovinskim rastojanjem od 2,785 metara. To predstavlja povećanje od približno 6 centimetara u dužinu, 4 centimetra u širinu, 2 centimetra u visinu i povećanje međuosovinskog rastojanja od 3 centimetra u odnosu na prethodni model. Udaljenost od tla ostaje na 7,1 inča za standardne pakete opreme, dok XRT Pro varijanta povećava tu brojku na 8,3 inča i dodaje terenske gume, kuke za vuču i pogon na sva četiri točka.
Unutrašnjost: tehnologija bez žrtvovanja dugmadi
Unutrašnjost je vjerovatno ono gdje je skok naprijed najuočljiviji. Hyundai je dizajnirao dvoslojnu instrument tablu zasnovanu na konceptu Curve of Upholstery, sa površinama mekim na dodir i donjim pretincem za odlaganje stvari. Digitalna instrument tabla je tanki ekran od 9,9 inča koji se nalazi blizu vjetrobranskog stakla, dok centralni ekran može biti veličine 12,9 ili 17 inča, ovisno o nivou opreme. Sistem, nazvan Pleos Connect, zasnovan je na Android Automotive-u i omogućava prilagodljiv interfejs sa do tri informaciona prozora.
Uprkos velikim ekranima, kontrole klime i audio sistema ostaju fizičke . Ovaj dizajnerski izbor ima za cilj smanjenje ometanja tokom vožnje. Tu su i dva bežična punjača od 15 vati, USB-C portovi do 100 vati i elektronski birač brzina na stubu volana.
Vještačka inteligencija stiže u obliku Gleo AI, asistenta sposobnog da razumije prirodni jezik i kontroliše funkcije poput navigacijskog sistema i temperature. Prtljažnik se može pohvaliti kapacitetom od 695 litara u normalnoj konfiguraciji i do 1.067 litara sa preklopljenim sjedištima.
Motori: elektrifikacija za svačiji ukus
Ponuda motora je široka i kombinuje konvencionalne i elektrificirane opcije. Osnovni motor je 1.6-litarski benzinski motor sa turbopunjačem koji u Evropi proizvodi 150 KS, a dostupan je i sa 48-voltnim blagim hibridnim sistemom. Iznad ovoga su hibridne varijante, sa snagom od oko 233 KS u sjevernoameričkoj specifikaciji i 238 KS u evropskoj. Plug-in hibridna (PHEV) verzija povećava tu brojku na 288-292 KS, ovisno o tržištu, i koristi bateriju od 17,1 kWh.
Jedna od najčešće spominjanih specifikacija je električni domet do 81 kilometra za PHEV, koji također ima integrirani punjač od 7,2 kW. Hibridne verzije uključuju HEV Stay način rada, koji održava kontrolu klime, audio sistem i punjenje uređaja u radu čak i kada je motor s unutarnjim izgaranjem isključen. Sve varijante nude izbor pogona na prednje ili sve kotače, a hibridi koriste šestostepeni automatski mjenjač, dok benzinska verzija ima osmostepeni.
Pomoć i mogućnosti van puta
Hyundai SmartSense sigurnosni paket ažuriran je funkcijama kao što su druga generacija sistema za pomoć pri izbjegavanju sudara sprijeda, pomoć pri vožnji na autoputu 2 i inteligentni tempomat koji koristi navigaciju za predviđanje krivina, kružnih tokova i raskrsnica. Novi sistemi također debituju uključujući i Memory Reverse Assist , koji pamti rutu pri malim brzinama i može upravljati vožnjom unazad, te Ground View Monitor, koji pruža pogled na okolinu iz ptičje perspektive.
XRT Pro verzija uključuje Smart Terrain Assist, alat koji analizira uslove terena u realnom vremenu i prepoznaje površine poput snijega, blata, pijeska ili kamenja. Također ima i tempomat za vožnju izvan puta koji održava brzinu između 2 i 25 km/h, kao i kameru koja prikazuje šta se nalazi ispod prednjeg dijela vozila. Unutra se nalazi nadzor vozača za otkrivanje pospanosti ili ometanja, zajedno sa sigurnosnim funkcijama za djecu i upozorenjima za putnike na zadnjim sjedištima.
Dostupnost i cijene
Hyundai je potvrdio da će novi Tucson prvo stići u Južnu Koreju krajem 2026. godine. Zatim će biti predstavljen u Sjevernoj Americi, Evropi i drugim tržištima tokom 2027. godine. U Evropi se prve jedinice očekuju u proljeće 2027. godine, što se moguće poklopi s njegovom premijerom na Sajmu automobila u Parizu, iako brend to nije zvanično potvrdio. Cijene još nisu objavljene; za referencu, trenutna generacija u Španiji počinje od 35.525 eura.
Tucson sljedeće generacije predstavlja potpuni odmak od svojih prethodnika. Njegov vanjski dizajn, tehnološki napredna unutrašnjost, posvećenost elektrifikaciji i dolazak naprednijih sistema pomoći vozaču stvaraju kompaktni SUV spreman da ostane bestseler. Morat ćemo pričekati do početka 2027. godine za konačne cijene i vidjeti hoće li paket opreme opravdati očekivanja.
