Velika nagrada Brazila F1: raspored i gdje gledati trku

Dok sezona ulazi u svoje posljednje četiri runde, Formula 1 stiže u São Paulo na vikend sa posebnim ukusom na Interlagosu. Od 7. do 9. novembra, Autódromo José Carlos Pace bit će domaćin događaja Sprint formata koji će zgusnuti akciju i prisiliti timove i vozače da budu na oprezu od prve minute. Ključan je vikend i u pogledu rasporeda i dodatnih bodova.I dolazi s borbom za titulu čvršćom nego ikad.

Ova brazilska stanica je omiljena među navijačima zbog svoje atmosfere i staze koja uvijek nudi uzbudljive utrke. Ide suprotno od smjera kazaljke na satu, često je određeno detaljima, a vrijeme može sve promijeniti.Ovdje imate sakupljene i objašnjene službene rasporede za Španiju i Latinsku Ameriku, kako ih gledati na televiziji i streamingu, historiju i činjenice o stazi, broj krugova svake utrke i poredak u prvenstvu prije nego što prvi automobil izađe na stazu.

Raspored VN Brazila za Španiju

Vikend usvaja sprint format, s jednom slobodnom trening sesijom prije sprint kvalifikacija (Sprint Shootout) koje određuju startnu liniju za kratku utrku u subotu. Sva vremena prikazana ispod su po španskom poluostrvskom vremenu:

Ako pratite Veliku nagradu s Kanarskih otoka, imajte na umu da je vremenska zona sat vremena iza kopna. Na ostrvima, prethodna vremena bi bila 14:30, 18:30, 14:00, 18:00 i 17:00..

Gdje gledati VN Brazila u Španiji

U Španiji, sve aktivnosti vikenda mogu se pratiti putem DAZN F1 (imate i druge alternative), koji nudi kompletan prijenos uživo treninga, kvalifikacija za sprint, sprinta, kvalifikacija za GP i utrke. DAZN F1 je također dostupan u okviru Movistar Plus+ Zahvaljujući ugovoru o distribuciji, dostupan je i kao dodatni kanal na Prime Videu (DAZN pretplata unutar Amazona).

Ako odaberete DAZN, postoje različite opcije pretplate. Paket Motor košta 219,99 € godišnje (ili 19,99 € mjesečno s plaćanjem na rate), a opcija bez obaveza je 29,99 € mjesečno. Pro plan, s djelimičnim prijenosom fudbalskih utakmica, ide do 39,99 eura mjesečno; a Pro Multi-Home plan nudi tri istovremena streama. s cijenama od 40,83 €/mjesečno što je ekvivalentno godišnjoj rati od 489,99 €, ili 44,99 € mjesečno na rate, i 59,99 € mjesečno bez obaveze.

Oni koji preferiraju Movistar Plus+ morat će se pretplatiti na osnovni konvergentni paket optičkih i mobilnih usluga, dodati TV i Motor paket za pristup DAZN kanalima. Ukupno, cijena počinje od 91 eura mjesečno, s drugim kombinacijama koje povećavaju cijenu ovisno o dodatnom sadržaju i uslugama.

Dodatna alternativa je DAZN kanal unutar Amazon Prime Video, koji vam omogućava upravljanje pretplatom iz Prime aplikacije. Njegova cijena kao samostalnog kanala iznosi 29,99 eura mjesečno. I, kao prednost, omogućava brzu registraciju i otkazivanje sa same platforme.

F1 TV, službeni servis u ovoj kategoriji, ne posluje direktno u Španiji zbog postojećih ugovora, ali se na njegovu uslugu Live Timing možete pretplatiti u kompatibilnim zemljama. Mjerenje vremena u realnom vremenu košta 2,99 € mjesečno ili 26,99 € godišnjeI zanimljiv je dodatak pratiti svaki krug s detaljnim podacima.

Interlagos: vodič za autodrom José Carlos Pace

Smješten 16 kilometara od centra São Paula, Interlagos je prožet historijom motosporta. Njegovo službeno ime odaje počast Joséu Carlosu Paceu, pobjedniku Velike nagrade Brazila 1975. godine, koji je tragično preminuo dvije godine kasnije, 1977. godine. Staza je otvorena 1940. godine, a njena veza s Formulom 1 datira još iz 1973. godine., s dijeljenim pozornicama sa sada ugašenom Jacarepaguá u Rio de Janeiru.

Od 1990. godine, nakon opsežnih renoviranja, Interlagos je gotovo stalno mjesto održavanja trka Formule 1, s jedinim izuzetkom 2020. godine zbog pandemije. Godine 2021., na nagovor lokalne vlasti, službeni naziv događaja postao je Velika nagrada São Paula. Moderna ruta je duga 4,309 km, ima 15 krivina i odvija se u smjeru suprotnom od kazaljke na satu., nešto neobično što ga čini fizički zahtjevnim.

Nakon napuštanja glavnog pravca, akcija počinje kultnim Senna S (krivine 1 i 2), nizbrdicom koja vodi do Descida do Lago i povezuje zone visokog prianjanja. Drugi sektor kombinuje promjene podrške kao što su Laranjinha, Pinheirinho i Bico de PatoPrije savladavanja Junçãoa i dugog završnog uspona do cilja, nadmorska visina, asfalt i vjetar često utiču na plasman i sam tok utrke.

Interlagos je sinonim za uzbudljive utrke i nezaboravne završetke, sa sigurnosnim automobilima, povremenom kišom i unakrsnim strategijama koje mogu promijeniti bilo koji scenarij. Tempo utrke je visok i preticanje nije nemoguće, posebno s DRS-om. na ciljnoj liniji i na prilazu Descida do Lago.

Dostignuća: pobjednici, pole pozicije i sjajni plasmani na podijumu

Ako se Brazil posmatra kao cjelina (Interlagos i Jacarepaguá), niko nije osvojio toliko trka kao Alain Prost, sa šest pobjeda. U modernoj eri São Paulo/Interlagos, Michael Schumacher predvodi rekord sa četiri pobjede. Među nedavnim pobjednicima su Lewis Hamilton (tri), Max Verstappen (tri) i George Russell (2022)., svi oni s aktima autoriteta u različitim kontekstima.

U kvalifikacijama, Hamilton ima tri pole pozicije u Brazilu, isti broj kao i legende poput Ayrtona Senne ili Mike Häkkinena, te slavni domaći igrači poput Rubensa Barrichella i Felipea Masse. Na podijumu, Interlagos je devet puta vidio Michaela Schumachera kako se penje na njega.U međuvremenu, Fernando Alonso je sakupio izvanrednu kolekciju podijuma na ovoj stazi, istoj na kojoj je osigurao svoje titule 2005. i 2006. godine.

Sprint format, selektivno implementiran u kalendar, ima posebnu povezanost s Interlagosom, jedinom stazom koja se svake sezone ponavljala u tom formatu. Zanimljivo je da pobjednik Sprinta u Brazilu nikada nije ponovio taj uspjeh.Valtteri Bottas je pobijedio 2021. godine, George Russell 2022. godine, Max Verstappen 2023. godine i Lando Norris 2024. godine.

Format sprinta: broj krugova, vremena i bodovi

Subotnji sprint je predviđen za 24 kruga ili maksimalno 60 minuta, što svaki krug čini dragocjenim jer ima manje prostora za oporavak. Samo prvih osam osvaja bodove (8-7-6-5-4-3-2-1)Dakle, svaka greška se kažnjava dvostruko na dan koji već dijeli plijen.

Nedjeljna utrka zadržat će svoj tradicionalni format: 71 krug ili maksimalno 120 minuta. S obzirom na to da svaki krug mjeri 4,309 km, teorijska ukupna udaljenost za glavni događaj je oko 305,9 km. Upravljanje gumama i vremenski uslovi su obično faktori koji diktiraju strategijuposebno ako se pojavi povremena kiša tipična za to područje.

Sportski program: lokalna podrška i aktivnosti na atletici

F3 i F2 prave pauzu na ovom putovanju, ali postava podrške je lokalna i strastvena koliko god može biti. F4 Brazil, Porsche Sprint Challenge Brazil i Porsche Carrera Cup Brazil Vikend je upotpunjen s nekoliko utrka koje uvijek stvaraju uzbudljive dvoboje i veliki broj posjetilaca na tribinama.

Poredak u prvenstvu: Norris na čelu, Piastri i Verstappen odmah iza

Svjetsko prvenstvo stiže u São Paulo s nevjerovatno tijesnim ukupnim plasmanom. Nakon Meksika, Lando Norris je preuzeo vodstvo sa 357 bodova, samo jedan ispred svog suigrača Oscara Piastrija, koji ima 356. Max Verstappen ostaje treći sa 321 bodom, i dalje s ozbiljnim opcijama ako McLaren podbaci u vikendu s dvostrukim brojem bodova za Sprint.

Dalje iza, George Russell je četvrti sa 258, a slijedi ga Charles Leclerc na petom mjestu sa 210. Borba za najviša mjesta i dalje je žestoka., s razlikama koje mogu nestati zbog klasifikacije ili loše tempiranog sigurnosnog automobila.

U konstruktorskom prvenstvu, McLaren čvrsto drži kontrolu i stvorio je veliku prednost. Iza njih, borba za drugo mjesto je žestoka: Ferrari je ispred Mercedesa za jedan bod (356 prema 355 nakon Meksika), dok Red Bull, sa 346 bodova, ne odustaje i sanja o povratku. Kontekst Sprinta svima pruža dodatnu priliku sakupiti bodove u dvije takmičarske sesije.

Španski vozač željan je osvete nakon teške utrke u Meksiku. Fernando Alonso je odustao u 34. krugu zbog hidrauličnog problema koji je utjecao na upravljanje njegovog Aston Martina. Carlos Sainz Jr. prošao je kroz noćnu moru s kaznama (prolaz kroz boks i 5 sekundi zbog prekršaja u boksu) i problemima s mjenjačem što ga je prisililo da odustane u 67. krugu, nakon što je preuzeo i prethodnu kaznu u Austinu zbog incidenta s Antonellijem. Interlagos je teritorija kontroliranog haosa: dobra staza za zacjeljivanje rana ako vikend prođe dobro.

Klima, strategija i odlučujući faktori

Interlagos je poznat po svojoj mikroklimi: u jednom području može padati kiša, a u drugom biti suho, a vjetar mijenja opterećenje na usponu do cilja. Nedjeljni period zaustavljanja je obično fleksibilanI pojava sigurnosnog automobila često komplikuje odluke o gumama. Pozicija na stazi je neprocjenjiva, ali degradacija guma u drugom sektoru može otvoriti vrata strategijama s dva zaustavljanja.

Sa DRS-om na ključnim pravcima, preticanje je moguće ako dobro upravljate baterijom i vazdušnim tokom na izlazu iz Junçãoa. Senna S kažnjava greške u prianjanju i nagrađuje uravnotežen automobil.Ako zadnja osovina proklizava, pravac postaje veoma dugačak od kojeg se treba odbraniti.