El Auto+ Plan Već ima sitna slova i stiže kako bi popunio prazninu koju je ostavio Moves III u Španiji. Ovaj novi program podsticaja... kupovina električnih i plug-in hibridnih vozila Cilj je oživjeti registracije 2026. godine, u vrijeme kada je tržište mjesecima čekalo da sazna koja će pomoć i dalje biti na snazi i pod kojim uvjetima.
Iako administrativni proces još uvijek treba biti završen, Vlada je precizirala principi rada, maksimalne količine i zahtjevi pristup. Pomoć će biti retroaktivno od 1. januara 2026.Dakle, oni koji su kupili električni automobil od tog datuma moći će iskoristiti pogodnosti kada se otvori službeni poziv za prijave, vjerovatno pred kraj proljeća.
Zamjena za Moves III sa 400 miliona i centraliziranim upravljanjem…
Auto+ Plan je dio Španski automobilski plan 2030Zajednička strategija vlade s automobilskim sektorom za ubrzanje elektrifikacije voznog parka. Ova nova linija subvencija uključivat će zadužbina od 400 miliona evra do 2026. godine i predstavlja direktnu zamjenu pomoći od Pokreti III, koji je istekao 31. decembra 2025. godine.
Jedna od glavnih razlika u odnosu na prethodnu shemu je ta što Upravljanje će biti državno i centralizovanoAutonomne zajednice prestaju distribuirati i obrađivati sredstva, tako da Sve prijave će ići u jedan nacionalni "zbir".Izjavljena namjera Izvršne vlasti je pojednostavljenje procesa, standardizacija rokova i izbjegavanje situacija u kojima neke autonomne zajednice brzo iscrpe svoje budžete, dok druge nastave imati viškove.
Nadalje, plan će biti koordiniran s regijama, ali Jedinstveni šalter će direktno odgovarati Ministarstvu industrije.koji će također biti odgovoran za objavljivanje konačnih uslova i poziva za prijave. Postupak će biti ubrzan, iako procjene industrije ukazuju na to da Službeni državni glasnik (BOE) neće objaviti poziv za prijave dok... kraj maja ili početak junapod uslovom da potrebni izvještaji ne uzrokuju daljnja kašnjenja.
Retroaktivnost pomoći i kompatibilnost s drugim programima…
Dizajn Auto+ plana pokušava zatvoriti jaz u pomoći na početku godineIako proces prijave još nije operativan, potvrđeno je da Sve kupovine vozila koje ispunjavaju uslove izvršene od 1. januara 2026. godine nadalje će se računati u svrhu subvencija. Ovo će omogućiti pokriće za one koji su odlučili da ne odlože svoju odluku o kupovini uprkos nedostatku regulatorne sigurnosti.
Ove subvencije za kupovinu vozila dopunjuju se sa produženje odbitka od 15% poreza na dohodak građana kroz kupovinu električnih vozila i kroz postavljanje punjačaOvo je mjera koju je vlada ponovo uvela u takozvanu mrežu socijalne sigurnosti. Ovaj odbitak, sa limit od 3.000 eura Osnovu za odbitak mora ratificirati Kongres, koji i dalje ima određene neizvjesnosti nakon prethodnog odbacivanja slične uredbe 27. januara.
Paralelno s tim, Auto+ Plan je integriran s drugim linijama Španski automobilski plan 2030, kao što je Pokreti trkača - fokusirano na infrastrukturu za punjenje javnih puteva - i sredstva od PERTE električnog vozilanamijenjen jačanju industrijskog lanca. Cilj je stvoriti paket od više od 1.200 miliona eura obnoviti vozni park, postaviti punjače i podržati industriju.
Koja vozila ispunjavaju uslove za Auto+ plan
Program je namijenjen isključivo vozila sa oznakom NULA od DGT-aStoga isključuje hibride koji se ne mogu puniti utičnicom i modele s konvencionalnim motorima s unutarnjim izgaranjem. Opseg uključuje različite vrste vozila povezanih s električnom mobilnošću:
- M1 Turistički automobili: automobili sa do devet sjedišta, koji se smatraju glavnim fokusom programa jer čine većinu privatnog tržišta.
- Laka komercijalna vozila N1Kombi vozila i laki kamioni do 3,5 tona, ključni za gradske vozne parkove i dostavu na krajnju lokaciju.
- Električni motocikli L3e, L4e i L5e: sa konstrukcijskom brzinom većom od 45 km/h, minimalnom snagom od 3 kW i dometom od najmanje 70 km.
- Laki kvadricikli L6e i teški kvadricikli L7eod gradskih mikroautomobila male snage do teških kvadricikala za profesionalnu upotrebu.
Ulaz će biti dozvoljen i novim i postojećim vozilima. već registrovan od 1. januara 2026. u Španijipod uslovom da su nabavljeni putem zvaničnih distributera, ovlaštenih prodajnih mjesta ili ugovora o najmu i lizingu koji se sklapaju preko ovlaštenih kompanija. Referentna cijena će biti fakturna cijena bez poreza. i snižavanje cijena na sve komercijalne promocije koje primjenjuje brend ili trgovina.
Ograničenja cijena i isključenje vrhunskog…
Kako bi se ograničili budžetski troškovi i usmjerila podrška na pristupačnije modele, Auto+ plan postavlja plafoni cijena različito ovisno o kategoriji. U slučaju Za putničke automobile M1 kategorije, maksimalna prihvatljiva cijena bit će 45.000 eura bez poreza.Svaki automobil koji pređe taj prag automatski se isključuje iz programa.
u segmentu električni motocikli, granica je postavljena na 10.000 eura bez PDV-aAko motocikl prelazi tu količinu, čak i ako ispunjava sve ostale tehničke uslove, neće imati pravo na pomoć. Suprotno tome, u slučaju... N1 kombi vozila i laka teretna vozila i Kvadricikli L6e i L7e, Nema nametnutog ograničenja cijenaOva odluka ima za cilj izbjegavanje kažnjavanja komercijalnih ili specijaliziranih vozila koja, zbog svog dizajna i tehnoloških mogućnosti, mogu imati više stope.
Ovo ograničenje cijene podrazumijeva da plan Nije dizajnirano za luksuzna električna vozilaali za konfiguracije koje, nakon primjene državne subvencije i popusta za dilere, mogu biti privlačne korisnicima sa prosječnim budžetima ili kompanijama koje žele obnoviti svoje radne vozne parkove.
Maksimalni iznosi po tipu vozila…
Pomoć se ne sastoji od jedne, nepromjenjive cifre; ona se zasniva na maksimalni iznosi po kategoriji na koje se zatim primjenjuju različiti procenti prema novom sistemu koji se naziva EEE (Električni, Ekonomski i Evropski)Bruto limiti su sljedeći:
- M1 Turistički automobili: do 4.500 eura državna subvencija.
- Laka komercijalna vozila N1: do 5.000 eura direktne pomoći.
- Električni motocikli L3e, L4e i L5e: do 1.100 eurapod uslovom da ispunjavaju uslove za snagu i autonomiju.
- L6e i L7e kvadricikli: do 1.500 eura po vozilu.
U slučaju putnička vozila i laka komercijalna vozilaProgram dodaje relevantan zahtjev za distributivnu mrežu: Maloprodajni objekti moraju na fakturu primijeniti minimalni dodatni popust od 1.000 eura.Ovaj popust je nezavisan od javnih subvencija. Industrija je pojasnila da će popust pokriti brendovi, a ne pojedinačni prodajni saloni, nakon što su ovi potonji odbili ponoviti shemu pružanja avansne pomoći kao u prethodnim planovima.
Na ovaj način, kupac električnog automobila koji dobije maksimalnu podršku mogao bi ostvariti do 5.500 eura smanjenja cijene prije oporezivanja Dodavanje državne pomoći i obaveznog trgovinskog popusta, brojke koja se također replicira, sa svojim minimalnim iznosima, u slučaju kombija N1.
Formula "EEE": Električna, ekonomična i evropska…
El Auto+ Plan Uvodi ključnu razliku u odnosu na Moves primjenom varijabilne pomoći zasnovane na tri kombinovana faktora: vrsta pogona, cijena vozila y industrijska veza s Evropskom unijomUmjesto fiksne subvencije, konačni procenat se izračunava sabiranjem nivoa povezanih sa svakim kriterijem, što omogućava podsticaj koji je bolje prilagođen profilu svakog automobila. Ovaj sistem ima za cilj optimizaciju subvencije za električne automobile i usmjeriti javnu potrošnju prema efikasnijim, tehnološki naprednijim i strateškim opcijama za tržište održiva mobilnost.
Prvi blok, nazvan Električni kriterij, razlikuje tehnologije priključaka za električnu energiju kako bi se odredio prioritet... potpuna elektrifikacija100% električna vozila, i na baterije i na vodonik, primaju 50% maksimalno dostupne količine, dok plug-in hibridi a električna vozila sa produženim dometom dobijaju 25%. Ova struktura pojačava posvećenost čisto električni automobil kao glavno rješenje za smanjenje emisija i prelazak na dekarbonizacija transporta, podstičući odluke o kupovini usklađene sa čista energija.
Treći element je ekonomski i evropski kriterij, koji kombinuje cijenu i zajedničku proizvodnju kako bi ojačao Evropska automobilska industrijaKod putničkih automobila M1 kategorije, modeli do 35.000 eura dobijaju dodatnih 25%, a oni do 45.000 eura dobijaju 15%, dok motocikli i vozila N1 dobijaju fiksnih 25%. Nadalje, proizvodnja ili montaža u EU obezbjeđuje do dodatnih 25%, povećavajući lokalna proizvodnja, u zelena ekonomija i konkurentnost Električna vozila u Evropi.
Kako se ostvaruje 100% pomoći i šta se dešava sa kineskim automobilima…
Kombinacijom tri kriterija, putničko vozilo M1 može, ali i ne mora imati pristup punom rasponu 4.500 eura dostupno. Da bi se postiglo 100% subvencijeVozilo mora istovremeno ispunjavati tri vrlo specifična uslova: biti cisto elektricno, imati cijena manja od 35.000 eura bez poreza i imati oboje Završna montaža kao dio procesa proizvodnje baterije koji se provodi u EUDrugim riječima, arhetip automobila koji plan favorizira je onaj koji slijedi EEE logiku a to je da bude električni, ekonomičan i evropski.
Ova shema stavlja modeli proizvedeni u Evropi, uključujući i ona sastavljena u španskim fabrikama, u poređenju sa vozilima uvezenim sa tržišta izvan EU. Međutim, program ne isključuje kineski električni automobili niti oni proizvedeni izvan kontinenta: oni će i dalje moći koristiti Auto+ plan, iako će njihova pomoć biti ograničena na dio vezan za pogon i cijenu, bez dodavanja ili sa smanjenjem težine u evropskoj komponenti.
U praksi, kinesko električno vozilo Pristupačna cijena, ali bez proizvodnje ili baterija u EU Mogao bi dobiti 50% maksimuma za to što je isključivo električni i 25% za ekonomičnost, ostajući u području od 75% maksimalne pomoćiOva razlika može se pretvoriti u razliku od nešto više od hiljadu eura u poređenju sa ekvivalentnim modelom sastavljenim i sa dijelom baterije u Evropi, što smanjuje konačnu razliku u cijeni između evropskih opcija i uvoznih proizvoda.
Specifični iznosi za putničke automobile, kombije, motocikle i kvadricikle…
Primjenom EEE formule, detalji plana maksimalni iznosi i uslovi pristupa po tipu vozila. Kod putničkih automobila M1, krov je 4.500 eura državne pomoći, prilagodljivo prema tehnologiji, cijeni i porijeklu. Minimalni doprinos 1.000 eura sa prodajnog mjesta Ovo omogućava da ukupno smanjenje dostigne do 5.500 eura u najpovoljnijim slučajevima. U slučaju Laka komercijalna vozila N1Maksimalni iznos granta je 5.000 eura po vozilu, bez ograničenja kupovne cijene.
Kombi vozila, kao i putnički automobili, trebala bi imati koristi od minimalnog dodatnog popusta od 1.000 eura na prodajnom mjestu, s ciljem smanjenja troškova obnavljanja profesionalnih voznih parkova. električni motocikli kategorija L3e, L4e i L5e, s konstrukcijskom brzinom većom od 45 km/h, a minimalna snaga od 3 kW i domet od 70 km, imat će pravo na do 1.100 eura pomoćipod uslovom da njegova cijena prije poreza i popusta ne prelazi 10.000 eura.
Na ovaj način, plan također nastoji potaknuti elektrifikaciju dvotočkaša u urbanim sredinama. laki kvadricikli L6e i teški kvadricikli L7e, kako za privatnu tako i za profesionalnu upotrebu, imat će do 1.500 eura subvencijeBez ograničenja cijena, ova mikrovozila, sve češća u gradovima kao alternativa tradicionalnom turizmu, sada su u potpunosti uključena u novi program podsticaja.
Korisnici: ko može aplicirati za pomoć i koja su ograničenja…
Auto+ Plan je otvoren za širok spektar potencijalnih korisnika. Oni koji se mogu prijaviti za pomoć uključuju: Fizička licathe samozaposleni i kompanijepod uslovom da ispunjavaju opšte uslove i da su ažurni sa svojim poreskim i obavezama socijalnog osiguranja. U slučaju samozaposlenih radnika i kompanija, biće neophodno da budu registrovani u popis poduzetnika, profesionalaca i agenata za odbitak poreza od Poreske uprave kada je pomoć povezana s ekonomskom aktivnošću.
Program uspostavlja ograničenje na jedno subvencionirano vozilo po osobitako da jedan građanin ne može pojedinačno akumulirati više pogodnosti. U poslovnom sektoru, Kompanije i samozaposlene osobe moći će dobiti podršku za do deset vozila.Ovaj iznos omogućava djelimičnu obnovu voznog parka bez pretjerane koncentracije sredstava na samo nekoliko aktera.
U svim slučajevima, bit će neophodno da vozilo bude u skladu sa NULA zahtjeva za etiketiranjem i da ostane u posjedu korisnika minimalni period koji će biti utvrđen u uslovima i odredbama, izbjegavajući brze transakcije kupovine i prodaje usmjerene isključivo na ostvarivanje subvencije.
Uloga dilera i lizing kompanija…
Novi plan mijenja pristup načinu na koji pomoć dolazi do krajnjeg korisnika. Za razliku od programa Moves, gdje su mnogi kupci bili prisiljeni dati novac unaprijed i čekati mjesecima ili godinama Dok administracija ne izvrši uplatu, Auto+ Plan je obavezan direktna pomoć primijenjena kod samog prodajnog mjestaSubvencija će biti odbijena od cijene u trenutku kupovine, a prodajno mjesto će se pobrinuti za obradu.
Za ovo, prodajna mjesta, ovlašteni distributeri i lizing kompanije Priznati subjekti mogu upravljati prijavama, pod uslovom da su ovlašten za prodaju vozila ili pružanje usluga lizinga na španskoj teritorijiCilj je da kupac vidi pomoć prikazanu na fakturi bez potrebe za naknadnom papirologijom, smanjujući vrijeme i neizvjesnost.
U prethodnim pregovorima, udruženja dilera su jasno stavila do znanja da Ne bi pretpostavili avans javne pomoći niti bilo kakve dodatne popuste osim hiljadu eura koje su brendovi obećali. Konačno, sporazum utvrđuje da Minimalni popust od 1.000 eura na automobile i kombijeOvo je dodatak državnoj subvenciji, koja poboljšava privlačnost programa bez prevelikog opterećenja novčanog toka prodajnih mjesta.
Šta je isključeno iz novog Auto+ plana: punjači i otkup…
Za razliku od onoga što se dogodilo s programom Moves, Auto+ Plan Ne uključuje pomoć za domaću ili privatnu infrastrukturu za punjenje.Kupovina i ugradnja punjača za pojedince i kompanije nije dio prihvatljivih troškova u ovom programu, tako da će oni koji žele instalirati punjač morati pribjeći drugim specifičnim programima podrške ili preuzeti pune troškove.
Još jedna relevantna razlika je nestanak dodatne pomoći povezane s rashodovanjem starog vozilaU okviru programa Moves III, kombinacija osnovnog doprinosa i podsticaja za rashodovanje starog automobila mogla bi u nekim slučajevima povećati pomoć i do 7.000 eura. Sada, Maksimalni iznos je utvrđen na 4.500 eura za putničke automobile., bez dodatne naknade za uklanjanje vozila, iako poreski odbitak u IRPF-u i dalje funkcioniše kao dodatak.
Ni Auto+ plan nije. kompatibilan s programom MOVES Fleets PlusTo znači da se subvencije iz oba programa ne mogu kombinirati za isto vozilo. Međutim, to će zadržati mogućnost koegzistencije sa certifikatima za uštedu energije (CAE)Ova brojka omogućava monetizaciju smanjenja potrošnje energije i može pružiti dodatni podsticaj u određenim operacijama.
Tržišni kontekst: rast sa sumnjama i pritiskom iz sektora…
Definicija Auto+ plana dolazi u vrijeme kada Tržište plug-in vozila raste, ali pokazuje znakove iscrpljenosti.U januaru su registracije potpuno električnih i plug-in hibridnih vozila porasle za oko jedan 40% u odnosu na prethodnu godinu, sa nečim više od 17.000 jedinicei tokom cijele 2025. godine povećanje se približavalo 90%Međutim, udruženja poput Ganvama ili Aedivea naglašavaju da je veliki dio ovih registracija posljedica narudžbe zaključene prethodne godineprije isteka trenutnih podsticaja.
Udruženja automobilske industrije, od Anfac i Faconauto do AediveaMjesecima su zahtijevali novi program stimulansa kako bi se spriječilo usporavanje prodaje električnih automobila. Sektor je tvrdio da bi plan trebao komunicirajte i aktivirajte se što je prije mogućekako bi kupcima pružili uvid u to koji će modeli dobiti pomoć i u kojem iznosu. Manjina u internoj debati unutar Vlade čak je razmatrala uključivanje kriterija ugljični otisak tokom cijelog životnog ciklusa vozilaOvo bi posebno naštetilo modelima proizvedenim u Kini zbog tereta logistike, ali ta linija na kraju nije ugrađena kao glavni filter.
Konačni rezultat uključuje postignut sporazum između industrije i glavnih udruženjadajući prioritet Evropska električna vozila s većim postotkom pomoći i prilagođavanjem podrške za plug-in hibride i modele izvan EU porijekla. Ministarstvo ekonomije je, sa svoje strane, promoviralo da Veći dio pomoći trebao bi biti usmjeren na najpristupačnija vozila, uz argument da su to oni koji najbolje odgovaraju budžetu domaćinstava sa nižim raspoloživim prihodima.
Oporezivanje, rokovi i horizont prijave…
Vlada je odobrila kraljevski dekret-zakon kojim se do 2026. godine produžava odbitak od 15% poreza na dohodak fizičkih lica za kupovinu električna vozila e plug-in hibridikao i za instaliranje punionice domaće. Ova poreska olakšica dio je takozvane mreže socijalne sigurnosti, zajedno s mjerama zaštite od deložacija, garantiranjem osnovnih potrepština i poreskim olakšicama za ekstremne vremenske prilike. Cilj je ojačati pristup održiva mobilnost istovremeno štiteći ranjiva domaćinstva i stimulirajući tranzicija energije ne zanemarujući ukupni ekonomski uticaj.
Konačna implementacija paketa zavisiće od njegove ratifikacije u Kongresu, gdje je izvršnoj vlasti potrebna dovoljna većina. Odbacivanje prethodnog teksta koji je miješao podsticaje za elektromobilnost Revalorizacija penzija izazvala je oprez u sektoru. Proizvođači i prodavači prate proces s oprezom, svjesni da regulatorna stabilnost direktno utiče na kupovina električnih automobilaPoslovno planiranje i povjerenje potrošača ključni su elementi za ubrzanje rasta. usvajanje električnih vozila na nacionalnom tržištu.
U međuvremenu, Ministarstvo industrije priprema uslove i poziv za podnošenje prijava za Auto+ Plans procijenjenim vremenom obrade od oko četiri mjeseca. Ako ne bude kašnjenja, prijave bi se otvorile krajem maja ili početkom juna, s retroaktivnim učinkom od januara 2026. godine. Cilj programa je uravnotežiti podsticaji za električne automobile, podrška za Evropska industrija i kontrolu javne potrošnje, dajući prioritet isključivo električnim modelima, umjerenim cijenama i proizvodnji u zajednici kako bi se smanjio uvoz i izbjegla administrativna uska grla.
