Prije tri decenije, Opel iznenadio sve tokom sajma automobila u ลฝenevi s prijedlogom koji je doveo u pitanje konvencije gradskog automobila: Opel Maxx. Ovo konceptno vozilo, lansirano 1995. godine, predloลพilo je radikalno drugaฤiji pristup u pogledu dizajna, materijala i svestranosti, stavljajuฤi ga daleko ispred svog vremena.
Dok je automobilski sektor istraลพivao druge oblike gradske mobilnosti, Opel se kladio na mali prototip koji kombinuje lakoฤu, sigurnost i modularnost u jednom paketu.. Iako nikada nije uลกao u proizvodnju, Maxx je ostavio znaฤajan trag u evoluciji automobila. Njegov uticaj ostaje relevantan u debatama o buduฤnosti urbanih automobila, ลกto je tema koju ne treba zanemariti.
Opel MAXX se mogao pohvaliti revolucionarnim dizajnom za svoje vrijemeโฆ
Opel Maxx je izgraฤen na ramu od ekstrudiranog aluminijuma, sa panelima zavarenim zajedno kao sigurnosna ฤelija.. Ovo ne samo da mu je dalo strukturnu krutost, veฤ i znaฤajnu lakoฤu: cijela stvar je teลพila samo 650 kg. Ova arhitektura je omoguฤila modularnu konstrukciju, ลกto olakลกava prilagoฤavanje vozila za razliฤite namjene i konfiguracije.
Njegova veliฤina je bila priliฤno mala: 2,98 metara duga i 1,58 metara ลกiroka. Meฤutim, njegov dizajn enterijera iskoristio je svaki centimetar, nudeฤi prostor za ฤetiri putnika u karoseriji sa troja vrata. Dizajnirane su i varijante sa do ฤetiri vrata, sa produลพenom duลพinom na 3.600 mm.
Svestranost kao uvodno pismoโฆ
Jedna od najzanimljivijih taฤaka Maxx-a bio je njegov kapacitet transformacije. Moลพe se pretvoriti u limuzinu s dvoja vrata, kabriolet kupe, mali kamionet ili ฤak taksi. Fleksibilnost je bila moguฤa zahvaljujuฤi modularnom konceptu i dizajnu zamiลกljenom da se prilagodi razliฤitim urbanim potrebama.
Prtljaลพnik je takoฤe bio iznenaฤenje: Uklanjanjem drugog reda sediลกta, model je ponudio kapacitet pribliลพan onoj prve generacije Opel Astre. U njega su ฤak bili smeลกteni i objekti do dva metra duลพine, ลกto je neลกto neobiฤno za tako kompaktne modele. Ovaj nivo prilagodljivosti je neลกto ลกto mnogi kupci danas traลพe, ลกto se moลพe vidjeti iz Citroen Ami.
Enterijer orijentisan na urbanog korisnikaโฆ
U unutraลกnjosti, Opel Maxx se isticao svojom funkcionalnom, ali prilagodljivom jednostavnoลกฤu.. Kabina, iako kompaktna, nudi moguฤnosti prilagoฤavanja dizajnirane za svakodnevni gradski ลพivot. Mogli su se dodati zvuk, kontrola klime, pa ฤak i telefonski sistem, a najzanimljivije je to ลกto su se ovi dodaci mogli dodati i nakon isporuke automobila, pruลพajuฤi fleksibilno korisniฤko iskustvo.
Efikasna motorizacija i tehnologija dizajnirana da uลกtediโฆ
Prototip je bio opremljen trocilindriฤnim motorom od 973 ccm sa distribucijom bregastog vratila iznad glave.. Isporuฤivao je snagu od 50 KS i obrtni moment od 90 Nm. Ove brojke su mu omoguฤile da do 100 km/h stigne za 12,1 sekundu, uz najveฤu brzinu od 151 km/h. Ova vrsta efikasnosti je neลกto ลกto se stalno traลพi na danaลกnjem trลพiลกtu, gdje je odrลพivost kljuฤna.
Sistem prenosa je bio sekvencijalan i koristio je elektronsko kvaฤilo., ลกto je omoguฤilo lakลกu voลพnju u urbanim sredinama. Ovome su dodane gume sa niskim trenjem, fokusirane na energetsku efikasnost, trend koji ostaje relevantan u automobilskom sektoru.
Sigurnost u automobilu veliฤine kutije za cipeleโฆ
Daleko od onoga ลกto se moglo oฤekivati โโod tako malog automobila, Opel Maxx je imao jasan fokus na sigurnost.. Ukljuฤuje vazduลกni jastuk za vozaฤa i ABS koฤioni sistem. Prednje ogibljenje McPherson potjeฤe iz veฤih modela ove marke, kao ลกto su Vectra ili Omega, i baziralo se na principu DSA (Advanced Dynamic Safety).
Osim toga, rezervoar za gorivo bio je strateลกki smjeลกten izmeฤu zadnjih toฤkova., smanjenje rizika u sluฤaju udara. Zadnji deo vozila je ojaฤan aluminijumom kako bi zaลกtitio putnike, dok je prednji deo imao zguลพvanu zonu sposobnu da apsorbuje veliki deo energije prilikom sudara.
Naslijeฤe koje nije proลกlo nezapaลพenoโฆ
Iako Opel Maxx nikada nije prodat, nekoliko njegovih ideja uticalo je na buduฤi razvoj, kako unutar tako i izvan brenda.. Trocilindriฤni motor je kasnije postao standardna opcija u katalozima nekoliko proizvoฤaฤa, ukljuฤujuฤi Opel. S druge strane, njen koncept lakoฤe i efikasnosti preuzeli su modeli kao ลกto su Volkswagen Lupo 3L, koji bi bio promoviran kao najekoloลกkiji automobil na svijetu zahvaljujuฤi potroลกnji od samo 3 litre na 100 km.
Njegov model je takoฤe posluลพio kao referenca u oblasti modularnih gradskih vozila., predviฤajuฤi na mnogo naฤina ลกta automobili vole smart fortwo, lansiran godinama kasnije sa nekim sliฤnim principima, ali sa manje raznovrsnosti enterijera.
Trideset godina kasnije, Opel Maxx ostaje primjer kako inovacija moลพe ostati ispred trลพiลกta.. Iako nikada nije uลกao u proizvodnju, njegov tehniฤki i konceptualni pristup uฤinio ga je simbolom onoga ลกto je mogla biti tiha revolucija u svijetu urbanih automobila. Njegova godiลกnjica poziva nas da razmislimo o tome kako ideje, ฤak i ako ne napreduju komercijalno, mogu utrti put buduฤim trendovima. Zar ne vjerujete?
Izvor - Opel
Slike | Opel
Viลกe informacija o ovom modelu
- Plazas 2
- Potencia 8 cv
- Potroลกnja 7,3 l/100 km
- Procjena 2,5