Vlada je pokrenula Obavezna registracija električnih skutera i drugih vozila za ličnu mobilnost (PMV) Ovo potpuno mijenja način na koji se ova vozila koriste u Španiji. Nakon što novi sistem stupi na snagu, svako ko posjeduje skuter koji ispunjava određene zahtjeve za težinu i brzinu neće ga moći legalno koristiti osim ako nije registrovan i osiguran.
Ova mjera dolazi nakon godina rasta ove vrste urbane mobilnosti, s milionima korisnika i propisima koji nisu bili zadovoljavajući. S novom registracijom i obavezno osiguranje od odgovornostiIzvršna vlast nastoji osigurati pokriće za žrtve nesreća, regulirati vozni park vozila za ličnu mobilnost (PMV) i opremiti vlasti alatima za jasnu identifikaciju svakog vozila.
Na koga se odnosi obavezna registracija električnih skutera...
Propisi su usmjereni na Svi vlasnici električnih skutera smatraju se VMP-omkao i njihovi zakonski staratelji kada su maloljetni. Nije bitno da li je vozilo novo ili staro, niti da li ima potvrdu o registraciji ili ne: ako spada u definiciju vozila za ličnu mobilnost (PMV), mora biti registrovano i osigurano.
Oni su posebno pogođeni Skuteri koji teže preko 25 kilograma i mogu se kretati brzinom većom od 14 km/hTo su vozila koja spadaju u kategorije koje reguliše Generalni direktorat za saobraćaj (DGT), bilo kao laka putnička vozila ili kao motorna vozila, prema svojim karakteristikama težine i brzine.
U praksi to znači da Milioni električnih skutera se svakodnevno koriste u španskim gradovima Sada su u potpunosti integrirani u novi sistem. Ministarstvo unutrašnjih poslova i DGT (Generalni direktorat za saobraćaj Španije) procjenjuju da gradskim cestama cirkulira više od 4 miliona vozila za ličnu mobilnost (PMV), a sva se od njih moraju registrovati ako žele da se i dalje legalno koriste.
Veza s novim zakonom o obaveznom osiguranju…
Propisi nisu izolirani hir, već nedostajući dio potreban za potpunu provedbu Zakon 5/2025, kojim su izmijenjeni propisi o građanskoj odgovornosti i osiguranju u prometu motornih vozilaOvim zakonom je, između ostalog, uvedena obaveza osiguranja svih električnih skutera koji spadaju u kategoriju VMP (Vozila za ličnu mobilnost).
Pravna reforma tehnički je na snazi od 2 za januarali nije se moglo efikasno primijeniti jer nije postojao službeni mehanizam za za jedinstvenu identifikaciju svakog električnog skuteraBez tog popisa, osiguravatelji ne bi mogli povezati određenu polisu s određenim vozilom ni pod kakvim garancijama.
S novim Registrom lakih putničkih vozila, kojim upravlja DGT unutar Nacionalni registar vozilaOvim je proces završen: nijedan skuter ne može dobiti obavezno osiguranje bez prethodne registracije. Administrativni postupak registracije tako postaje neophodan preduvjet za legalno poslovanje.
Gdje i kako registrovati električni skuter…
Registraciju VMP-a će prvenstveno provoditi elektronskim putem u elektronskom sjedištu DGT-aDGT naglašava da će postupak biti relativno jednostavan, osmišljen tako da ga bilo koji korisnik može završiti od kuće bez većih komplikacija. Proces je dostupan putem službene web stranice (sede.dgt.gob.es).
Svi kojima je potrebna dodatna pomoć mogu se obratiti telefon 060gdje se nudi pomoć u odgovaranju na pitanja i pružanje detaljnih smjernica kroz proces registracije. Ovaj telefonski kanal već je postao standardni alat za druge procedure vezane za saobraćaj, a sada se jača i za vozila za ličnu mobilnost (PMV).
Pored direktnog elektronskog kanala, propisi otvaraju vrata i drugim kanalima: agenti osiguranja, posrednici, administrativni menadžeri i saradnici koje je akreditovao DGT mogu obraditi registraciju u ime vlasnika, obično koristeći trenutak kada je osiguranje ugovoreno ili se provodi neki drugi srodni postupak.
DGT također radi na tome da se osigura da ovlašteni prodavači električnih skutera U narednim mjesecima, korisnici će moći registrovati svoje vozilo prilikom kupovine. Na taj način, mogli bi napustiti prodavnicu sa već registrovanim skuterom spremnim za osiguranje.
Dokumentacija potrebna za registraciju…
Za registraciju električnog skutera, bit će obavezno dostaviti podaci o vlasniku i identifikacijski podaci samog VMP-aU slučaju maloljetnika, zakonski vlasnici će biti njihovi staratelji, čiji će lični podaci biti uključeni u registracijski dosije. Za vozila koja su već prilagođena važećim propisima, bit će neophodno navesti serijski broj i broj potvrde o cirkulaciji, informacije koje se nalaze na fabričkoj pločici s oznakom i u tehničkom listu.
Ovi identifikatori omogućavaju povezivanje skutera sa certificiranim modelom koji je naveo DGT (Španski generalni direktorat za saobraćaj). Registracija je povezana sa posebna administrativna taksaIako Administracija još nije definitivno objavila službeni iznos, sektor - na primjer, Španska federacija vozila za ličnu mobilnost - ukazuje na približnu cifru od oko 8 eura, brojka koja bi bila znatno ispod drugih složenijih saobraćajnih procedura.
Dvije glavne grupe skutera: sa i bez certifikata…
Propisi uspostavljaju jasnu razliku između VMP sa certifikatom o cirkulaciji i VMP bez certifikataOva razlika je ključna, jer određuje i dokumentaciju koja se mora dostaviti i vremenski period u kojem se svako vozilo može nastaviti koristiti.
S jedne strane nalaze se električni skuteri sa certifikatom o korištenjuOvo su modeli koji ispunjavaju zahtjeve Priručnika o karakteristikama VMP-a - minimalni kvalitet, izdržljivost, tehničke performanse i sigurnosne karakteristike - i koji uključuju... jedinstvena, trajna i čitljiva fabrička pločica s oznakom sa bitnim podacima o vozilu.
Od hotela Januar 22 od 2024-a U Španiji se mogu prodavati samo skuteri koji su u skladu s ovim priručnikom i imaju certifikat o korištenju. DGT (Generalni direktorat za saobraćaj Španije) održava popis na svojoj web stranici sa Certificirani brendovi i modelikako bi svaki korisnik mogao provjeriti da li vozilo koje će kupiti ispunjava važeće propise.
S druge strane su VMP bez certifikata o cirkulacijiTo jest, stariji skuteri koji ne ispunjavaju trenutne tehničke specifikacije i Nemaju fabričku pločicu s oznakomUprkos tome što ne ispunjavaju novi standard, uspostavljen je prelazni aranžman koji im omogućava da nastave s radom ograničeno vrijeme.
Moratorij do 2027. za necertificirane skutere…
Električni skuteri koji nemaju prometnu dozvolu mogu se nastaviti koristiti do Januar 22 od 2027-apod uslovom da ispunjavaju nove obaveze. Taj datum označava kraj moratorija: od tada se ovim vozilima više neće dozvoliti kretanje po javnim putevima.
To privremeno ovlaštenje ne znači da su izuzeti od procedura. Čak i ako nemaju pločicu za označavanje, Također se moraju registrirati u Nacionalnom registru vozila. i ugovoriti obavezno osiguranje od odgovornosti. Razlika leži u dokumentaciji potrebnoj za registraciju.
Umjesto potvrde o registraciji vozila, dovoljno je Dostavite fakturu o kupovini, tehničke specifikacije ili fotografiju skutera. što omogućava identifikaciju modela. S tim informacijama, DGT će dodijeliti privremenu registraciju koja će prestati važiti 22. januara 2027. godine, datuma od kojeg ovi VMP-ovi više neće biti dozvoljeni u opticaju.
Potvrda o registraciji i identifikacijska naljepnica…
Nakon što je proces registracije završen, DGT izdat će digitalni certifikat o registraciji za svaki registrovani skuter. Taj dokument će prikupljati informacije o vlasniku, vrsti vozila i jedinstveni identifikacijski broj što će u praksi funkcionirati kao vrsta alfanumeričke registarske tablice.
S tim brojem, vlasnik će moći nabaviti specifična identifikacijska oznaka za VMP u ovlaštenom čitaču registarskih tablica. Ova naljepnica je fizički element koji uvijek mora biti pričvršćen na skuter i omogućit će službenicima da brzo provjere je li vozilo ispravno registrirano.
U slučaju certificiranih modela, naljepnica će biti postavljena na držač identifikatora koji je obezbijedio proizvođačintegriran u dizajn vozila. Za necertificirana vozila za ličnu mobilnost (PMV), obaveza je da se ono postavi u jasno vidljiva lokacijatako da se može lako pročitati izvana.
Obavezno osiguranje od građanske odgovornosti za sve VMP-ove…
Drugi glavni stub reforme je obaveza sklapanja osiguranja od odgovornosti Ovo se odnosi na sve električne skutere koji spadaju u VMP kategoriju. Bez ovog osiguranja, vozilo se ne može legalno voziti na javnim cestama, bez obzira na to da li je registrovano ili ne.
Obavezno osiguranje će pokrivati, prije svega, štete trećim licima u slučaju nezgodei lične i materijalne. Cilj je osigurati da žrtva nesreće ima jasnu finansijsku podršku i da korisnik skutera ne mora lično snositi potencijalno visoke troškove odštete.
Nakon što je skuter registrovan i dobije svoj identifikacijski broj, vlasnik može slobodno odabrati osiguravajuća kuća kod koje treba zaključiti polisuTržište već koristi cjenovne raspone koji se, ovisno o pokrivenosti, obično nalaze otprilike između 20 i 100 evra godišnjeMeđutim, konkretni iznosi će varirati ovisno o osiguravatelju i vrsti VMP-a (vozila za ličnu mobilnost).
Kazne za neregistraciju ili neosiguranje električnog skutera…
Novi regulatorni okvir prati i režim specifičnih sankcija Za one koji ignorišu ove obaveze, troškovi su značajni, tako da vožnja bez poštivanja zahtjeva može biti skupa. Odsustvo obaveznog osiguranja može dovesti do novčana kazna između 202 i 610 euraKazna zavisi od težine prekršaja i specifičnih okolnosti svakog slučaja. Ove kazne se primjenjuju kada vozilo treba biti osigurano, ali vlasnik nije ugovorio odgovarajuću polisu.
Ako se, pored toga, skuter koristi bez pravilnog osiguranja - odnosno, ako se otkrije da se koristi na javnim cestama - kazne mogu porasti na 250 i 800 eura, što varira u zavisnosti od toga da li se VMP smatra lakim ličnim vozilom ili motornim vozilom, prema kategorijama predviđenim Zakonom o osiguranju.
U međuvremenu, druge službene informacije samog DGT-a također ukazuju na kazne do 600 evra za posjedovanje neosiguranog skutera, već ima kazne u rasponu od 250 do 800 eura za vožnju bez potrebne dokumentacije odgovarajuće. U svakom slučaju, poruka je jasna: neregistracija i neosiguranje vozila predstavlja znatan finansijski rizik za vlasnika.
Promjene vlasništva i trajno odjavljivanje VMP-a…
Registracija ne služi samo za početnu registraciju skutera, već i reguliše Šta učiniti kada vozilo promijeni vlasnika ili dostigne kraj svog korisnog vijeka trajanja. Kao i kod automobila i motocikala, ova kretanja moraju se odraziti u sistemima DGT-a.
Ako skuter promijeni vlasnika i Već je registrovan i ima važeći certifikat o opticaju.Uključene strane imaju period trideset dana za prijavu promjene vlasništvaMoraju podnijeti službeni obrazac, uz njega priložiti potrebnu dokumentaciju - osim lista općih karakteristika, koji je već u posjedu Odjeljenja za saobraćaj - i navesti identifikacijski broj vozila i broj novog vlasnika.
Nakon što zahtjev bude obrađen, Saobraćajna uprava će izdati novi digitalni certifikat o registraciji registrovan na ime novog vlasnika, uz zadržavanje jedinstvenog serijskog broja vozila. Na ovaj način, administrativna historija skutera ostaje povezana s istim identifikatorom, čak i ako se vlasništvo promijeni.
Kada VMP dostigne kraj svog korisnog vijeka trajanja, Konačna odjava mora se obaviti u ovlaštenom centru za obradu vozilaOve ustanove će biti odgovorne za uništavanje skutera i elektronski će obavijestiti Nacionalni registar vozila o njegovom odjavi, čime će se zatvoriti njegova administrativna historija.
Digitalni popis će pratiti više od 4 miliona skutera…
DGT procjenjuje da u Španiji preko četiri miliona vozila za ličnu mobilnostVećina njih su električni skuteri. Do sada je veliki dio ove flote radio u nekoj vrsti administrativnog limba, s različitim općinskim uredbama i bez jedinstvenog državnog sistema za njihovu identifikaciju.
Sa novom registracijom, svako vozilo će imati jedinstveni identitet, povezan s jedinstvenim alfanumeričkim kodomOva vrsta "registarske tablice" olakšat će rad Policiji i Civilnoj gardiji, koji će moći u realnom vremenu provjeriti da li je skuter registrovan, da li ima važeće osiguranje i, ako je potrebno, ko je njegov vlasnik.
Kreiranje ovog digitalnog popisa također ima za cilj smanjiti nesreće i poboljšati sigurnost Ovo se odnosi i na korisnike vozila za ličnu mobilnost (PMV) i na druge osobe koje dijele javne puteve, posebno u urbanim sredinama. Zahtjevom od svih vlasnika da ih registruju i osiguraju, cilj je obeshrabriti nepromišljeno ponašanje i osigurati da, u slučaju nesreće, postoji jasna finansijska podrška.
Sa ovim novim sistemom Obavezna registracija, osiguranje od odgovornosti prema trećim licima i vidljivo označavanjeUpotreba električnih skutera u Španiji ulazi u mnogo kontrolisaniju fazu, u kojoj praćenje papirologije više neće biti opcija, već bitan uslov za nastavak vožnje bez pravnih ili ekonomskih iznenađenja.